超大型船舶抛起锚操作中的几个注意问题

0引言锚设备是每一艘船舶都具备的重要安全设备。当船舶需要抛锚停泊时,锚设备给船舶提供的锚泊拉力使锚泊船可大体在以落锚点为圆心,以出链长度加船长为半径的圆形区域内。当然,锚也是船舶操纵的辅助设备,例如靠、离泊、狭水道掉头、紧急情况下刹减船速等都可能要用到锚设备。下面主要谈谈超大型船舶抛锚和起锚操作的体会和抛、起锚操作中可能遇到的一些问题及其解决办法。1抛锚操作中的几个注意问题     

大中型船舶的锚泊操纵

文章从锚地选择、驶入预定锚地的船舶操纵和抛锚时的实地操作等方面入手,结合十多年船长的实践经验,阐述了大中型船舶在各种海况和水域中锚泊的操作方案、抛锚时机选择和抛锚实际操作。     

基于动力数值分析的抛锚航速

锚泊操作是船舶的一项关键操作,抛锚时航速太快会损坏船舶的锚设备,严重时可能会导致发生搁浅、碰撞甚至人员伤亡等事故;抛锚航速太慢则会增加操纵船舶的难度,可能导致锚链与锚绞缠,因此,合理控制抛锚航速在锚泊操作中尤为重要.在船舶动能模型的基础上,建立锚链张力与抛锚航速的数学关系模型.充分考虑在锚触底至抓牢过程中做功所消耗的动...     

港内急流水域抛锚及锚泊安全

1.抛锚及锚泊时发生事故的原因 船舶在港内急流水域抛锚或锚泊时发生走锚、断链、碰撞等情况比较多,尤其是走锚现象更为普遍,在我们海门港就发生多件.如2000年8月初来我港的某巴拿马籍外轮,在内锚地抛锚卸货期间,由于船长对港口水流水深等情况不熟悉,当发现他船有走锚现象时,即匆匆起锚以调整自己的锚位避免与走锚船舶发生碰撞.当第二次抛锚后自己却发生了走锚,与他船发生碰撞,并轻度搁浅.又如同年8月底某外轮在港内锚泊,因考虑到当时正值大潮水流比较急,加上船舶重载吃水大等客观因素,采用了抛"一点锚"(即平衡锚)的办法,并松双锚5节落水以防船舶走锚.但在港内低潮后转流时却发生了走锚,与另一船舶尾首相"接触",而后在拖轮的协助下才得以重新安全抛锚.     

拖锚靠泊出链长度的估算

锚设备除在船舶锚泊时提供锚泊力外,在船舶操纵(例如靠离码头、抛锚掉头、拖锚倒航、应急操纵、锚链系浮筒等)中都发挥至关重要的辅助作用.就船舶靠泊而言,当遇到强风急流拖船助泊困难、没有配备侧推器或侧推器损坏时,通过拖锚方式将为船舶靠泊安全提供有力保障.     

超大型船舶锚链绞缠打结的清解方法

<正>锚作为船舶操纵的辅助设备,为船舶在锚地锚泊产生足够的系留力,以便船舶能够在锚地进行装卸货物、避风、等待泊位、检疫和候潮等作业;在靠离码头、系泊浮筒、狭水道调头和紧急状况下刹减船速等情况同样也会用到锚,锚好比是船舶的拴马桩、刹车器,也有人将锚视为船长的“第二生命”。尽管船员对锚设备的检查、维护和保养格外上心,但由于在锚泊过程中船舶受海水潮流、海底地形、底质和不良海况等因素影响,难免会出现丢锚、断链、锚机损坏、     

新加坡港锚泊作业注意事项

随着近年来通过新加坡海峡的船舶逐年增多及船舶建造大型化发展,再加上新冠疫情对全球经济的冲击、全球集装箱供应链拥堵情况持续蔓延等原因,新加坡港锚地拥挤不堪,船舶锚泊回旋余地非常小,常有船在抛锚时发生擦碰,有的船在锚泊期间走锚、丢锚,甚至引发碰撞、搁浅等事故.探讨船舶在新加坡港锚泊作业相关注意事项及锚泊安全防范等内容,供相...     

宁波港区七里金塘锚地小型船舶定点锚泊方法简介

宁波港实施船舶定点锚泊,船舶在锚地抛锚也像在停车场停车一样有了划定的"停船位",此举在国内尚属首次。由于金塘七里锚地属于强流水域,在这样强流水域中要做到准确的定点抛锚,具有一定的难度,也留下了安全隐患。本文试图从本人的操纵经验出发介绍在金塘七里锚地抛、起锚的操作方法和注意事项,指出如何在这种强流水域中做到准确的抛到预定的锚位。     

重载船河道拖锚掉头操纵

<正>0 引言在密西西比河、拉普拉塔河、亚马孙河等内河中上游港口装货的船舶,当顺流出港时经常会因天气或航道受阻等原因需要临时抛锚。在河道锚泊大多顶流抛"八"字锚,需要在河道中顺流拖锚掉头操纵。上述河道的流速普遍超过2 kn,且河道宽度受限,船舶重载吃水大,顺流减速困难、余速高,顺流低速舵效差,加上通航密度大、抛锚掉头时间受限,也无拖船协助等,这些因素增加船舶抛锚掉头的难度。重载船河道顺流拖锚掉头大多用锚机逐步送出锚,不能脱开锚机离合     

谈汽车船的锚泊安全

船舶在候潮、检疫、等泊位、避风或在锚地修理时,均需要存锚地抛锚,如何使船舶安全又稳妥地停在锚地是船舶铺泊的着眼点。随着全球汽车船的迅速发展,文章就汽车船销泊时锚地的选择、锚泊方法、锚泊偏荡、抗风能力等进行探讨,以供同仁参考.     

抛锚作业安全出链长度探讨

船舶在抛锚作业中常因受外界因素的影响而致使锚泊力不断变化，如果出链长度不够，将导致走锚。此文通过对影响船舶抛单锚出链长度的因素进行分析，来确定船舶抛单锚作业的安全出链长度。     

大型集装箱船舶在港外漂泊的操作

船舶抵港后假如没有进港计划或者需要等待数小时进港靠泊的话,大部分船长希望到港外宽畅的锚地抛锚候泊。如果锚地比较宽畅、有足够的锚位,而且水文、气象条件合适,抛锚候泊是绝佳选择。锚泊后除了潮流变化船舶以锚落点为圆心旋转改变船艏向和需密切注意附近航行船舶动态,或者注意本船和其他锚泊船舶是否走锚外,基本上没有其他太多影响,有利于船舶的安全。     

锚地选址时的底质影响因素分析

针对锚地选址时的底质影响问题,对比分析国内外锚地底质研究成果,根据锚抓力试验结果分析不同底质条件对应不同船锚类型的锚抓力系数,论述船锚类型和锚地底质对于锚抓力的影响,最终将锚地底质条件按照不同锚型的锚抓力系数进行分类;分析研究底质对于卧底锚链摩擦力的影响并给出典型大型船舶在不同底质上的卧底锚链摩擦力,说明卧底锚链长度对船舶锚泊的影响。得出如下结论：锚地底质的适宜性跟使用锚地的船舶类型、等级、锚型等因素有关,应对使用锚地的船型进行分析论证,必要时应开展锚泊试验论证。     

使用锚的一些体会

锚和车、舵一样，是船长所依赖的重要设备，定期检查和保养锚和锚链等设备，并在修船时检查锚设备及其附属装置，加强对锚机的使用和保养，正确使用锚设备和掌握在水抛锚的方法，掌握锚泊船间的安全距离，及其发生事故的正确处置方法，才能充分保障锚在船舶操纵中的合理使用。     

超大型船舶锚机故障实例

正0引言近期,某好望角船队船舶锚机事故频发,如抛锚作业时锚链全部滑出导致船体受损、锚泊期间止链器受损、起锚作业时锚机液压电机损坏。笔者结合相关故障案例,并从船舶锚机配置、维护保养和锚泊操纵等方面分析故障原因,供同人参考。1故障案例1.1案例12017年1月20日2345时,某船抵达印度尼西亚TANJUNG BARA港锚地锚泊。23日1400时,引航员登船,准备靠泊码头。在进靠操纵过程中,引航     

吴淞口锚地锚泊作业方法探索

为适应在资源非常紧张的吴淞口锚地的锚泊作业,在长期引航实践的基础上,总结出顶流抛锚、顺流抛锚、横流抛锚和大角度顶流抛锚四种锚泊作业方法以及相应的注意事项,对保证吴淞口锚地船舶锚泊安全以及锚泊过程中的应急操作具有一定的理论意义与实用价值。     

大马力拖轮深水抛起锚作业技术研究

从半潜式平台布设锚的特点、抛锚作业程序、起锚作业程序、抛串联锚作业程序、起串联锚作业程序、抛起锚作业中的船舶操纵、抛起锚作业甲板人员培训及作业中的注意事项等方面,探讨了大马力拖轮在深水起抛锚作业中的相关技术。     

由一起丢锚事故谈印度达赫港锚泊安全

这是一篇印度达赫港丢锚事故讨论锚泊安全的文章,为了减少船舶在达赫港锚地发生丢锚事故而造成损失以及预防类似事故的发生,文章探讨了船舶在达赫港锚地值班、操纵、避免走锚的安全措施及应急措施。     

三次紧急抛锚

海员们把船的两只首锚比喻为船长的双手,可见锚在船舶操纵中的重要。锚地抛锚碇泊,狭窄水域抛锚调头;在靠离泊位中抛锚阻滞船的前进与船首横向移动,     

浅谈如何科学合理利用上海港吴淞口锚地资源

随着上海港货物运输量不断上升,来港船舶数量也不断增多,上海港锚地资源已很难满足锚泊船舶的需求。本文根据吴淞口锚地水深和锚泊需求的实际情况,结合拟锚泊船的长度和吃水,并考虑船舶操纵难易度等因素,研究设置相应的锚泊位置,为拟锚泊的船舶提供可选择的合适锚位。通过提供精细化管理和优质服务,吴淞口锚地资源将被充分合理地使用。