发展临港产业应协调的关系

<正>保证临港产业的可持续发展,应处理好以下六大关系: (一)港城区之间关系 港为城用,城以港兴,港促城活,城港共荣;依托城市优势,建设开发港口,进而利用港口优势增强城市活力,发展城市优势;港口发展和城市发展是互相协调、共同发展的关系,这已成为人们的普遍共识。但在今天新的历史条件下,对港城关系应当重新认识。即由"以港兴市,以市促港"应深化为"港城区一体化"。现在的港口已由过去的转运和装卸功能变成为重要的经济、贸易和文化交汇点。所谓港城区联动就是通过设立连接保税区和港区的国际物流园区,优化保税区与港口的物流监管,促进保税区和港口在地域、功能和运作等方面的有机结合,实现保税区与港口的功能联动、优势互补、共同发展。或者在港口与城市之间通过建立临港工业园区,进一步密切城市与港口的关系,以港口优势整合现有的生产要素,以大项目为龙头,发掘新的经济增长点使港城共荣。     

湖州港集装箱吞吐量同比超7成

正2017年1月至11月,湖州港完成集装箱吞吐量31.6万TEU,同比增长73.5%,预计年底有望突破35万TEU。近年来,湖州港以创建"全国首个内河水运转型发展示范区"为契机,推进水运供给侧结构性改革落地,积极开展临港经济发展质量变革、效率变革、动力变革,激发绿色经济新动能。为把湖州港打造成上海港、宁波舟山港的"桥头堡",湖州加快促进运输方式向河海联运、多式联运     

连云港港“丝绸之路经济带”东方桥头堡 港口概况

<正>连云港,南连长三角经济圈,北接山东半岛城市群,东与日韩隔海相望,西依大陆桥经济带,位于中国沿海经济带和陇海兰新产业带的结合部,在中国生产力布局中占有重要位置。作为新亚欧大陆桥东桥头堡、"丝绸之路经济带"海上门户,连云港港是中国沿海主枢纽港、集装箱干线港,开通了日韩、东南亚、欧美等60条近远洋航线,通达世界160多个国     

完善湖州港岸线资源利用的对策建议

湖州港位于长江三角洲南翼和浙江省北部,地处杭嘉湖平原水网地带,境内航道密布,水陆干线四通八达,是全国主要内河港口之一、沿海集装箱枢纽港的重要喂给港和区域综合交通运输体系的重要枢纽,在开展国际交流合作、承接产业转移、推动产业转型升级和促进经济社会发展方面发挥着重要作用.港口岸线资源是不可再生的战略资源和港口发展的先决条件,需要加强保护和合理开发利用,以实现港口可持续发展.近年来,湖州市不断探索实践,按照“关闭淘汰一批、整治提升一批、规划建设一批”的码头整治工作思路,持续开展非法码头治理行动,深入推进港口去产能、调结构,积极建设临港物流平台,从而推动湖州港岸线资源利用向专业化和集约化方向发展.本文比较湖州港与周边内河港口岸线资源利用情况,介绍湖州港岸线资源利用转型发展措施,分析当前湖州港岸线资源利用存在的主要问题,并提出完善湖州港岸线资源利用的对策建议.     

第四代港口理念下湖州内河港转型发展的战略选择

<正>湖州港位于长三角经济圈,依托京杭大运河和长湖申线,是我国内河港口中屈指可数的亿吨大港之一,2010年港口货物吞吐量位列全国内河港口第四。在国家振兴内河水运发展的背景下,湖州港发展前景良好。然而,低碳经济、全球供应链的快速发展也对港口发展提出了新要求,湖州港也面临着转型的     

港口概况

<正>连云港,南连长三角经济圈,北接山东半岛城市群,东与日韩隔海相望,西依大陆桥经济带,位于中国沿海经济带和陇海兰新产业带的结合部,在中国生产力布局中占有重要位置。作为新亚欧大陆桥东桥头堡、"丝绸之路经济带"海上门户,连云港港是中国沿海主枢纽港、集装箱干线港,开通了日韩、东南亚、欧美等60条近远洋航线,通达世界160多个国家和地区的1000多个港口,每年承担了新亚欧大陆桥90%以上的国际过境运输量,货物吞吐量的     

坚持科学发展 促进泰州港口经济又好又快发展

<正>一、泰州港口经济发展现状1.发展泰州港口经济的优势良好的区位优势,便捷的交通运输。泰州港位于南京至吴淞口的中部,地处沿海和长江"T"字型产业带的结合部,与富甲天下的苏南隔江相望,依托苏中、     

湖州港港口物流发展现状及对策研究

港口作为运输网络的重要枢纽节点,以其大进大出的集疏运能力及组织作用,在综合物流体系中占有重要地位并对区域经济的发展巨大影响。本文阐述了湖州港港口物流的发展动因,在分析湖州港港口物流发展现状的基础上,对如何加快港口物流发展,提出了建设性意见。     

动态

<正>湖州内河最大集装箱码头建成2010年9月1日下午,湖州内河最大的集装箱码头——安吉川达物流码头工程正式交工验收。码头内支线开通运行后,内河亿吨湖州港将结束集装箱运输     

浙江省港口概况

浙江省位于中国东南沿海,长江口南翼,区位优势十分明显。全省有内河港口105个,杭州港、嘉兴内河港、湖州港为全国内河主要港口。2004年,全省完成内河港口吞吐量2.3亿吨。湖州港、杭州港分别完成货物吞吐量3323.9万吨、4863.9万吨,嘉兴港完成712.6万吨。我省沿海岸线绵延曲折,海     

淮安港的华美转身从“运河港”到“海河港”

在“南船北马”交汇之地的淮安港,处于江苏省“四沿战略”中的沿江、沿海、沿东陇海三个产业带的中心位置。短短的5年,淮安港迅速崛起,首拓苏北运河集装箱运输业务,显示出不凡的气魄,淮安港将在“苏中崛起”、“苏北振兴”中发挥重要的作用。     

临港项目岸线使用监管应注意的几个问题

<正>岸线是稀缺的不可再生自然资源,是发展临港工业的必备条件。目前,"港为城用,城以港兴"已成为人们的共识,如何利用岸线资源来招商引资,做大做强临港工业是很多沿江、沿海城市发     

茂名港融入“三地七方”合作

<正>近日,"南鸿929"装载27个集装箱石蜡,从茂名港转运湛江换乘大船出口到越南、菲律宾、缅甸等国家,实现了茂名港与湛江港国际班轮航线的衔接和联通,这标志着茂名港正式融入环北部湾"三地七方"合作机制,也意味着环北部湾"三地七方"逐步壮大,拓展至"多地多方"合作,在更大范围内实现了港口间的互联互通、优势互补,共同融入国家"一带一路"建设。据     

两岸直航对泉州港的影响及发展战略解析

海峡两岸直航后,泉州港面临新的发展机遇和挑战。本文分析了直航对泉州港的影响,探讨了泉州港在直航背景下的战略:一是在坚持原来港口定位的基础上,积极开辟泉台集装箱班轮航线和海峡两岸客滚运输;加大深水港开发力度,力争成为未来台湾进口大宗商品的转运基地。二是主动对接台湾产业转移,发展和壮大临港工业。     

连云港港

<正>"丝绸之路经济带"东方桥头堡港口概况GANG KOU GAI KUANG连云港,南连长三角经济圈,北接山东半岛城市群,东与日韩隔海相望,西依大陆桥经济带,位于中国沿海经济带和陇海兰新产业带的结合部,在中国生产力布局中占有重要位置。作为新亚欧大陆桥东桥头堡、"丝绸之路经济带"海上门户,连云港港是中国沿海主枢纽港、集装箱干线港,开通了日韩、东南亚、欧美等60条近远洋航线,通达世界160多个国家和地区的1000多个港口,每年承担了新亚欧大陆桥90%以上的国际过境运输量,货物吞吐量的60%来自中西部地区。拥有集装箱、铁矿石、散粮、煤炭、焦炭、液化化工等专业化泊位,最     

加快福州港口建设带动临港产业发展

在分析福州港30年来取得的成就,指出目前存在的问题后,提出了大力发展临港工业、港口现代物流业和港口现代服务业的主张,并提出了实现福州港跨越式发展的建议。     

港口集装箱物流临港产业带经济腾飞的翅膀

<正>一、临港产业带发展集装箱物流正当时全球集装箱物流发展风起云涌,集装箱运量急剧上升。临港产业带发展集装箱物流正当时。权威资料显示,全国主要港口88个从事中转运输生产集装箱的公司,2011年1～9月份完成集装箱吞     

加快福州港口建设带动临港产业发展

在分析福州港30年来取得的成就，指出目前存在的问题后，提出了大力发展临港工业、港口现代物流业和港口现代服务业的主张，并提出了实现福州港跨越式发展的建议。     

探析惠州港发展瓶颈及对策

<正>一、惠州港基本情况(一)惠州港发展状况及主要特点近年来,随着大型临港工业的布局发展,惠州港吞吐量增长迅速,2003年吞吐量突破1000万t达到1122万t,2007年突破2000万t达到2192万t,2009年突破3000万t达到3590万t,2010年突破4000万t达到4672万t,同比增长30.1%。为适应腹地经济社会发展,特别是大亚湾临     

内首艘48 TEU纯电动内河集装箱船启动

正近日,由中船重工711研究所、武汉理工大学、湖州市航运实业总公司等单位共同研发的"48TEU智能新能源集装箱船"项目在湖州正式启动。据了解,这是全国首艘48标箱标准化智能新能源集装箱船,建成后,将在湖州安吉上港码头至上海共青码头的航线上运行。该项目将攻克纯电池动力、无轴轮缘驱动推进、船舶自主航行控制等关键技术,能达到零排放、无污染、低噪音。据测算,安吉上港码头到上海共青码头全程249 km,一艘传统动力48标箱集装箱船往返一个航次柴油能耗为1 824 L,