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1.
《电力机车与城轨车辆》2016,(4):56-58
文章针对HXD3C型机车刮雨器电路在机车运用过程中出现的问题,介绍了该车刮雨器工作原理,对刮雨器电机特性进行试验,分析故障原因并提出优化解决方案。 相似文献
2.
《铁道机车车辆工人》2020,(1)
列举了低地板有轨电车常见的刮雨器故障,通过对故障的逐个分析,结合低地板有轨电车与地铁车体设计差异的判断,阐述了低地板有轨电车雨刮器故障率较高的原因,并提出了解决方案,对低地板有轨电车刮雨器的设计及选型具有一定的参考意义。 相似文献
3.
冯彬 《电力机车与城轨车辆》2012,35(2):31-33,36
刮雨器是用以清扫前窗玻璃雨水、霜雪、尘埃等物质的重要安全部件,广泛应用于各种车辆。文章较系统地介绍了刮雨器组成、类型及安装,重点阐述了刮雨器的设计及维护,最后对刮雨器的发展进行了展望。 相似文献
4.
针对T-3型气动刮雨器运行过程中的故障,对其雨刷、缸体、换向阀和控制阀的结构和材质等进行了改进,取得了良好的效果。 相似文献
5.
《现代城市轨道交通》2017,(7)
近年来,南京地铁车辆多次出现刮雨器开关烧损的现象。针对该问题,首先对刮雨器工作原理进行详细分析,然后,在此基础上,研究刮雨器开关烧损的原因。最后提出针对该问题的2个解决方案,并进行现车改装验证,效果良好。 相似文献
6.
介绍CRH380A型动车组刮雨器四级捡修过程中关于刮臂、驱动机构、控制装置及其线路和管路的检修内容,并对该型号刮雨器四级检修过程中常见故障进行分析。 相似文献
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8.
针对HXD1C型机车TDSW-1型电动刮雨器在实际运用中的问题,分析其工作原理,指出刮雨器控制系统方面存在的不足,并介绍相应的改进设计。 相似文献
9.
《电力机车与城轨车辆》2016,(5)
文章通过对机车现有刮雨器运用中存在的质量问题进行分析,研制开发了新型机车用直流无刷永磁电动刮雨器。产品通过国家铁路产品质量监督检验中心检测,经现场装车运用,各项性能指标达到了预期目的,并通过技术评审。 相似文献
10.
对HXD1C型电力机车装备的TDSW-1型电动刮雨器出现的马达故障进行了系统分析,针对电动马达在设计和工艺质量上的不足和缺陷,提出了改进方案,通过试验验证和运用考核,表明该方案是可行有效的。 相似文献
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12.
电动刮雨器的改进设计 总被引:1,自引:0,他引:1
宋永 《电力机车与城轨车辆》2003,26(6):61-62
针对机车电动刮雨器在运用中存在的问题,提出了设计改进,并指出使用中的维护注意事项。 相似文献
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HXD2C型电力机车在1端、2端共有两个司机室,配有相应的两个司机室控制开关装置,即司机室断路器。该型机车在每端均有电动刮雨器、司机室风扇、重联电话、高低音风笛等辅助电器,并与机车牵引控制电路共用此断路器。由于电动刮雨器等辅助电器不良而造成断路器跳开时,会导致机车断主断、降弓并减压停车,极易发生机破。 相似文献
14.
电气化铁路接触网线岔是弓网关系的一个关键环节。线岔处刮弓故障直接影响行车安全。分析线岔处刮弓故障原因,提出预防线岔处刮弓故障的具体措施及故障发生后的处理方法。 相似文献
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一、刮弓刮弓事故是铁道电气化牵引的惯性事故,据统计,全路平均每十万公里刮弓0.32台,每年刮弓近200余台。直接经济损失达37.4万元。有时机车上两台受电弓都被刮坏,致使机车被迫途停,请求救援。可见刮弓不仅造成较大经济损失,而且还极大威胁行车安全。为了探讨刮弓原因和解决刮弓问题,北京铁路局于1986年4月在石家庄召开了全局“预防刮弓事故现场会”。同年6月,铁道部在石家庄召开了全路“防止电力机车刮弓经验交流会议”。刮弓原因概括起来主要有以下几点: ①与接触网质量状态有关。接触网质量状态不稳定,不能经常保持 相似文献
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2012-07-03因太焦线北板桥站至东元庆站间上行线K318+576 m处承力索断线,断线后承力索与区间运行的货物列车发生刮碰缠绕,导致3棵接触网电杆被列车拉断塌网,中断上行线行车,经要点处理,恢复上下行供电及行车.此次接触网故障,破坏范围之大,影响运输时间之长是郑州铁路局历史上罕见的.此次故障,充分暴露出铜绞线承力索存在的诸多问题,值得深刻反思和吸取教训. 相似文献
18.
《铁道机车车辆工人》2021,(1)
文中结合西安地铁二号线车辆现状,对制动国产化项目进行了介绍,梳理了制动国产化在日常运用过程中发生的典型故障,研究分析导致故障产生的原因,并针对性地提出了现场解决方案。 相似文献
19.
《郑州铁路职业技术学院学报》2019,(2)
为满足维修电工中级实操考核对考核装置的需求,在单结晶体管同步触发电路中增加故障设置开关,将开关置于"故障盒"中,实现了故障快速设置与恢复,且具有保密性。将此电路设计制作成实验箱,满足了实践教学与电工中级实操考核实操项目的需要。 相似文献