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SOLAS公约是船舶设计与建造中使用最普遍、最重要的强制性标准,其特殊性决定了在使用该公约时必须随时跟踪与遵照有关的最新修正案。近年来,IMO对SOLAS公约的修正愈见频繁,众多的修正案给使用者带来了一定困难。有鉴于此,本文拟对SOLAS2004综合文本收录范围以外的一系列最新修正案作一综述。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2012,(4):48-53
正[背景]1912年4月14日,"泰坦尼克"号的沉没震惊了全球,这艘豪华客轮的沉没引发了人们对于海上安全标准的质疑和思考。在英国的推动下,召开了第一次国际海上人命安全会议,并于1914年1月20日签订了第一个《SOLAS公约》。由于第一次世界大战爆发,该公约未能生效。后续通过的新的《SOLAS公约》均是在1914年公约的基础上进行更新并增加了新的条款。如今SOLAS公约已从简单的结构和设备要求,扩展到人员的操作性要求、公司和船舶的安全管理要求、船舶保安要求,从硬件扩展到软件,从船舶扩展到公司,从水上扩展到岸上,为船舶安全营运提供了有力的保障。 相似文献
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《国际海上人命安全公约》是为保障、海上航行船舶上的人命安全,在船舶结构、设备和性能等方面规定统一标准的国际公约。根据公约规定,各缔约国所属船舶须经本国政府授权的组织或人员的检查,符合公约规定的技术标准,取得合格证书,才能从事国际航运。 相似文献
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据悉,国际海上人命安全公约和国际海上搜救公约有关修正案(Amendments to the International Convention for the Safety of Lifeat Sea(SOLAS)and the International Convention on Maritime Searchand Rescue(SAR))自2006年7月1日起生效,其中主要包括有关散货船安全(Bulk carrier safety)、海上处境危急人员(Persons in distress at sea)、救生艇事故(Accidents with lifeboats)、 相似文献
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1《国际海上人命安全公约》对船舶驾驶室视线的规定
1.1规则内容《国际海上人命安全公约》(以下简称《公约》)2009年综合文本第1部分第5章第22条对船舶驾驶室可视范围作出规定, 相似文献
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