做大做强，还是精益求精

以前，无论是国有企业还是民营企业，在企业继续发展的战略问题上几乎都认同了一种思维：做大、做强。而且，很多优秀企业在国内已经取得了一定成功的基础上，认为做大是做强的必由之路，是企业“长大”成为品牌大企业的必由之路。     

做大？做强？

中、小汽车维修企业寻求发展，面对着是先做大再做强，还是先做强再做大的问题，大多企业都是非常困惑的。其实，现在很多企业做规模都是恶性循环。我们相当一部分的企业说自己做大了，只是维修车间规模做大了，服务场所环境变人了，但是要知道，这些规模做大了，并不等于蜕就是企业变得强了。     

部队车辆安全管理工作应坚持“四做”

一、坚持“强势去做” （一）领导重视。法规的权威性是通过领导从严治军的决心来实现的，坚持从严治军，各级领导就必须做到勤于观察，对问题善于由小见大；勤于思考，对问题要防止由小变大；果断处置，对问题经常抓小防大。     

中国汽车远比中国足球希望大

是自己做大，还是委身于人只求安稳日子？相信很多处于二三线的车企对前者都有强烈的欲望，直到遇到困境、实在无法支撑，才痛苦地做出被收购的决定。国家此番出台相关政策，鼓励行业大洗牌，通过重组和并购做大做强。强者恒强、弱者淘汰。可是谈何容易？     

我国企业并购问题对策分析

随着市场经济的发展，企业迅速做大做强已成为企业发展的内在需要，而并购正是实现企业规模迅速扩张的主要途径。企业并购是一种复杂的经济行为，属于企业发展战略中的外部交易战略，通过并购可以发挥企业的协同效应，快速进入市场，扩大企业的经济规模，提高企业的经济效益。然而，并购并不能自动带来企业的成长。我国企业并购从80年代中期开始到现在，已经取得很大的进步，但还存在诸多不足的地方。本文根据并购中存在的问题和失败原因，重点提出解决对策：一是做好并购之前的前馈控制工作；二是做好并购之后的整合工作，并归纳出取得并购成功的基本要点。     

三元催化转化器工作效率的双氧传感器监控系统

汽车上安装三元催化转化器监控系统是为了及时的发现催化器的故障，并提醒车主进行必要的检修寻找导致催化器工作效率下降的原因，从而保证催化器始终具有较高的净化效率。众所周知，在汽车上直接使用废气分析装置来检测三元催化转化器的转化效率是不切实际的，即使可以这样做其成本也是相当高的。因此，世界各大汽车制遗商及研究机构都致力于寻求一种间接评价催化器工作效率的方法。他们期望在一些较为容易测得的参数与催化器工作效率之间建立一种关系，然后通过对这些参数的测量来评价催化器的净化效率。     

声音

中国人比较多．小车可能更适合中国的情况。所以我认为中国人还是要多做一些小车．对自己、对国家、对社会都是一种责任吧．所以我们就树立了这样一个小车王的概念，希望奇瑞公司在小车这方面的开发走在别人的前面．在小车这个市场份额比别人大。另外通过小车能够走向世界。     

粉煤灰与钢渣做公路基层试验性能分析

利用钢渣、粉煤灰做路面基层材料可大量利用工业废渣，减少天然石料的开采，是一种生态建筑材料。文章主要研究了钢渣、粉煤灰的路用性能，其中包括配合比、无侧限抗压强度、劈裂抗拉强度、回弹模量等常用性能，通过试验比较，证明钢渣与粉煤灰组合完全可以做道路基层使用。     

2004年5月轿车、摩托车产量

2004年7月11日，2004年世界机械大会暨中国机械500强发布会在北京举行，一汽集团、上汽集团以及上海大众占据了500强傍单前三名。本次评选活动一方面是为了提高中国机械企业整体知名度和竞争力。鼓励机械企业做大做强，提高抵御市场风险的能力，以适应国内外市场竞争的需要；另一方面是给企业和社会提供一种信息服务，为有关部门宏观决策提供参考依据。     

老总论语

重组是中国汽车工业的必由之路有很多的企业和集团,是通过合作、合并、重组做大做强的。那么,对于中国来说,要想把汽车工业做强做大,这也是一个必经之路。     

摩企靠什么做大

做企业没有不想做大的。有的时候，企业要想做大，要想迅速做大，仅靠现有的拳头产品还真费劲，于是乎，把眼光投向更吸引人的，利润更丰厚的产品是自然而然的事。就是在这种思路的推动下，不少摩托车企业把自己做大的希望寄托于造汽车，理由很简单，汽车产业的“蛋糕”比摩托车产业的“蛋糕”要大很多也香醇     

中低碳空冷贝氏体铸钢抗磨能力研究

本文通过３种磨损试验研究了Ｓｉ－Ｍｎ－Ｍｏ系贝氏体铸钢的抗磨能力，并与Ｍｎ１３高锰钢做了对比，在一定工况下，此种钢的抗磨能力优于高锰钢，是一种优良的抗磨钢种。     

汽车维修销售服务企业的特征

市场只承认强大，企业只有迅速强大，方能远离衰亡。因此企业所面临的活路其实只有一条，那就是做大做强。企业应该如何去做大做强?那就要从对汽车维修销售服务企业的组织特征和管理特征的认识开始。     

读解《营销革命3.0：从产品到顾客，再到人文精神》

在全球化、信息化的商业时代，企业如何开展产品营销活动，获得盈利，做大做强，这是每一个企业掌门人共同思考的问题。被誉为现代营销之父的菲利普·科特勒教授在他的《营销革命3．0：从成品到顾客，再到人文精神》一书中告诉了我们一条行动方针，这就是从现在到未来，企业营销重点要做的是，建立并传播企业品牌的使命、愿景和价值观，凭借人文精神打动消费者。     

穿越之恋：1971年老凯旋T120R

复古是一种态度．老的机械有一种独特的韵味，尽管并非所有事物都要复古范儿，但我对复古摩托与改装却有着极高的兴趣。很多人都觉得喜欢复古多是“知天命”岁数才会做的事情．其实不然!新科技与新事物固然好，但能通过残酷岁月淬炼的并不多，在不断的淘汰环境下。能够留存的肯定都是好事物。     

摩企靠什么做大

做企业没有不想做天的。有的时候，企业要想做大．要想迅速做大，仅靠现有的拳头产品还真费劲，于是乎，把眼光投向更吸引人的、利润更丰厚的产品是自然而然的事。就是在这种思路的推动下，不少摩托车企业把自己做大的希望寄托于造汽车，理由很简单，汽车产业的“蛋糕”比摩托车产业的“蛋糕”要大很多也香醇很多。然而，摩托车企业造汽车“是祸是福”．现在是没法说清楚的，并且存在“个体差异”．只是有一个道理再清楚不过了——一窝风的事情，风险真的很大。     

润物细无声雷克萨斯ES300h长期测试

同事们策划着到广西做一件大事情，正好我们也需要做一些长期测试的内容，于是就有此行。选车的时候，阿严同志特别提出，要找一辆舒适、大空间、省油，特别是质量过硬的车，因为我们不想在路上出现什么坏车状况。而说到舒适和质量，相信没有哪个品牌敢说它比雷克萨斯更好，至少我们存近10年的试车生涯中，从来没遇到过雷克萨斯的试驾车出现问题，那怕是一点点的小问题都没有。     

专用车信息

◆新型半挂粉粒物料运输车研制成功 一种新型的半挂粉粒物料运输车是重汽集团专用汽车公司历时三个多月试制成功的，采用独立发动机驱动，配备双缸型空气压缩机、布带式流化床，整个罐体为斜锥式结构；半挂车为三桥支撑，载货量大。目前，该公司正在做工艺、技术方面的准备工作，以使该产品尽快批量投入市场。     

兼并重组故大做强专用车企业

为谋求发展壮大实力，越来越多的专用车企业将目光转向兼并重组的发展战略。中集是其中的成功案例，由于成功，它一跃成为国内最大的专用汽车企业集团公司，但与之相反的失败的案例更多。如何通过兼并重组做大做强专用车企业？本人在研究国内外诸多案例的基础上，对几个典型的案例进行分析说明，他们为何成功为何失败，相信对那些想通过兼并重组壮大的企业能起到一定的借鉴作用。     

立足改革,努力开创筑、养路机械行业的新局面——在筑、养路机械行业联合会第二次全体会议上所作的报告

第一部分一年来的工作情况联合会成立一年来,在各方面的支持下,做了不少工作,取得了一些成绩。按照成立大会通过的工作安排,做了以下各项工作:一、产品质量普查这次工作是按大区分