共查询到19条相似文献,搜索用时 171 毫秒
1.
日本铃木汽车公司新开发的微型F6B双顶置凸轮轴涡轮增压发动机,标定功率为47kW/7000r/min、最大扭矩82.3N·m/3500r/min、排量0.658L、缸径/冲程为65/49.5mm,已装在“牡鹿”牌汽车上。本文介绍了该发动机开发的目标、基本结构及主要组成部件。 相似文献
2.
在四冲程发动机上,为了使配气机构正、常工作,必须使凸轮轴的转速是曲轴转速的1/2。由曲轴到凸轮轴的传动方式一般有链传动、齿轮传动和齿形皮带传动3种。其中,链传动使用较普遍,因为链传动结构简单,只需要2个链轮和1个链条即可。链传动的优点是成本低,噪声小,布置自由度较大。当发动机的缸径和行程发生变化时,链传动更改设计方便,容易适应发动机的结构变化。 相似文献
3.
NJG422A型汽油机是在NJG427A型汽油机的基础上改造而成的。它主要与2t左右轻型车相匹配,其排量为2.27L,缸径×行程为95×80mm。文中介绍了发动机的设计思想、结构参数与特征、总体布置以及主要零部件的改进设计。经台架试验和道路试验验证,各项技术指标均达到并超过设计指标。 相似文献
4.
“夸德4”是一个四缸、直列、双顶置凸轮轴、16个气门的2.3升发动机,是能与通用公司横置发动机应用相协调的最佳排量的机型。图1所示为简单外廓图。气门机构由两个链轮驱动的凸轮轴以及直接作用的挺柱组成。 相似文献
5.
1奥拓微型轿车发动机的结构特点奥拓SC7080型轿车发动机采用3缸4冲程、直立水冷、顶置凸轮轴发动机。气缸体采用优质合金铸铁铸造,无缸套,凸轮轴由齿形皮带传动、噪声小;气缸直径为68.5mm,行程为72mm,发动机排量为0.796L,压缩比为8.7,点火提前角为 相似文献
6.
马勒公司的新型1.2L演示样机采用小尺寸制造技术,通过利用轻质气门、锻造活塞、双凸轮轴调节器、DOHC、高负荷冷却EGR以及可选增压器概念实现了高效率。该3缸汽油机单位排量功率为120kW/L,可完全满足1.6t车辆的使用要求(通常该重量级的车辆需要2.5L发动机驱动)。发动机排量减小了一半,燃油效率提高超过20%。 相似文献
7.
CVO Limited搭载了昵称为Twin-CooledTM Milwaukee-Eight?117的V型双缸发动机,这是当前哈雷麾下劲道最雄浑的动力心脏。如名所示,这颗硕大的动力心脏排量达到1170mL。上一代CVO Limited搭载的V2发动机,缸径和冲程是101.6mm×111.1mm,排量为1801mL。新一代则采用104mm×114mm的缸径和冲程,排量达到1923mL,比上一代增加了122mL。 相似文献
8.
9.
国产492Q型发动机是我国60年代参考苏联伏尔加轿车发动机制造的产品。两种发动机的缸径和行程都是92×92mm。活塞、活塞销尺寸均差异不大。气门挺杆、推杆、摇臂和摇臂轴、气门弹簧等均可代用。两种机型的凸轮轴都是5道轴颈,其尺寸分别是(?)52、(?)51、(?)50、(?)49、(?)48mm,轴向游隙均在0.8~0.20mm之间,凸轮升程和配气相位角有差异,但并不影响将492Q型发动机的凸轮轴衬套用于伏尔加牌嘎斯24-10型发动机上。另 相似文献
10.
发动机的缸径和行程是发动机的基本尺寸,是显著影响发动机性能和结构的重要主参数。基于全球乘用车发动机的相关数据,进行研究和分析,归纳和总结出发动机缸径和行程的经验值范围,为汽车主机厂和发动机制造商的产品规划和设计、开发提供参考。 相似文献
11.
12.
13.
14.
15.
选择合适的珩磨方法和压板工艺,优化缸孔表面平台珩磨的微观结构,确定其主要的特征参数,使缸孔具有较好的贮油性表面,并保证缸孔在发动机运转状态下的圆柱度,以达到提高发动机的寿命、降低排放的目的。 相似文献
16.
17.
改善轿车发动机活塞销孔组件的配合间隙是延长发动机使用寿命、避免振动和降低磨损的有效措施。利用大型三维软件Pro/Engineer建立某轿车发动机活塞销孔组件的三维数值模型,基于结构材料学和热应力理论,得到了简化的内外双厚壁圆筒组合模型。依据材料ZL109和20Cr的物理性能对该发动机活塞销孔组件进行优化分析,通过与实际装配间隙进行对比可知,目前的装配间隙偏大,可适当减少。 相似文献
18.
19.
丰田皇冠2JZ-GE发动机为水冷直列6缸4气门电控直喷式发动机,其气门由顶置双凸轮轴直接驱动。由于其气门升程比摇臂式气门低,所以气门间隙的调整比较困难。结合图例介绍了气门间隙的测量与调整。 相似文献