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金属带式CVT控制方法研究 总被引:4,自引:0,他引:4
速比控制、起步离合器控制、带轮夹紧力控制是金属带式CVT的3个主要控制因素,通过对CVT控制方法的研究,探寻提高汽车的动力性、换档平顺性和燃油经济性的途径。 相似文献
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自行设计了金属带式无级变速器的电流控制系统,并在变速器试验台上进行了试验研究,同时对试验结果进行了分析,结果结果表明,在变速过程中采用调节脉宽调制电磁阀的占空比来控制湿式多离合器的结合过程,工作过程和分离过程是行的,所设计的控制系统和所采用的控制方法能够保证速比控制和夹紧力控制满足实际要求,为进一步在汽车上进行无级变速器试验奠定了基础。 相似文献
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金属带式CVT作为一种新型变速器,通过带轮机构实现速比变换,并且在传统液压系统上应用全电子控制方式实现了高性能和低油耗,该系统在未来汽车发展中会得到广泛应用。 相似文献
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针对汽车金属带式无级变速器速比控制的非线性和时变性的特点,设计了Fuzzy-PI复合速比控制系统,兼备了模糊控制鲁棒性强,能适应被控对象非线性和时变性,以及PI控制能消除稳态误差,提高控制精度的优点,以适应CVT速比控制的要求。利用Matlab/Simulink建立了无级变速整车仿真平台,仿真结果表明,Fuzzy-PI复合速比控制能够很好地跟踪目标速比,具有良好的动态响应和较高的稳态控制精度。 相似文献
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金属带式无级为速系统动态特性的仿真分析 总被引:4,自引:0,他引:4
建立了金属带式无级为速系统双质量模型,通过对汽车瞬态加速过程的仿真分析,指出无级变速传动速比变化率的大小对气车动态特性品质的好坏有至关重要的作用,同时也给出了速比变化率的虎法,讨论了速比变化率对汽车加速响应和平顺性的影响,为合理设计金属带式无级为速系统提供了依据。 相似文献
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将无级变速器的控制任务按执行顺序分解为工况识别、控制策略设计和系统执行3个层次,并将工况识别再细分为驾驶员意图识别、车辆环境识别和传动系统状态识别3类.以电液控制系统为例的分析表明,控制任务的分解,减少了需要处理的工况数量.文中提出的方法大大减少了控制系统设计的工作量,缩短了控制系统分析调试时间. 相似文献
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本文建立了速比i=2.0、i=0.5两种工况下的金属带式无级变速传动系统的实体和有限元模型,针对其复杂的结构,提出了节点-节点离散杆单元模型,简化并建立了系统的结构动态模型。运用灵敏度 Lanczos迭代法求解系统的振动模态。在车辆传动实验台上采集了运行过程中传动系统的加速响应信号。在此基础上运用环境激励的模态分析方法识别了系统的固有特性参数,并与理论计算值进行了比较。结果证明本文提出模型的正确合理性。该研究所用的方法及计算的结果有助于提高无级变速器传动系统的运行平稳性,为降低系统在运行过程中产生的噪声提供理论参考。 相似文献