高架桥帽梁的加固及其效果的试验评定

结合实例，介绍一种帽梁加固的实用方法，通过对加固后帽梁的静荷载试验，检验帽梁的加固效果，评定其承载能力。     

大跨度帽梁边墩预加力顶推施工技术

结合金鼎站站台特大桥20号～23号帽梁边墩顶推施工实例,介绍了帽梁施工之前给帽梁边墩预先施加预应力,待帽梁混凝土养护至少7 d且强度大于85%以后,张拉预应力钢束之前卸载此推力,达到抵消帽梁的负弯矩、减少墩柱的次应力并使混凝土的抗剪性能大大增强的功效,对同类施工有借鉴意义。     

胶济客专大尚庄特大桥门式墩帽梁支架吊装施工技术

结合胶济铁路客运专线大尚庄双线特大桥42号、43号采用门式墩跨越既有线施工实例，为确保既有线安全运营，2个墩帽梁支架采用D16便梁作为工作平台，介绍了门式墩帽梁支架防落梁H型钢、D16便梁、人行道栏杆吊装工艺和方法、     

成绵乐铁路客运专线跨既有宝成线门式墩帽梁支架施工技术

跨既有线门式墩帽梁通常采用工字钢、碗扣式支架组成支撑体系,同时支架底部再设置防护棚架等施工方法。但是具有结构复杂,工序较多、安全风险大等缺点。结合成绵乐铁路客运专线青白江特大桥37号、38号、39号门式墩帽梁施工实例,详细介绍采用贝雷梁及钢管为主支撑,贝雷梁(底部安设防电板)分块吊装至立柱的上横梁上,再配合工字钢、方木等组成整体支架系统。门式墩帽梁施工完成后再整体滑移出梁底,分块吊除的施工方法。相比之下,该方法具有结构安全可靠、操作简单、施工周期短,同时又使施工对既有线运输的干扰降到了最低,具有明显的经济及社会效益。     

大秦线跨丰沙特大桥的墩帽伤损修补

介绍一种将裂缝注胶、钢板合和施加预应力并用的修补桥墩帽梁裂缝的方法。     

大跨度偏载钢门式墩设计优化

结合工程实例,介绍了大跨度钢门式墩的设计方法、要点,对门式墩尺寸的拟定,建模计算、优化做了简要介绍,给出了钢结构帽梁的计算结果,可为同类桥梁设计提供参考。     

城市轨道交通多线门式墩设计浅谈

结合工程实际，介绍轨道交通多线门式墩的设计基本思路，阐述了基础刚度模拟的基本原理，分析了帽梁与立柱的抗弯刚度比和钢束的布置，并对这些控制因素进行优化，并总结规律。     

谢叠大桥9号墩桩基托换和顶升施工控制技术

谢叠大桥采取桩基托换和顶升的方法解决9号墩下沉的问题,施工中通过托换大梁、墩柱、桩基、帽梁等部位监测数据及时对施工过程进行了控制.加固后,实现了控制桩基沉降和结构顶升复位的目的,供类似工程参考.     

某软土地区公路桥梁桥台病害及加固研究

某软土地区桥梁出现桥台前移，立柱及帽梁产生裂缝，桥头跳车、路面铺装起拱破损的病害，针对这一软土地区桥梁比较普遍的病害，作者通过对某桥桥台病害的病因分析及处理方案的研究，提出对桥梁设计的一些建议，供读者参考。     

北京地铁10号线黄庄站—科南路站桩基托换施工技术

介绍北京地铁10号线黄庄站—科南路站区间隧道施工中桩基托换以先加固后托换、先"稳住"后"解体"为设计思路,采取地表支托加固和洞内加固处理相结合的施工方案。针对地铁隧道工程桩基托换的特殊性、设计方法和施工经验进行探索和总结。现场监控量测表明:桩基累计最大沉降为8.47mm,最大差异沉降为2.91m,帽梁未出现开裂,桩基托换是成功的。     

新颁布的铁道行业标准

序号标准编号标准名称代替标准号１ＴＢ／Ｔ２－１９９９车辆用票插ＴＢ２－６８２ＴＢ／Ｔ１９－１９９９货车手制动轴套ＴＢ１９－７４３ＴＢ／Ｔ２３－１９９９机车车辆用防尘堵及链ＴＢ２３－８２４ＴＢ／Ｔ２４－１９９９机车车辆用三通接头ＴＢ２４－７４５ＴＢ／Ｔ２５－１９９９货车制动管吊组装ＴＢ２５－７４６ＴＢ／Ｔ２６－１９９９货车制动管吊板ＴＢ２６－７４７ＴＢ／Ｔ３３－１９９９货车用闸瓦插销ＴＢ３３－７４８ＴＢ／Ｔ３４－１９９９货车用闸瓦销环ＴＢ３４－７４９ＴＢ／Ｔ３５－１９９９货车用中心销ＴＢ３５－６８…     

350km／h高速铁路客运专线振动控制综述

振动是铁路与生俱来的环境问题。在建设高速铁路时,更要考虑减振对策。振动的产生及其传递机理,是“车－线－路－桥－地基”之间耦合作用的结果,在减振技术尚未十分成熟的背景下,从“车－线－路－桥－地基”的视角,就减振技术的现状和今后的发展方向进行分析,以期在高速铁路建设中有效防治振动提供参考。     

白细胞介素对慢性支气管炎诊断意义的研究

目的：探讨白细胞介素（IL－4、IL－6、IL－8）的诱导痰、痰、血清在慢性支气管炎急性期（慢支炎急性期）的浓度阈值，确定其诊断意义，并探讨三种白介素的三种标本各自之间的关系。方法：对77例慢性反复咳嗽患者用全国慢支炎诊断标准确诊慢支炎急性期48例，非慢支炎29例，进行IL－4、IL－6、IL－8的诱导痰、痰、血清检测。采用受试者工作特征曲线（ROC曲线）鉴定三种白介素三种标本的诊断价值。结果：1．三种标本的三种白介素的诊断比值比（DOR）均大于3，95％可信区间的下限均大于1。2．ROC曲线下面积显示：（1）．诱导痰及痰中IL－4、IL－8之间无差别（P＞0．05）、IL－4与IL－8分别与IL－6之间有差别（P＜0．05），血清中IL－4、IL－6、IL－8检测结果无差别（P＞0．05）。（2）IL－4、IL－8的诱导痰及痰与血清有差别（P＜0．05），IL－6的诱导痰、痰、血清之间无差别（P＞0．05）。结论：诱导痰、痰和血清三种标本中的三种白介素IL－4、IL－6、IL－8，以诱导痰及痰中的IL－4和IL－8诊断价值较好，可用于慢支炎急性期的诊断。     

浅析SW—160、CW—2型客车转向架运行平稳性

对WS－160、CW－2型客车转向架的运行性能进行了测试。结果表明，CW－2型转向架的运行平稳性优于SW－160型，分析了产生差异的原因，并提出了改进措施。     

三维群桩—承台—墩的自振特性分析

提出了三维群桩－承台－墩的一种自振特性分析方法，其计算模型不但将群桩－承台－墩作为三维的融化结构来分析，而且考虑了桩－土的相互作用，同时简化了运输 承台的刚性模型，为全桥结构２的整体抗震安全性研究了打下了基础。     

阿拉山口口岸地区环境天然贯穿辐射水平的调查

采用网格及加密布点的方法布点，对阿拉山口口岸地区环境天然贯穿辐射水平进行调查研究并得出结论：阿拉山口口岸地区环境天然贯穿辐射属正常本底辐射水平。全地区原野、道路、铁路、建筑物室内的贯穿辐射水平按网格的均值依次为（８．２８±０．４９）×１０－８Ｇｙ·ｈ－１、（８．７１±０．６４）×１０－８Ｇｙ·ｈ－１、（８．１８±０．６９）×１０－８Ｇｙ·ｈ－１、（１２．９４±１．２０）×１０－８Ｇｙ·ｈ－１。铁路地区主要外作业环境的贯穿辐射水平为（７．７６±０．４６）×１０－８Ｇｙ·ｈ－１，主要内作业场所即换装库的贯穿辐射水平为（１０．５３±０．６２）×１０－８Ｇｙ·ｈ－１。     

GB／T1．1－1993中的几个问题的讨论

ＧＢ／Ｔ１．１－１９９３中的几个问题的讨论李慎安ＧＢ／Ｔ１．１－１９９３《标准编写的基本规定》于１９９３－１１－１０发布，１９９５－０１－０１实施，其中，本人认为有以下问题应加以注意。１．数字公式问题物理方程分为三种：ａ．量方程ｂ．数值方程ｃ．单位方...     

机车车辆制造工业的污水处理

阐述了机车车辆制造工业污水的产生，分类和污水中污染物的组成，提出了污水处理方案“治理－再用”的两种工艺流程，建议采用“沉淀－隔油－生物接触氧化－过滤”的处理方法。     

两侧拼接箱梁桥面扩宽连接接头疲劳试验研究

本文运用疲劳试验结果按照七种概率统计方法估算试件的安全疲劳寿命，应力水平与循环次数的Ｓ－Ｎ关系及被导成公式，按当前已被公认的统计学观点，简单的Ｓ－Ｎ关系已从很流行的习惯而被另一更为准确的三维Ｓ－Ｎ－Ｐ所取代，其中Ｐ是存活率。试件的这种Ｓ－Ｎ－Ｐ关系式的导出，从而合理地建立了数学模型。     

LonWorks全分布式互操作性控制网络在铁路工程机械中的应用

结合铁路大型工程机械－－架桥机计算机监控系统开发设计中的得失，讨论了分布式控制系统－－ＬｏｎＷｏｒｋｓ分布式互操作性控制网络，各种传感器及接口电路，Ｖ／Ｆ变换技术等的开发与应用。