瑞典城市桥梁建设印象

系统地介绍了北欧国家瑞典的城市桥梁建设。在对斯德哥尔摩、哥德堡和马尔默等城市桥梁建设进行考察的基础上,阐述了对瑞典城市桥梁建设的总体印象、特点和相关启示,为国内同行们提供有借鉴意义的资料,以期促进我国城市桥梁建设的健康发展。     

日本大跨径城市桥梁印象

系统地介绍了笔者在日本考察期间对东京、大阪、神户和名古屋等城市桥梁建设的总体印象,介绍了分类考察的情况,阐述了相关启示和建议,为国内同行提供有借鉴意义的资料和启示,以期促进我国城市桥梁建设的健康发展.     

土耳其城市桥梁建设印象

系统地介绍了跨越欧亚的国家——土耳其的桥梁建设情况。叙述了对伊斯坦布尔等城市桥梁建设的总体印象。介绍了土尔其古老的城市桥梁和现代城市桥梁建设,为国内同行们提供有借鉴意义的资料和启示,以期促进我国城市桥梁建设的健康发展。     

新加坡城市桥梁建设印象

通过对新加坡+座典型城市桥梁的介绍,反映出新加坡桥梁建设在设计理念和建造手法上的特色,并在桥梁美学与桥梁结构、桥梁景观的结合方面提供了很好的案例.总结了新加坡建国50余年来在桥梁建设方面的成就,在介绍工业化发展的新加坡城市建筑的基础上,阐述了近20年来,新加坡在常规城市桥梁的建造上,与建筑行业的发展趋势相对应,积极引进工业化的发展理念,大力建造反映工业化发展理念的城市桥梁的情况.详细介绍了新加坡在工厂预制装配式钢筋混凝土桥梁和预应力混凝土桥梁方面的成果.     

加拿大城市桥梁印象

该文全面介绍了笔者在加拿大考察期间,对渥太华、蒙特利尔、多伦多和温哥华等地的城市桥梁建设总体印象和分类考察的情况,阐述了加拿大在城市桥梁建设上体现传统与创新的成功经验,系统地介绍了其在城市古老和近代桥梁、城市大跨径桥梁和其它现代城市桥梁的建设情况,为国内同行提供有借鉴意义的资料和相关启示,以期促进我国城市桥梁建设的健康发展。     

试论城市大跨径桥梁设计的有关问题

本文论述了城市大跨径桥梁的特点 ,就城市大跨径桥梁设计中的结构选型、桥址的选择、宽桥横断面布置、结构安全储备和施工监控、附属设施的考虑、桥梁美学和有关规范的选用等问题 ,进行了较深入的探索 ,并对我国城市大跨径桥梁的设计和建设提出有关建议     

阿联酋的城市桥梁建设

介绍了考察中东国家——阿联酋期间,对其首都阿布扎比和最大城市迪拜等城市进行桥梁建设分类考察的情况。对阿联酋独特的创新性大桥、立交桥,新颖的桥墩设计、美观协调的桥上设备等进行了介绍。为国内同行提供借鉴资料,以期促进我国城市桥梁建设的健康发展。     

大跨径桥梁桥型比较

大跨径桥梁的结构型式主要有悬索桥，斜拉桥、拱桥、等，本文仅训各种桥型的优缺点和选择原则作一概略介绍。     

大跨径桥梁施工技术应用

在经济与科技飞速发展的背景下,国内交通业也取得一定的发展,尤其是大跨径的连续梁技术普遍应用在桥梁建设中。主要分析大跨径的连续梁施工技术,探讨桥梁施工中对于大跨径连续梁施工技术的应用,有关经验可供相关专业人员参考。     

韩国城市桥梁建设一瞥

该文系统地介绍了笔者近期考察韩国期间,对首尔、釜山和济州岛等城市桥梁建设的总体印象和分类考察的情况、相关启示和建议,可为国内同行提供有借鉴意义的资料和启示,以期促进我国城市桥梁建设的健康发展。     

车行、人行组合式跨线桥工程设计

在设计城市交叉口跨线桥时,往往需同时考虑人行过街设施,目前采用车、人行桥独立设计为主,存在两桥互相干扰、线位重叠、建筑高度等问题。该文介绍了杭州市已建成总长350m,主跨70m的车、人行组合式跨线桥——东新路绍兴路口跨线桥的设计,该桥创新性地采用轻型悬挂式人行天桥,可为城市跨线桥设计参考借鉴。     

大跨度异型桥动力响应分析

以成都市新都区拟建的1座大跨度人行钢桥为研究背景,通过有限元软件建立全桥三维模型,分析地震荷载和行人荷载下的动力响应,并根据设计规范进行评估。结果显示：在设计地震荷载作用下,桥梁主要构件应力处于弹性状态,塔顶与梁端位移合理,基础受力远低于最大承载能力,显示出优异的抗震性能;在频率为2.313 Hz的行人荷载下,振动加速度数值与其他频率存在较大差异,补充计算发现行人荷载频率为2.474 Hz时振动加速度最大,竖向最大值达到3.361 m/s2;设计并添加调谐质量阻尼器（TMD）后,振动加速度得到有效控制,达到了“最好”的评价指标。     

上海毕升路—集慧路方案设计

为配合硬X射线项目,完善周边路网,对上海毕升路-集慧路进行改建,并新建桥梁跨越川杨河。介绍了道路功能定位,对高密度路网、周边环境复杂、需设置大跨度桥梁的工程特点和主要限制条件进行了分析。介绍了道路总体设计方案,并对交叉口设计进行了重点研究,对交叉口设计方案进行了比选。     

异形独塔全封闭双层桥面斜拉桥施工技术

深圳皇岗—香港落马洲人行通道桥为双层钢结构全封闭桥面双索面异形独塔斜拉桥，主跨133．65m，介绍大桥主要施工难点及方案措施。     

大跨径人行桥人致振动舒适度分析

人行桥的主要荷载源于行人和非机动车,对于大跨径轻柔桥梁结构,在行人激励之下更容易发生大幅振动,引起舒适度问题。依托国内某大跨径人行提篮拱桥,参考国外人行桥设计指南,通过有限元时程分析方法,计算获得不同荷载激励下结构最大加速度响应时程曲线,进行行人振动舒适度评价。另外,针对不同模态设计相应的TMD减振系统,并进行减振效果分析。     

复杂城市场地下大跨度桥梁总体设计关键技术研究

以常德沅江六桥总体设计为例,分析了基于复杂城市场地下大跨度桥梁设计特点及需考虑的各方面因素,阐述沅江六桥方案的设计思路。综合考虑规划路网、沿线高压电走廊、沅江水文条件、地震断裂带等因素,对大桥的规划桥位进行优化调整,提出推荐桥位方案。根据通航要求和规划码头等条件,确定推荐方案的桥梁跨径和桥型。简要介绍桥梁结构设计,并验证主要结构的科学合理性。     

某景区人行玻璃悬索桥设计

人行玻璃悬索桥是一种较为新颖的桥型,具有外形美观、构造简单和受力明确的特点,又因其出色的视觉体验增添了旅游价值,在诸多旅游景点得到了应用。介绍了一座主跨36 m的平行索面人行玻璃悬索桥,主缆垂跨比为1/7.2,采用重力式锚碇,桥塔使用拱形钢管结构,加劲梁采用纵横梁格构体系,格构的露空部分铺设超白钢化夹胶玻璃。详细介绍了此桥的总体设计、细部构造和施工流程,并列出了主要的计算结果。该桥造型简洁,无需设置抗风缆索,适应性强,在中小型景区中有较大的推广价值。     

交叉口人行横道通行能力研究

人行横道通行能力是确定行人过街设施的基础参数。通过分析信号交叉口处人行横道混合交通特征,提出了一定周期时长和单位人行横道宽度的人行横道绿灯时间内的实际通行能力计算公式;以可接受间隙理论为基础,利用概率论的方法,推导出了无信号交叉口处人行横道的通行能力计算公式,并通过实例验算,具有一定的实用价值。     

人行索桥合理结构形式研究

为得到适合山区人行索桥的合理结构形式,通过对目前大部分山区人行索桥安全隐患及事故的调查,并对悬索桥和索道桥进行理论计算和对比分析,提出索桁结构概念.索桁桥结构由上主缆、下桥面缆索及吊杆组成,通过在空载下张拉下桥面索形成一个类似桁架结构的空间体系.通过对索桁桥、悬索桥、索道桥3种结构形式的对比分析可知,在山区修建人行索桥采用索桁结构体系是比较合理的,索桁桥可以降低活载挠度,节省工程造价.     

轻型防撞站石在武汉长江大桥上的应用

城市桥梁由于人行道站石高度不足,容易使车辆在桥面发生意外时越过站石引起坠江事故。结合武汉长江大桥人行道站石改造工程,介绍一种轻型钢筋混凝土结构防撞站石的结构型式和安装施工。采用这一结构,既不增加桥面人行道结构荷载重量,又不影响桥面行车视线和整体美观,施工简单易行,具有较好的防撞效果。