斯太尔WD615.67型发动机水泵的改造

斯太尔WD615.67型发动机是目前重型货车采用较多的机型,生产量较大,部份工程机械也采用此机型作为配套动力。斯太尔WD615.67发动机水泵和WD615.61型发动机水泵通用。目前水泵的生产还是沿用引进技术图纸,由于国内水泵水封的生产工艺及材质还未达到进口件的标准,改装车用水泵水封一直进口。由于水封的直径偏大,线速度较高,故磨损较快,水泵的维修量偏     

斯太尔汽车水泵漏水故障的排除

故障现象:我公司数台斯太尔货车出现水泵漏水现象,多次送到公司修理厂进行检修均无法解决问题. 故障诊断和排除:维修人员根据故障判断是水泵水封磨损造成水封封水能力差而漏水,随后拆下水泵,换上新水封,可是试车后问题依然未解决;更换好几个水封,问题依然如故,没办法只好更换新水泵解决问题.后来多台车出现同样因水泵水封磨损出现漏水问题,也一直未能解决问题,全部是更换新水泵,不再修复水泵水封.     

红岩WK615发动机水泵的检修

红岩、斯太尔水泵是离心式水泵。整体通用件很多。水泵体、水泵轴、水封套、挡圈、向心球轴承等是通用的。叶轮是铸铁。水泵轴前端装前轴承内圈。前轴承为滚柱轴承．后轴承为向心球轴承。向心球轴承外圈上有三颗螺钉或用内挡圈固定．水泵叶轮安装时采用螺纹正旋紧固。后期的水泵轴改为无隔套整体型。由于水封滑套和水封接合面没有陶瓷密封圈．水泵在厂内使用两年就会出现漏水故障．长途车10万公里以上易出现漏水故障。     

真空度分析在汽车检测诊断中的应用（一）

进气系统密封性的好坏和点火性能的好坏以及空燃比的大小，是影响汽油发动机性能好坏的三大要素。检测进气系统密封性常用的方法有气缸压缩压力检测法、气缸漏气量（或漏气率）检测法、曲轴箱窜气量检测法和进气管真空度检测法等，表1为四种检测方法的比较。检测的部位如图1所示。     

该东风EQ1092型汽车更换水封后发动机水温为啥会过高

故障现象：一辆东风EQ1092型汽车,该车因水泵水封漏水故障曾更换过水泵水封,随后便出现水温过高的故障现象。     

一种新型水封结构

我厂在开发新产品时,从澳大利亚进口的微型汽车冷却水泵中,发现其水封结构具有一定的先进性,采用整体式水封结构使密封性更好.此水封所用的摩擦副材料与国内生产的水封摩擦副材料相同,也是陶瓷——石墨摩擦副.其结构和材料如图示.     

汽车上不能堵塞的小孔

汽车上有许多小孔,它们都有着重要的作用,不可忽视,要经常检查清理,不可堵塞。水泵溢水孔有的水泵在泵轴处设有溢水孔,其作用是便于观察水泵水封是否     

气制动元件密封性的测定及其指标换算

介绍了国同人外气制动元件制造行业采用的三种密封性测定方法及其评定指标，导出了单位时间漏气量和密封性指数两个不同评定指标之间的换算关系，其结果亦可推广用于定量估算气制动元件漏气量对气制动系统密封性的影响。     

轮胎气压/漏气检测报警系统

汽车轮胎气压，漏气检测、报警系统是专门自动检测汽车轮胎的压力，同时判断轮胎是否漏气的一种装置。在未来汽车上加装轮胎压力监测系统（TPMS）是必然的发展趋势。着重介绍了实现此系统的电路设计和相关的技术问题。此系统是由一个主机，多个从机组成的分布式系统。每个轮胎配置一个从机，由无线通讯方式把轮胎的压力值、是否漏气等信息传给主机．而且从机的功耗非常低。     

东风EQ140水泵存在的问题及改进方案

东风EQ140水泵在使用中暴露了二大修复较难的问题:一是水封易漏水;二是轴承走外圈。这两大问题与它的结构设计不尽合理有关。东风EQ140水泵与解放B型水泵比较,主要区別列于下表:     

五十铃汽车水泵轴承的使用维护

五十铃汽车采用离心式水泵,水泵由曲轴皮带轮通过2根三角齿轮皮带驱动,泵轴前端安装有风扇叶片,后端安装水泵叶轮,中间由2个滚珠轴承支承泵轴旋转,装有陶瓷石墨浮动式水封,密封效果好,使用寿命长。     

增压汽油发动机曲轴箱通风分析及其降低措施

文章介绍了增压汽油发动机曲轴箱通风系统的结构以及通风量异常的危害.分析了通风量的主要贡献因素,对活塞漏气量和增压器的漏气量进行了试验测量.结果 表明,活塞漏气量是通风量最主要的贡献者,试验分离出的增压器油路漏气量占比较小.通过增大活塞环第二环岸容积的措施,能有效降低约10％总漏气量.     

拆装水泵叶轮一窍门

发动机水泵长期使用后,因橡胶水封老化变形,撕裂有缝,或弹簧变形失去弹力,胶木垫磨出沟槽等造成水泵漏水,导致冷却水不足造成发动机不能正常工作,所以必须及时修复。     

发动机气缸漏气部位准确诊断试验

发动机气缸漏气的部位主要在气门组件和气缸套活塞组件两处，发动机气缸漏气直接影响发动机的动力性与经济性。针对该问题，采用定量充气检测和连续充气检测方法，准确诊断气缸漏气程度和漏气部闰，为修理工艺的制定提供准确依据。     

冷却水泵泵体上的漏水检视孔不可堵塞

水泵安装水封的下方设有漏水检视孔,其作用是:当有少量的水滴从水封处渗出时,水滴可以从漏水检视孔流出。有的驾驶员发现漏水检视孔内甩出水较多,就将小孔堵塞,这种做法是错误的,此时应     

车用柴油机活塞漏气量试验及其限值的分析

通过近期测试的多种车用柴油机活塞漏气量的试验数据对比，总结出了最大漏气量的主要分布规律，并对影响活塞漏气量的主要因素做了简要分析，对“12倍排量”限值提出了自己的见解，指出科学评测发动机活塞漏气量应兼顾发动机的排量、转速及最高平均有效压力。     

进气歧管漏气的故障表现

进气歧管漏气作为汽油机的一种故障，对不同的电控燃油喷射系统发动机的怠速有不同的故障表现。按BOSCH公司的空气计量检测方式分类，现常见的电控发动机可分为两类:一类为进气歧管压力讨一量式，将进气歧管绝对压力和发动机转速信号作为基本信号计算充气量;另一类为质量流量式     

汽车水泵维修指南

冷却系统是当代汽车最重要的操作系统之一。如果冷却系统失效，汽车就会抛锚。并且进一步导致发动机故障。冷却系统问题是列于轮胎漏气、燃料耗尽之后位居第三的发生汽车抛锚的根源。因此，了解水泵如何工作和是什么导致其过早失效是非常重要的。     

风扇的使用与维护

一辆东风客车由于水泵严重漏水,使发动机温度过高,于是驾驶员停车拆检分解水泵,更换水封.装复后虽不再漏水,但发动机的温度仍然过高,在行车中水温表一直指示100℃.驾驶员开始以为是水泵的水封没装好,影响热水循环,于是连续拆装几次,还对照修理图册检查,但没有发现异常,装复运行后仍无好转.后经一位老修理工检修,才发现是水泵上的风扇叶片装反了,致使在运行中风扇的风不是吹向发动机,而是朝向水箱,正好与迎面空气流相对而互相抵消.风扇不仅不能将发动机表面的热量带走,相反将水箱散热芯表面的热气经发动机罩盖的缝隙吹向驾驶室内,导致发动机过热开锅,驾驶室内温度过高.重新安装风扇叶片后,故障消失.     

陶瓷——石墨系列水封设计及其可靠性

内燃机冷却水泵所用的机械式密封(水封),以往采用夹布胶木——铸铁作为密封摩擦副,结构陈旧,品种复杂,而且寿命及可靠性较差,一般仅能工作300～500小时,因而严重影响产品的使用和出口。国外自60年代开始,陆续采用陶瓷——石墨作为水封的密封摩擦副,能与机、泵同寿命。我厂自1977年以来,就在上海内燃机研究所等单位协同下,开始试制