一种新的气门座加工工艺

气门座为发动机的关键部位,加工质量直接影响到发动机的功率,寿命乃至排放,因此我们对气门座的加工作了深入的探讨与实践。摩托车发动机气门座及气门导管的特点是:气门座径向尺寸小;气门导管孔径小而长,属深长孔;气门流道相对长;导管孔口     

CNG发动机排气门—气门座磨损失效分析

针对某CNG发动机在工作过程中出现的排气门—气门座严重磨损故障,采用宏观检验、几何学测定、化学成分测定、金相检验等手段,对该排气门—气门座的几何尺寸、金相组织、硬度等进行了检测分析,对排气门—气门座的磨损状况进行了研究。研究表明,发动机燃料、排气门—气门座材料匹配及配气系统结构设计等是影响排气门—气门座磨损失效的主要因素。提出了改善排气门—气门座磨损状况的相关措施,经试验验证,改进效果良好。     

胜利客车发动机烧机油

一辆SLG6608CE胜利牌中型客车，采用朝柴CY4102BQ发动机，在笔者所在的修理厂更换了发动机四配套、气门和气门导管后出厂运行5天，出现发动机严重烧机油的现象。     

东风汽车发动机典型气门故障分析

为了提高东风汽车发动机的可靠性与耐久性，对多种发动机不同材料的气门故障进行了分析。通过对发动机结构及装配工艺的分析和硬度、金相组织、宏观断口及扫描电镜等检测，鉴定了进气门杆上部断裂、排气门盘部烧蚀掉块、排气门与活塞打顶、排气门盘部烧缺口及气门堆焊层开裂等典型的失效故障，由此提出了在气门用材、制造工艺、装配与维修等方面的预防及改进措施。本文涉及4Cr9Si2、21-4N、23-8N及21-4N W、Nb等气阀钢，可作为气门用材选择及失效分析的参考。     

东风汽车发动机典型气门故障分析

为了提高东风汽车发动机的可靠性与耐久性，对多种发动机不同材料的气门故障进行了分析，通过对发动机结构及装配工艺的分析和硬度、金相组织、宏观断口及扫描电镜等检测，鉴定了进气门杆上部断裂，排气门盘部烧蚀掉块、排气门与活塞打顶、排气门盘部烧缺口及气门堆焊层开裂等典型的失效故障，由此提出了在气门用材、制造工艺、装配与维修等方面的预防及改进措施。本文涉及4Cr9Si2,21-4N,23-8N及21－4N＋W、Nb等气阀钢，可作为气门用材选择及失效分析的参考。     

东风汽车发动机典型气门故障分析

为了提高东风汽车发动机的可靠性与耐久性，对多种发动机不同材料的气门故障进行了分析。通过对发动机结构及装配工艺的分析和硬度、金相组织、宏观断口及扫描电镜等检测，鉴定了进气门杆上部断裂、排气门盘部烧蚀掉块、排气门与活塞打顶、排气门盘部烧缺口及气门堆焊层开裂等典型的失效故障，由此提出了在气门用材、制造工艺、装配与维修等方面的预防及改进措施。本文涉及4Cr9Si2、21-4N、23—8N及21-4N W、Nb等气阀钢，可作为气门用材选择及失效分析的参考。     

四冲程发动机配气机构维修要点

1顶置凸轮轴配气机构 a)气门和气门导管发动机在工作过程中,气门在气门导管导向下作往复直线运动,以保证气门与气门座良好的密封.由于气门导管承受着250℃～300℃的高温且润滑条件又差,极易磨损.     

发动机烧机油的预防与治理

当发动机气缸、活塞和活塞环配合间隙不当、磨损失常，或因气门导管与气门杆间隙过大，气门油封失效，即会引起发动机烧机油。发动机烧机油，不仅浪费了油料，增加了车辆的费用，而且还会使发动机运转不稳，缸内积炭增加，发动机过热，这又进一步加剧了活塞、活塞环与气缸的磨损，使发动机技术性能形成一种恶性循环。发动机烧机油还会对环境造成污染，影响人们的身心健康。因此，必须预防并及时治理发动机出现的烧机油故障。     

发动机气门几种常见的失效案例分析

由于发动机气门的工作环境恶劣,在实际工作过程中经常发生失效,针对气门烧蚀、机械疲劳、伴随高温氧化的热疲劳以及热应力开裂几种常见的失效模式,借助样件的宏观及微观形貌、断口形貌、金相组织变化失效特征,分析了气门损伤机理和原因,并针对具体失效原因,提出了改进的建议和方案.     

某型发动机气门失效分析与改进

对失效气门的断口、硬度和金相组织以及与气门机构相关的零件进行了分析,结合气门的工作条件及生产与 装配工艺,将气门的主要失效形式归纳为七大类,并提出相应的改进措施,取得了明显的效果。     

EQ6102D型气门油封的代用

EQ6102D型发动机气门油封在购买不便的情况下,可采用朝柴6102型发动机气门油封来代用。这两种发动机气门杆直径相同,只是气门油封装在气门导管上的部分内径不同。代用方法是:将     

排气冒蓝烟的快速检测

要排除发动机排气冒蓝烟。一般是卸下气缸盖组件，检查气门导管油封唇口是否磨损，气门与气门导管之间的间隙是否超大：再分解气缸、活塞及活塞环，检查是否拉缸，活塞环组件是否失去弹性或方向装反，二道气环是否对口等。这种检查方法太费时费力。有时还会误判。现推荐一种不需分解发动机的简便方法，供大家维修时参考。     

别克V6发动机配气机构的分析与检修

主要介绍了别克3种型号发动机的气门与气门座、气门挺杆、气门导管、凸轮轴的检修,同时介绍了气门密封性能、气门弹簧、液压挺杆的检查及气门间隙的检查与调整等。     

不合理的土办法差点报废了一个缸盖——丰田车系调整垫片不能用钢皮铝片取代

一辆1991款丰田佳美轿车2．2L，5SFE发动机，配置自动挡变速器，由于怠速抖动（油底里的平衡轴在1缸压缩上止点时，两个平衡重都顺着活塞运动的方向向下，正时标记对准且工作正常）。查得原因是：因气门顶工作面磨损严重，造成气门关闭不严。于是更换了新的气门导管、气门，并研磨了气门口。装复后试车，发动机怠速平稳，不再抖动，但有明显的气门响，比原来严重。     

气门杆与导管的修配

检验气门杆与导管配合间隙在汽车发动机的修理中,气门杆与导管更换前后都要检验其配合间隙,目的是检验气门杆与导管配合间隙是否超过使用极限和修理后的配合标准,确定是更换还是继续使用.     

一辆瑞丰汽车发动机无法启动故障的排除

故障现象：一辆江淮瑞丰HFC6470A型汽车，正常行驶过程中，发动机突然熄火．再也无法启动。 故障检查：打开发动机舱盖．发现正时带和平衡轴皮带都已断裂。拆下缸盖，发现气门及气门导管等相关零件均已损坏。更换已损零件后，试车，发动机运转正常，各数据均在正常值范围内。     

气门挺杆和导架运动副修复工艺初探

配气机构的正常工作是保证发动机动力性能良好、怠速运转稳定、燃料消耗经济的重要环节之一。解放牌汽车发动机配气机构的气门传动组零件组成了气门杆和气门导管及挺杆、气门挺杆和导架及凸轮轴四个运动副,使用中由于高速的往复动作和周期性的冲击载荷作     

高性能气门导管材料的开发

随着汽车发动机向高性能化发展,对高温工况下的气门导管耐磨性的要求越来越高了。据报导,新开发了高性能气门导管材料。该材料的成份、密度和硬度见表1,其特征有:     

发动机大修后早期烧机油原因浅析

<正>1概述通常发动机烧机油主要有以下几个原因:气缸磨损严重;活塞环对口、装反或弹性下降;气门油封老化或损坏,气门导管与气门杆的配合间隙过大,气门导管松动;活塞与气缸壁间隙过大;机油油面过高;曲轴箱强制通风阀损坏和废气涡轮增压器油封损坏或回油管堵塞等。然而上述这些烧机油的原因,一般是指在用车经过长时间的使用,其发动机的配合副,如活塞与气缸、气门导管与气门杆等因磨损配合间     

浅谈气门、气门导管与油封的检修要点

气门、气门导管与油封是摩托车发动机配气机构的重要零件，一旦出现故障，摩托车便不能正常使用。因此，本文对其检修的要点进行论述，为维修工作人员提供一些基本的方法和措施。