转向器台架试验加载方法探讨

对汽车转向器及多板弹簧的受力情况进行分析，说明利用板簧变形阻力对转向器加载与转向器实际受力相似听信同了确定试验用钢板弹簧尺寸的公式，并以对ＺＦ转向器所做几项试验的例，说明板簧尺寸的计算方法，从理论上对板簧加载的可行性进行了探讨。     

汽车转向器总成台架试验微机测控系统

介绍了利用微机控制的汽车转向器总成台架试验台的测试原理和功能。该试验台利用微机实现了试验的自动控制、转角和转矩的自动检测、数据自动处理、显示、打印及绘图功能,减少了人工测量时可能产生的误差,提高了检测精度和工作效率。     

汽车液压动力转向器台架试验方法研究

以汽车齿轮齿条液压动力转向器为例,针对该总成空载转动力矩试验、转向力特性试验、逆向疲劳试验、正转耐久试验、温度交变密封试验和噪声试验等6个项目的台架试验方法进行了研究,阐述了各项目的试验目的、试验方法和结果、试验设备的配置及与现有试验标准的差别等,为修订汽车动力转向器行业标准提供了参考和依据.     

汽车转向器零件的激光表面强化

研究了汽车转向器零件在激光淬火工艺和硬化组织特征，对激光淬火件进行了疲劳寿命、耐磨性，传动效率等综合性能试验，结果表明，对ＱＴ４００－１０材质的转向器零件，用激光表面强化方法代替ＤＸ轴承套在技术上和经济上是可行的。     

转向器试验用的抗弯曲型扭矩传感器

利用材料力学中的简单变形原理，对大直径薄壁圆筒进行了结构分析。设计制造了用于汽车转向器试验的小扭矩传感器。     

用于电动助力转向器的试验装置

本文介绍了用于转向轴式电动助力转向器的试验装置，并讨论了电动助力转向器有关的一些试验项目，对各种类型电动助力转向器的试验具有借鉴意义。     

电动转向器中助力控制器的研究

从研究探讨助力特性曲线出发,确定了电动转向器(Electronic Power Steering,简称EPS)的助力特性曲线,设计了助力控制器以达到电动助力转向的控制目标,通过仿真和分析的结果表明,加入助力控制器的电动转向器系统提高了转向的轻便性和平稳性。     

汽车试验可靠性试验强化系数的研究

通过对路面载荷谱幅值分布函数的合求解，依据疲劳损伤原则，在提出当量频次概念的基础上，推导了计算汽车可靠性试验强化系数的数学，模型采用该方法分析计算一种试验场汽车可靠性试验强化系数，计算结果离散性小。     

随机不平路面上的汽车强化试验研究

本文讨论了由载荷功率谱估算强化系数的方法,还研究了路面平整度、路面铺装和行驶车速等试验条件因素对汽车强化试验的影响,发现只有试验车速与实际使用常用车速接近,才能保证汽车构件上的载荷功率谱与实际使用相似。     

填充型环氧涂层钢绞线体外索与转向器组合疲劳性能的试验研究

为研究活载作用下填充型环氧涂层钢绞线体外索在转向器部位的环氧涂层磨损情况,依托崇启长江公路大桥工程,通过填充型环氧钢绞线体外索与转向器的组合疲劳性能试验,分析活载作用下填充型环氧涂层钢绞线体外索在转向部位的局部疲劳性能.试验结果表明:在设计活载作用下,无论体外索与转向器间是否存在相对整体滑移,转向段填充型环氧涂层钢绞线均不会因磨损疲劳而丧失其防腐保护的功能.     

汽车试验场可靠性试验强化系数的研究

本文按疲劳等损伤寿命原则推导了计算汽车可靠性试验强化系数的数学模型,并在模型中引入损伤因子统计量和频率因子统计量的概念,使影响强化系数的各因素的物理意义更为清晰。本文编制了计算强化系数的软件,对CA141汽车在试验场可靠性试验道路上的载荷谱测试数据进行了处理,计算得到了各种路面组合的综合强化系数。本文提供的方法对各试验场可靠性试验强化系数的分析计算具有普遍参考价值。     

基于MATLAB和TOPSIS法的齿轮齿条转向器的参数优化

通过Matlab编程,在满足理想关系式且外轮转角小于内轮转角的前提下,求出内外轮转角、主销偏移距、最小转弯半径,算出作用在方向盘上的手力、转向器的传动比、原地转向阻力、作用在转向节上的阻力.运用TOPSIS法进行评价,在主要考虑汽车转向轻便性与转向灵敏性的大条件下,同时兼顾转弯机动性的情况,作用在方向盘上的手力、转向器...     

齿轮表面喷丸强化的工艺试验

喷丸强化工艺是提高摩托车渗碳齿轮表面疲劳强度的方法之一，喷丸工艺参数的合理选择很重要，生产时应防止过度喷丸，要选择硬而韧的丸料。     

在研制过程中发动机的台架强化试验

在发动机研制过程中,必须用发动机台架强化试验来模拟汽车在实际使用中的苛刻条件,考核它的可靠性和耐用程度。文中介绍了台架强化试验的强化参数和国内外某些零部件及整机综合台架强化试验规范,强调了应根据各制造厂家的情况和不同用途的发动机制订正确的试验规范和方法。     

系统传递函数在多轴台架试验中作用的研究

本文叙述了影响多轴台架试验驱动信的一个重要环节－系统传递函数的概念和作用通过对样 车的实例研究分析，证明了正确选择系统传递函数的重要性。     

LPG发动机台架试验中实际消耗量的测量

对柴油机掺烧ＬＰＧ（液化石油气）台架试验中，常规测量ＬＰＧ实际消耗量的方法进行分析，阐明其不足之处，并提出一种直接测量ＬＰＧ实际消耗量的方法，在台架上得以实现。台架试验表明：此方法具有简单实用，测量精度较高的特点。     

海南汽车试验场可靠性试验强化系统的计算

根据Ｍｉｎｅｒ线性累积损伤理论，结合海南汽车试验可靠性试验道路的实际，给出了强化系数的计算方法，提出了强化曲线和强化区间的概念，最后，给出一辆车的计算实例。