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基于声传递矩阵法,研究了声衰减对抗性消声器性能的影响。将声衰减的影响转换成对传递矩阵的修正,采用Matlab软件对某公共汽车抗性消声器的结构参数进行数值仿真,计算出了该抗性消声器的传递损失。并将结果与不考虑声衰减的情况做了对比。结果显示,考虑声衰减时曲线的波谷处的消声性能有所改善。 相似文献
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排气消声器系统消声量的传递矩阵预测 总被引:2,自引:0,他引:2
本文介绍了应用电一声模拟系统建立的消声器消声量模型,并用一维平面声波理论所建立 传递矩阵对试验消声器消声量进行预测,其结果基本符合试验数据。 相似文献
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存在气流时轴对称抗性消声器传递损失的有限元法求解 总被引:3,自引:0,他引:3
本文本文首先建立了计算轴对称抗性消声传递损失的数学模型,并利用加辽金有限元理论,建立了相应的有限元模型,最生用该模型计算分析了二个消声器的传递损失,通过实验验证和与声传递矩阵计算结果相比较表明:有限元计算结果具有较高的精度。 相似文献
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使用GT-POWER软件和三维时域CFD法计算了穿孔管消声器在流动介质和静态介质中的传递损失,并与实验测量结果进行比较以验证两种时域方法的计算精度和适用范围。结果表明:在所关心的频率范围内,无论在有流或无流的条件下,三维时域CFD法皆可比较精确地计算穿孔管消声器的声学性能;而GT-POWER软件在平面波范围内可较好地预测消声器的声衰减特性,但当消声器内部存在复杂气流流动时,计算结果与实验数据偏差较大。 相似文献
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汽车净化消声器陶瓷蜂窝载体消声机理的理论及试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
基于多孔吸声材料的理论及声学传递矩阵理论,分析了目前广泛用于汽车净化消声器中的陶瓷蜂窝载体的消声机理,给出了其声学传递矩阵,并分析了影响声学性能的几个主要因素。对传声损失进行了模拟计算,计算结果与实例结果,基本一致。 相似文献
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正交试验理论的提出,为复杂结构消声器的设计提供了一种新思路.文中以某重型车辆排气消声器的第二隔板位置、出口管穿孔率、连接管直径及连接管穿孔率作为水平因素,510~640 Hz内消声器的传递损失总和作为评价指标,基于正交试验理论,利用GT-power软件得出不同水平因素下的评价指标;根据正交试验分析表,对消声器的内部结构进行优化.结果表明,优化后消声器在高频段的消声性能明显优于原消声器,且与原消声器相比其通过频段明显减少. 相似文献
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车用发动机串并联分支结构进排气系统消声特性的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文描述车用发动机进排气系统的声学模拟和分析过程,尤其对串并联分支管道系统和消声器进行了较为系统的声学研究。使用声学传递矩阵分析方法和声波有限元分析方法,将多输入输出的分支管道系统表示为相互连接的离散声学单元组合形式,离散声学单元两端的声压和声体积速度由传递矩阵唯一地联系起来。实际车用发动机复杂的串并联分支结构进排气系统都能用此方法进行模拟和分析,理论计算和实测结果表明:试验和理论具有良好的相关性和一致性。 相似文献
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有限元方法计算消声器传递损失时常常存在偏差,消声器内部流体流速、加工精度等因素都会使消声器实际传递损失与设计要求存在差异。实验方法是传递损失测试最简单、准确度最高的方法。采用两负载法,完成了大排量摩托车消声器的传递损失测试。 相似文献
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将传递矩阵法应用到消声器消声设计中,通过实际产品的设计应用,验证这种方法在内燃机电站排气消声器上的有效性和准确性。 相似文献