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吕纪平 《中国汽车保修设备》2004,(1):38-39
飞轮壳开裂是东风EQ1090型汽车常见的故障,不仅如此,即使是更换了新品也还会在同一辆车上重复出现飞轮壳开裂现象,因此,在维修时一旦发现该车飞轮壳开裂,在更换新品之前应认真检查一下有关的故障部位,做到心中有数,以防相同故障的发生。 相似文献
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飞轮壳开裂是EQ1090型汽车常见故障,即便在维修时更换了新的飞轮壳,也会在同一辆车上重复出现飞轮壳开裂的故障。因此,在维修时,一旦发现该型车飞轮壳开裂,在更换新件之前应认真检查一下有关的故障部位,做到心中有数,以防相同故障的重复发生。飞轮壳开裂主要原因EQ1090型汽车飞 相似文献
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汽车飞轮壳开裂的原因及对策 总被引:1,自引:0,他引:1
车勤人员均知汽车上的飞轮壳连接着发动机和变速器,它不但承担发动机及变速器的部分重量,保护着离合器和飞轮,而且还是发动机的支承部件,是一个十分重要的基础件。在使用中,特别是在前置后驱动的中型、轻型载货汽车及大、中型客车中,常出现飞轮壳开裂现象。1飞轮壳开裂的危害飞 相似文献
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本文针对19系列汽车飞轮壳开裂这一实际问题,经过初步分析判断,认为是由于汽车发生共振所致,而引起飞轮壳开裂的主要频率是业自发动机高频振动没有进行有效地衰减,也就是说与发动机悬置元件的刚度匹配不合理所致,所以通过分析及对整车振动测量,证明与实际是相吻合的,为此,找到了解决飞轮壳开裂的有效措施。 相似文献
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东风EQ1092汽车在使用中多次反复发生飞轮壳破裂现象,其主要原因:一是曲轴—飞轮—离合器组件不平衡量超差;二是传动轴不平衡量超差;三是飞轮壳与缸体联接失效;四是变速器第一轴、第二轴后轴承松动造成变速器传动失衡。另外,介绍了飞轮壳破损后的修理方法。 相似文献
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以汽车可靠性理论为依据,通过对10台东风EQ140型汽车发动机使用15号汽油机油的跟踪统计,探索在实际使用过程中,这10台试验车的使用寿命。经过分析后认为,使用15号汽油机油的可靠度为36.41%,特别是在运行条件较苛刻地区,使用15号汽油机油是不可取的。 相似文献
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在分析和试验的基础上,从扩大气流通面积,改变阀片形状和厚度,改变阀片弹簧形状和刚度,以及减小余隙容积等方面,对EQ140型汽车空气压缩机气阀进行了改进设计,对比试验表明,改进设计后,该空气压缩机的充气系数明显提高,较好的解决EQ140型汽车窍压缩机泵气不足的问题。 相似文献
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为解决传统齿轮用钢20CrMnTi淬透性适配不好,钛夹杂对接触疲劳寿命的不利影响等问题,本试验对日本牌号齿轮钢SCr420H进行了应用研究。SCr420H钢与20CrMnTi钢的晶粒长大倾向、生产工艺性能、单齿弯曲、单对齿轮疲劳及装车等各项试验对比的结果表明,SCr420H是取代20CrMnTi用于EQ140变速器齿轮的较理想钢种。 相似文献
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介绍了东风EQ1090E型汽车起动系的组成,以及该起动系因长期使用或保养操作不当而经常容易出现的故障和故障产生的原因。还介绍了对该起动系电路进行故障诊断的“试灯检查”方法,该方法简单易行,操作安全,便于掌握。 相似文献
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连续配筋混凝土路面裂缝的发展规律研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以耒宜高速公路为主体,对连续配筋混凝土路面进行长期跟踪观测,对裂缝间距和裂缝宽度的发展规律进行了分析研究,并对裂缝间距和宽度的优劣进行了评定。 相似文献
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在EQ6100型汽油机上获取最佳EGR率的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
试验结果表明,在各种负荷工况下,EQ6100型汽油机采用EGR后其NOx排放都显下降,但HC、CO排放及燃油消耗率随EGR率的变化则较为复杂,而因各工况下均存在一个最佳EGR率。通过试验,给出了EQ6100型汽油机2000r/min下最佳EGR率随负荷变化的曲线,为其排气背压控制EGR系统的设计提供了依据。 相似文献
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本文全面研究了EQ6100发动机缸体在使用中发生裂纹的问题,及对此展开的各项试验研究的结果,理论与实验互相印证的是曲轴内弯矩对缸体应力影响最大,加平衡块后,可以有效地解决缸体裂纹问题。 相似文献