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7月已成过去,在环球资金疯狂涌入香港和内地市场的形势之下,港股在7月份再升2194点或12%,收报20573点,重返金融海啸前的水平,原因是在市场仍然“水浸”之下,近期股市的调整都很短暂,其后很快又回复升势。不过,7月的市场并非无风无浪,7月29日内地A股突然急跌,连累到香港股市也急跌, 相似文献
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1999年11月15日,中美签署“中国加入世界贸易组织问题双边协议”之后的第一个股市交易日,汽车类股票大跌。上海汽车、东风汽车跌8%以上,一汽轿车、一汽金杯、亚星客车跌7%以上,厦门汽车跌6%以上。翌日,汽车类股票除一汽四环、亚星客车等股票微跌外,其余等都呈上扬之势。 据悉,“中美双边协议”中对汽车的关税等条款是这样商定的,至2006年,中国将汽车关税从80%~100%削减至 相似文献
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随着美国房地产市道有回复迹象,本港股市近期正回复上升动力。同时,新股大多仍保持必升的传统。长途电话服务供应商中信1616(1883)上星期甫上市便已升逾七成。而地产商碧桂园(2007)及中信银行不约而同选择在本月“接力”,也有望为本港股市注入一股新动力。 相似文献
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11月6日美国市场受上周首次申领失业救济人数跌至1月以来新低刺激,加上第三季非农业生产力增幅创近六年新高及公司业绩理想,刺激美股周四大幅做好,道指尾段更升穿万点。 相似文献
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踏入11月,天气变凉了。股市的“气温”降得更快——恒指在10月30日才创出31958的历史新高,但还没到11月中,恒指已回落至11月13日最低的26953,相对高位跌了5005点,跌幅达15.7%。[第一段] 相似文献
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上周恒指表现依然强劲,尽管周三呈现跌市.但周四受周边股市回升影响,恒指和国指盘中双双创出历史新高,周五早盘更是一度站上23000点大关.令投资者备受鼓舞。其中中资股领涨大市格外显眼,中移动因受大行一致看好,股价一路窜升,“三保”亦因中国保监会快将容许保险公司投资内地股市的比例提升1倍的消息刺激.而一度走强。 相似文献
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在1月份全球主要股市中跌得最多的沪深股市,2月3日早段仍反覆偏软,但借中央汇金增持三大国有商业银行的传闻,加上市传内地或会停止审批新股上市.内银A股应声反弹,推动整体大市回升,沪综指收复3千点大关, 相似文献
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发改委日前宣布,7月29日零时起,国内汽柴油价格每吨降低220元.相当于汽油每升下调0.P6元,柴油每升下调0.79元。近日国际油价大幅上涨,但7月中旬曾一度持续下跌。发展改革委能源研究所原所长周大地表示,这次下调国内成品油价格.说明国内油价调整严格按照定价机制进行,有升有降.并非“跟涨不跟跌”。 相似文献
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近期港股虽然反覆偏软兼“五连跌”,但跌势已明显放缓,反而内地股市在房地产调控的忧虑再次升温之下,又掉头向下,沪综指一度失守2600点关口.沪深两市更“走资”逾787亿元人民币,市场上就相继有中型股配股活动.对短期后市气氛略有影响。 相似文献
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工业和信息化部与商务部于1月19日联合发文,就国务院常务会议决定:“2009年1月20日至12月31日购置16升及以下排量乘用车,暂减按5%的税率征收车辆购置税”。进一步强化此项优惠政策的重要意义,充分认识“调整车辆购置税是稳定汽车市场、振兴汽车产业的重要举措。”必须“使该项政策落到实处,促进和拉动汽车消费。” 相似文献
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2008年全球金融危机迅速蔓延,中国的汽车市场也未能幸免。2008年第四季度和2009年1月都呈现同比下降趋势。苦苦期盼的“金九银十”一如所料的崩盘,汽车市场不但没有企稳的迹象,而且和股市一样都难以看到底部的到来。然而,随着人民生活水平的提高, 相似文献
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近月的环球股市在美股推动下节节上升,令很多淡友已投降,甚至转软看好。但在连升五个多月,反弹近1万点之後,港股已变了“神经市”,继续今日急升、翌日又狂泻的反覆待变格局。例如恒指在8月11日才升21074点的金融海啸后高位,是11个月以来首次企稳在21000点以上收市,但次日又跟随中国内地股市,美市大跌638点或3.03,回落到20435点,大概港股暂时患上了“畏高症”,今后在21000点关口仍有一段反覆。 相似文献
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2007年已开始了差不多一个月。本港股市经过多个月大升市後.上周五终出现“回气”迹象。恒生指数於上周升逾20900点的历史高位後.因中国移动(941)遭沽压而下跌回20200水平,但总括而言全月表现仍力保不矢。相反,国企指数在月初创出10800点新高後便急转直下,渐渐下滑回9600点水平,全月出现了约一成多的明显跌势。蓝筹股和国企股的走势南辕北辙,亦使投资者相信本年两指的走势和去年有不同之处。 相似文献
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1月5日恒指跟随美股升上15.563点,直逼一万六千点大关,但正当投资者憧憬股市会否再有一个“一月效应”的拉力赛之际.港股却因为汇控(005)的评级被大行连番调低,以及其供股的传闻而出现反高潮,恒指75000点得而复失,更一度跌穿一万三千点水平,汇控股价更跌穿了近年的低位65元水平。 相似文献
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2001年11月,我国正式加入世界贸易组织,汽车关税也从2002年1月1日起大幅降低,排量3升以上和3升以下轿车的进口关锐分别由80%与70%降至50.7%与43.8%。之后在2002年和2003年,进口轿车和越野车数量以每年30%以上的速度增长。2005年1月1日,被认为是中国汽车工业“保护伞”的进口车配额管理制度取消,但进口轿车数量反而比2004年大幅下滑。在2006年,虽然进口车价格仍然存在变数,但影响价格上涨的因素更加明显。 相似文献