2004～2007款路虎发现3发动机（4．0L）正时校对方法

一、拆卸方法 （1）拆卸／安装正时链条的要求：拆下变速器；拆下汽缸盖。 （2）1缸活塞位于上止点位置。 注意：右凸轮轴由发动机后部的输助正时链条（如图中的1）驱动。 （3）拆下右辅助正时链条张紧器（如图中的2）。     

浅谈CB125T配气机构结构特点与异响故障检修（二）

二、配气机构异响特点及其原因 从以上叙述中，我们可以看到，CB125T配气机构结构紧凑、大部分零件都安装在汽缸盖的不同部位。其中，凸轮轴的正常运转，在一定程度上几乎依赖于摇臂座与汽缸盖两个半圆槽等零件的加工精度和相关位置度，与支撑凸轮轴颈的衬套合适的配合间隙，一定压力的润滑油（包含曲轴箱运动件飞溅起来的润滑油），以及正时链轮、正时链条、张紧调节装置的密切配合。而气门的适时开关，全部依靠摇臂座与汽缸盖相应位置度的准确定位，     

奔驰W220底盘628系列发动机正时校对

1.拆下气门室盖及链条张紧器等附件。2.转动曲轴使之位于1缸上止点“OT”位置。3.将左右凸轮轴与凸轮轴瓦盖上的标记对正，如图中箭头所示，并确认进排气凸轮轴链轮上的正时标记“B”对正。4.装复附件，转动两圈发动机，无异常后，完成！M奔驰W220底盘628系列发动机正时校对!大     

2000款沃尔沃S80正时校对方法

一一一一一一一﹁一一鲤竺到贮当竺型洲一20℃时位置理摆势J日.一一一洲~一~一~、、 一~.娜,如知‘……二二一一一一一一一一旧一个6mm的内夕角板手拧动张紧器偏心孔将了〔日、l皮专张紧片薄雍修技师晒几.Aotol2000款沃尔沃S80正时校对方法@张利!大连     

奔驰166系列发动机正时校对

O大连张利 按图中卜6的顺序进行正时校对。口 厂--一---一一一一 (.N.)固定螺栓拧 紧力炬 安装张吸器时确认润洽油 孔位皿对正.否则易损坏 张紧器 确认凸轮轴上 止时标记对正奔驰166系列发动机正时校对@张利!大连     

NJ2045系列汽车发动机喷油正时的调整

喷油正时的对正NJ2045系列汽车所匹配的SOFIM发动机,配气机构采用气门顶置、凸轮轴上置结构。曲轴、凸轮轴、附件箱链轮即喷油泵正时齿轮3者之间通过链条传动。为了使链条在工作中处于合适的张紧度,传动平稳可靠,正时机构还设有液压张紧器。张紧器由发动机润滑系统供油,在装配和使用中,不需调整。SOFIM发动机正时对正必要条件是:曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮、附件箱齿轮3个齿轮同时对准记号。凸轮轴正时记号是凸轮轴正时齿轮上正时记号孔与凸轮轴密封衬     

法拉利California T F154BB发动机结构原理与维修(三)

正十一、链条分配(如图34所示)该发动机的相关技术创新是分配链条的位置,放置在发动机后侧以减小弯曲应力,如图35、图36所示。凸轮轴和链条安装程序如图37所示。由于汽缸盖罩决定了凸轮轴的最终位置,发动机正时链条安装程序必须与以前的发动机完全不同(如图38所示)。第1步:首先,在汽缸盖罩倒置情况下,我们必须将凸轮轴放置于正确的安装座,用专用的定心螺纹定位销确定其位置。然后将定位销拧入张紧器中,     

发动机正时链敲击噪声分析研究

文章针对某开发车辆瞬态急加速工况出现的宽频敲击噪声问题,进行了深入研究与分析,确定敲击噪声来自于发动机正时链系统。在此基础上,通过分析张紧器结构并同步测试振动噪声位移等参数,明确了噪声产生的机理。同时,针对正时链张紧器进油压力、弹簧刚度、进油口尺寸以及泄油阻尼特性进行了参数优化,并提出多种解决措施,最后制作样件进行了实车验证。研究表明,通过优化张紧器进油口尺寸,不仅彻底解决了链系统的敲击噪声问题,还改善了正时链张紧力。     

五菱之光正时皮带连续跳牙

故障现象： 一辆上海通用五菱之光6376C小客车,配置LJ465Q-1AE6型发动机。该车才买了160天,行驶2000km左右,发动机正时皮带竟连续跳牙3次。 故障诊断与排除：当第三次正时皮带跳牙时,笔者正好在现场,当修理工把正时齿轮盖打开后,经过仔细检查发现,正时皮带有点松弛,在张紧轮托架螺丝还没有松动的情况下,稍用点力就可以推动张紧轮。     

关于发动机正时齿形带系统优化的研究

针对皮带传动的正时系统出现的皮带抖动剧烈及皮带寿命短等问题，通过研究分析和试验测试，对正时系统的安装相位进行重新定义，并对正时张紧器进行匹配。     

上海通用别克LE5发动机平衡轴正时链条的安装和调整方法

上海别克君越轿车2.4 L LE5发动机是在Ecotec 2.2L发动机(L61)的基础上设计出来的一款4缸发动机。在曲轴两侧有2个安装在气缸体上的平衡轴,2个平衡轴由一个滚子链条驱动,该链条同时还驱动冷却液泵,链条由一个液力张紧器来张紧,液力张紧器的压力由发动机机油泵提供。双平衡轴反向转动,转速是曲轴的2倍,以抵消曲轴转动时的振动。该平衡轴正时链条的安装和调整方法如下:     

张紧器的代用

辆跑了50000km的金城天润SJ11O,因发动机噪声过大,低速响声更为明显,送来检修。通过检查发现,故障是由正时链条过度松驰引起的。卸下张紧器发现,张紧器的内顶杆已经完全伸出,无法起到涨紧作用。更换正时链条(4X5的坦克链)价格高,暂时又没有现货,只好在张紧器上想办法。经仔细观察测量,我发现GS125的张紧器与其接口相匹配,在完全伸出时,内顶杆的尺寸(600mm)也比原车内顶杆的尺寸     

保时捷911卡雷拉3.6L DFI发动机正时校对方法

(一)检查V6DFI发动机上的正时1.准备工作(1)拆下进气分配器。(2)拆下杆式点火模块。(3)拆下缸盖罩。2.工具和材料凸轮轴杆T10068A如图1所示3.检查正时(1)检查凸轮轴的正时。曲轴操作不正确,可能导致正时系统损坏。在链条张紧器拆除的情况下,切勿逆方向转动曲轴。应谨慎执行操作。仅在曲轴处转动发动机。操作凸轮轴后应重置正时。遵守一般警告注释和操作规定的要求。检查正时不必拆下发动机!如果无法将凸轮轴杆插入凸轮轴槽内,则必须将曲轴沿发动机旋转     

起亚霸锐正时部分的拆卸与安装

<正>进口起亚霸锐车型是目前起亚汽车的旗舰级车型,目前在中国市场销售的这款车型配置的是现代/起亚汽车公司自己研发生产的第二代Lamada系列发动机的3.8L排量机型。该款发动机使用正时链条作为正时传动部分,其中包括右侧正时链条,左侧正时链条和机油泵链条以及一些相关的张紧器和导向元件。现在笔者根据车间实际的维修流程并结合维修手册的     

摩托车发动机正时链常用张紧装置

摩托车发动机凸轮轴顶置式配气机构由于凸轮轴中心离曲轴中心较远,一般采用链条传动.为防止发动机在高速运转时,链条出现松驰、振动和噪声等现象,常在链条的中间位置,设有链条张紧装置,以保证发动机在工作时链条有一定的张力,并可随时根据链条伸长及磨损情况进行调整.     

新型正时齿轮皮带张紧器

最近，一家称为SKF的国外汽车零部件公司声称，历经数年的艰辛工作，他们研制出了一种在汽车发动机上使用的新型自动正时齿轮皮带张紧装置。该公司开发的这种新装置是在传统皮带张紧器的基础上，重点改造了装配方式，并配备了某些新技术零部件。通过这些改进，皮带张紧器的使用寿命大大延长了。这种新装置有望在2006年投产并进入市场。     

索菲姆8142型柴油机正时机构装配步骤

南京依维柯汽车公司生产的NJ2045型越野汽车,采用8142型索菲姆柴油机,由于该柴油机的正时机构采用金属正时同步链和液力张紧器,所以其正时机构的装配与8140型柴油机有较大的不同。下面介绍该发动机正时机构的装配步骤。下述装配步骤是在回转式发动机修理架上进行的。     

奔驰车系技术通报

影响车型:W124 104.980##～009471 104.980#2～045334 W129 104.981##～003317 104.981#2～021244 W140 104.990##～001885 104.990#2～051001 故障码:05 131 32(链条张紧器) 解决方法:更换链条张紧器 正时扭矩:正时张紧器支架 80±8N·m 尾块 40±4N·m     

奔驰W140底盘120(V12)系列发动机正时校对方法

校对方法: 1.转动曲轴到OT点。 2.用一个4mm的钢棍插入凸轮轴链轮的正时孔中并与缸盖上沿保持平齐。 3.排净链条张紧器活塞中的机油,确认进气凸轮轴链轮处于反时针转到底位置,而排气凸轮轴处于正时针转到底位置,张紧链条张紧器。 4.装复附件,并按规定力矩拧紧螺栓。 5.转动两圈发动机,无异常后起动发动机。     

奥迪A8L左侧凸轮轴链条张紧器异响

<正>车型:A8L 4.2L,发动机和变速器型号分别为BAT、09L。行驶里程:386259km。故障现象:客户车辆由于凸轮轴链齿严重磨损导致链条跳齿,正时错位,气门被顶弯拖回,检修发动机,结果维修后出现左侧凸轮轴链条张紧器严重异响。故障诊断:发动机装配完毕,启动发动机,两侧凸轮轴链条张紧器均异响严重,但是右侧张紧器经运转响声消失,左侧凸轮轴链条张紧器响声却未见消失,更换新的链条张紧器故障依旧,问题确实存在。