上海城市轨道交通新线信号系统项目管理研究与应用

城市轨道交通新线信号系统工程的项目管理,不应仅以开通交付为目标,更需考虑设备全生命周期的运维管理.以"十三五"期间上海城市轨道交通建设的新线为例,对信号系统项目管理进行了研究.新建线路的信号系统项目管理应以全线网信号系统的总体设计规划为主导,以信号设备全生命周期运维为目标,强化从设计阶段至交付阶段的项目全过程管理,以提升项目交付质量,更好地保障运维阶段设备的安全性、可靠性、可维护性.     

上海轨道交通1号线信号大修项目后评估研究

为提高上海轨道交通1号线信号设备的可靠性,降低信号设备的故障率,2015-2019年对1号线莘庄站至上海火车站站区段的信号设备进行了部分大修改造.阐述了1号线信号大修项目的 背景,总结了1号线信号大修全寿命周期组织管理等实施中存在的问题.在项目进度管理、项目风险控制、质量安全等3方面对1号线信号大修项目进行后评估,以期为类似的既有线路信号大修改造项目提供经验参考.     

浅谈车辆段工艺设备施工管理协调

介绍了沙特麦加轻轨铁路项目建设的意义及车辆段工艺设备概况,论述了设备施工管理协调的意义及协调方式,详细阐述了该项目的设备施工管理协调过程以及施工管理协调应遵守的相应法律、法规和施工工艺的意义.     

铁路项目管理模式转变后物资管理的措施和建议

当前,我国铁路项目管理模式正面临着向市场机制的转换,铁路项目的主要物资将由施工企业自主采购,可能不再进行调差,这就迫使铁路工程施工企业必须增强自身对宏观经济和市场的分析能力. 在现行的铁路项目管理模式下,铁路建设项目主要物资采购实行分类管理.按照铁道部相关规定,所有物资设备分为三大类:一是甲供物资设备.指在工程招标文件或合同中约定,由铁道部或建设单位招标采购供应的物资设备(桥梁支座、防水层材料、钢轨扣配件等).     

信号设备改造不能忽视电源增容

近几年,铁路设备改造逐年增多,我段管内几乎每年都有许多设备改造项目,随之而来的电源设备容量不足问题逐渐突出,反映到安全生产上就是设备故障增加,可靠性降低.下面就此问题进行分析.     

巴西圣保罗13号线ATC车载设备系统控速防护逻辑研究

巴西圣保罗项目由于业主地面设备制式及司机控车方式习惯,导致其与国内传统的车载设备控速逻辑存在较大差异.针对此情况,研究基于国外城轨业主应用需求及地面设备制式的FZL300车载设备控速防护逻辑,实现列车自动防护、高低速区间控速转换等功能.     

河谷地带铁路无线通信设备布放方式的探讨

国内西部铁路的建设中山地河谷是这一片区铁路的常见地貌,而河谷由于特殊的地理环境,对铁路无线通信设备布放提出特殊的需求.结合都江堰至四姑娘山山地轨道交通项目,对沿线河谷地带的无线通信设备布置覆盖需求、安装方案进行对比分析,为河谷地带的无线通信设备安置提供建议和参考.     

基于拓扑图论策略的城市轨道交通信号设备布置方法研究

在城市轨道交通中,合理的应用信号设备是保证列车安全运行的重要工作环节.本文综合分析和研究了影响城市轨道交通信号设备应用的因素,并结合图论和拓扑学的相关策略建立信息数据模型,实现了信号设备信息数据结构组织、主要信号设备自动布置和进蹈-Excel表生成.仿真表明,论文采用的方法能有效的实现信号设备布置,并减少差错,模型在减轻信号项目实施工作强度方面具有一定的实际应用价值.     

既有线改造中的过渡施工

影响既有线运输是既有线施工的特点,如何充分发挥信号设备在既有线过渡施工中的作用,是既有线施工的关键.通过南宁铁路局多年来在既有线改造项目中采取的一些信号设备过渡实例,来阐述信号设备在既有线过渡施工中灵活应用的重要性.     

探讨代理制模式在海外工程公司的应用

通过对我国工程设备出口及海外项目管理现状的分析,探讨了海外工程公司发挥网络布局和本土化管理优势,开展海外工程设备代理制业务模式的意义.     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.     

绝对测量在无砟轨道的轨向控制中的精度分析

研究目的:目前,我国高速铁路无砟轨道的精调主要是基于全站仪的绝对测量精调模式,其是以外部几何状态来控制内部几何状态,该方法与轨道平顺性的概念并不完全兼容。本文从绝对测量精调技术的误差分析出发,分析在轨道平顺性模型中该精调模式的控制精度。研究结论:通过理论分析及实验数据表明,配以高精度全站仪,绝对测量模式能够保证高速铁路±2 mm的平面控制精度要求。     

地下工程通风风能主动利用的可行性分析

研究目的:地下工程,尤其是隧道,通风用电是其主要能耗。为了实现地下工程通风的风能主动利用,对其关健问题——功率级匹配、机械连接方式以及转速进行可行性分析。研究结论:(1)通过对风力机和地下工程用通风机的功率级别比较,得到利用风力机替代电能驱动地下工程通风机,可实现地下工程通风的风能主动利用;(2)分析得到垂直升力型风力机从结构上更适合与地下工程轴流通风机连接;(3)提出了通风机和风力机的转速和功率匹配方法,并通过实例进行了验证。     

南京地铁盾构隧道槽道技术设计研究

为解决地铁盾构隧道机电设备安装钻孔施工对区间隧道结构的损伤,近几年盾构隧道管片预埋槽道技术得到大力发展。以南京地铁"十三五"线路研究为背景,为解决预埋槽道费用高、耐久性差及后期更换困难等问题,提出专用固定件+外置槽道系统和预埋套筒+外置槽道系统两种设置方案,也是对盾构隧道槽道技术的进一步探索和延伸。通过选型、计算模拟分析,对专用固定件+外置槽道系统和预埋套筒+外置槽道系统等关键技术问题进行研究,认为两种设置方案都是可行的和安全的,可根据线路实际情况选择采用,以达到方便施工、易于更换的目的。     

既有线提速接触网锚段关节改造方案的优化

对哈大线接触网锚段关节的设计特点进行简要分析,提出了我国电气化铁路接触网锚段关节设计存在的问题和改造方案。通过论证后指出,我国既有线已采用的3跨、4跨锚段关节稍加改造,即可满足列车2 0 0km/h运行速度需要     

教育部基金管理信息系统的设计与开发

作者介绍了教育部基金管理信息系统的研究与设计方法,阐述了系统的功能和特点,探讨了数据兼容,对时间的处理以及报表打印的关键技术问题.并针对该系统最关键的评审部分提出了进一步的设想,既用基于WEB的知识挖掘的思想,知识挖掘与网络技术相结合来选择各学科领域的专家建立评审专家库     

隧道地应力测试与岩爆倾向性分析

研究目的:岩爆是深埋长隧道施工中发生频率较高的突发性地质灾害,岩爆研究对于隧道的勘测设计、施工组织及安全生产具有重要的现实意义.研究结论:采用水压致裂法进行地应力测试,依据Russenes判据、Turchaninov判据及Hoek判据等准则对隧道施工期岩爆发生的倾向性进行分析与评价.结果表明:隧道存在岩爆发生的可能性;...     

高速客车轮对动力学性能的比较

为了比较不同车轮踏面及轮对内侧距对高速客车动力学性能的影响,首先采用改进轮轨接触几何关系算法分析了不同情况下的静态轮轨几何接触关系,然后通过车辆/轨道耦合动力学模型,对高速客车蛇行临界速度、运行平稳性和曲线通过性能进行了动态仿真计算。数值计算中,主要考察了LM、LMA、S1002和XP55等4种车轮踏面和轮对内侧距由1350 mm到1360 mm变化的情况。结果表明,车轮踏面形状和轮对内侧距对高速客车动力学性能有重要的影响,且LMA型车轮踏面与1353 mm的轮对内侧距匹配具有较好的动力学性能。要确定合适的车轮踏面和轮对内侧距,须从轮轨接触关系的变化出发,综合评估车辆动力学性能。     

国际工程报价中汇率风险费的估算

在人民币升值的巨大压力下,在确定国际工程投标报价时,汇率风险在风险分析中的地位越发重要,如果在投标阶段不能合理估算汇率风险费用就有可能使项目蒙受经济损失,从而严重影响涉外施工企业的经济效益。此文重点讨论在国际工程投标报价编制阶段,如何对报价组成中的涉汇费用进行分析,并以此为基础估算汇率风险费用。汇率风险费的估算可以有效规避汇率波动对项目造成的经营风险,保持企业经济效益的稳定。