上海地铁1号线无线通信系统的设计

上海地铁１号线无线通信系统的设计是以中央控制室的行车调度员通过有线／无线相结合的通信网，实现与隧道内行驶的列车驾驶员及有关行车人员之间的双向通话，从而适应上海地铁列车的安全、准时、大运量的需要。     

上海地铁1号线电力SCADA系统

本文对上海地铁１号线电力监控和数据采集系统（ＳＣＡＤＡ系统）的硬件配置，远动终端设备，通信网络，通信方式，操作系统，应用软件以及系统功能等作了较全全面的介绍。     

上海地铁1号线车站设备自控系统

上海地铁１号线的地下车站设备自控系统已投入运行一年多，自控系统用计算机监控车站的环控和给排水设备，取得了良好效果，本文介绍自控系统的功能、组成、软件和使用，可供今后新建地铁车站设备自控系统借鉴。     

上海地铁1号线地下工程的技术概要

本文介绍上海地铁１号线地下工程的主要技术特点。１１个地下车站及１８．８ｋｍ区间隧道都处于市中心并建于很软弱的困难地层中。地下墙深基坑施工法及土压平衡盾构施工法用于地铁工程的建设中。考虑到上海软粘土的压缩性和流变性，根据时空效应的理论在深基坑和盾构施工中为经济有效地控制地层移动而采用了一系列技术措施和适当的施工参数。本文还介绍了用于区间隧道衬砌防水和靠近深基坑和高层建筑工地的隧道保护的实际技术成果。     

上海地铁2号线微机联锁系统

介绍了上海地铁2号线的微机联锁系统，对该系统所采用的设备技术特点进行了分析。通过2号线与1号线的设备比较，阐明了微机联锁设备配置简洁，集成度高，占用空间小，便于维护和便于扩容等特点。     

浅谈上海地铁1号线（正线）总体给排水和消防系统设计

上海地铁1号线是贯穿上海南北的主要交通干线，它的建成将对缓解本市的交通起着重要作用。为了使地铁1号线能安全正常的运行，地铁的给水，排水，消防是不可缺少的一个重要组成部分，本文主要从给水，排水，消防总体设计的角度，并结合本市市政基础设施的具体情况，较系统的论述了各系统的设置部位，具体组成和操作控制，使整个设计符合使用要求。     

上海地铁2号线车站动力照明设计

上海地铁2号线的13座车站已经投入运营，作者通过车站动力照明的设计，并吸取了施工单位建议后的改进，概要论述了车站动力照明的设计要点。     

上海地铁2号线东方路车站出入口结构设计综述

本文介绍了作者设计上海地铁２号线东方路站出入的心得，供同行们在今后的地铁出入口设计中作借鉴，参考，虽然出入口结构规模比车站小，但结构设计应与车站等强度，也应引起设计人员的高度重视。     

上海地铁2号线环境控制制式专题论证

本文以上海地铁2号线的线路，站位，站间距和高峰小时客流量为背景，就其环境系统设计参数，环控系统功能与设计标准，环控制式以及3种不同环控系统的技术经济比较等作了较全面分析论证,并由此提出上海地铁2号线环控制式的首选方案为闭式系统。