花管注浆法在半填半挖路基沉陷处治中的应用研究

为了解决运营公路路基沉陷处治难题,该文以邵怀高速公路K1 302+900右幅路基沉陷为工程依托,针对挖方段和填方段路基分别设计了竖向及水平向的花管注浆的处治措施,该文详细介绍了花管注浆的设计方案及施工工艺。采用瑞雷波法对注浆效果进行了评价,结果表明处治效果良好。此方法施工占地少、对交通影响小且加固效果好,能快速有效地处治运营公路路基沉陷类病害。     

新型注浆材料快速处治路基沉陷病害应用研究

为快速解决市政工程中的路基沉陷病害,结合工程实例,试验研究新型注浆材料对其进行注浆处治,并分别从实验室配合比设计、现场试验方案设计和处治效果评价等方面进行研究。结果表明:新型注浆材料最佳配合比为硫铝酸盐水泥:硅酸盐水泥:VAE乳液=0.45:0.50:0.05,水灰比0.6。由现场试验结果可知注浆后路面弯沉值符合规范要求,且比注浆前改善幅度达66 %左右,改善效果明显。     

粘土-水泥浆液在路基加固中的应用

通过对不同配比的粘土-水泥浆液结石体的室内无侧限抗压强度试验以及三轴固结不排水试验，揭示了各因素对粘土-水泥浆液结石体性质的影响。所得的粘土-水泥浆液结石体力学特性结论已应用于长沙市人民东路下穿京珠高速公路箱涵顶推路基加固工程。     

粘土水泥浆液在路基加固中的应用

通过对不同配比的粘土-水泥浆液结石体的室内无侧限抗压强度试验以及三轴固结不排水试验,揭示了各因素对粘土-水泥浆液结石体性质的影响.所得的粘土-水泥浆液结石体力学特性结论已应用于长沙市人民东路下穿京珠高速公路箱涵顶推路基加固工程.     

河塘段路基沉陷滑移的实例分析及处治

文章针对某道路路基出现的沉陷、裂缝和位移等情况,从地质、设计、施工等方面分析原因并采取处治措施,为今后的类似工程提供借鉴。     

粘土-水泥浆液在路基加固中的应用研究

通过对不同配比的粘土-水泥浆液结石体的室内无侧限抗压强度试验以及三轴固结不排水试验,揭示了各因素对粘土-水泥浆液结石体性质的影响。所得的粘土-水泥浆液结石体力学特性结论已应用于长沙市人民东路下穿京珠高速公路箱涵顶推路基加固工程,为现场施工提供指导与依据。     

路基沉陷区注浆处治效果的数值模拟分析

为了研究分析影响注浆抬升地表的因素和这些因素的作用规律,建立数值模拟模型对地表抬升位移进行研究。研究结果表明:地表抬升高度均随着注浆半径、注浆压力的增大而增大;浆泡间距1.50 m,注浆压力1.0 MPa时,注浆半径最适合值为0.05 m;浆泡间距1.50 m,注浆半径为0.05 m时,注浆压力的最适合值为1.0 MPa;对齐排列和梅花形排列时土体抬升高度没有太大区别,然而后者对土体的抬升效果更佳,在条件允许的情况下,注浆时尽量采用梅花形的浆泡布置方式。     

注浆法加固处理路基沉陷的应用

根据注浆原理，结合深圳机荷高速公路工程实际，对注浆法用于加固处理路基沉陷进行了研究，对注浆法的钻孔布设、孔距、钻孔深度、注浆施工机械、施工方法和注浆后的效果进行发较全面的探讨，得到了较满意的处理效果。     

隧道施工中沉陷原因分析及处治

分析了太原至佳县高速公路井儿沟隧道沉陷产生原因,阐述了该工程沉陷处理措施;通过该工程沉陷处理实践,提出在处理隧道沉陷事故时必须从多方面分析沉陷发生原因,根据不同原因采取多管齐下的处理措施,才能保证处理方法的合理性、经济性及处理过程的安全性。     

高边坡抢险加固工程中的综合处治措施

２０６国道改造工程Ｋ８２＋５００~＋７８０左侧高边坡施工时出现坍滑及裂缝,通过研究已发生错动的高边坡的变形、破坏特征,分析其产生病害的成因,确定了以预应力锚索为主的综合处治方案。并在实施过程中优化设计、合理安排、实施信息化施工,达到预期抢险的目的。总结介绍了施工工艺及加固效果。     

粉喷桩技术在软基处治中的应用

对粉喷桩技术在大保公路第20合同段软基处理中的应用作了简要介绍，通过分析其观测结果，阐明了软土地基固结沉降的规律，并据此提出了施工中应采取的措施。     

注浆法加固处理路基沉陷的研究

根据注浆法原理，结合深圳机荷高速公路工程实际，对注浆法用于加固处理路基沉陷进行了研究，对注浆法的钻孔布设、孔距、钻孔深度、注浆施工机械、施工方法和注浆后的效果进行了较全面的介绍。     

注浆法在处治桥头跳车中的应用

根据桥头跳车现象 ,分析了产生病害的机理。结合广东某高速公路桥头路基处治实例 ,介绍了注浆法对已建成高速公路出现的这些病害的处治及应用效果     

注浆法在处治桥头跳车中的应用

根据桥头跳车现象，分析了产生病害的机理，结合某高速公路桥头路基处治实例，介绍了注浆法对已建成高速公路出现的这些病害的处治机理及应用效果。     

湿陷性黄土地区路基病害处治及预防措施

在公路工程建设过程中,湿陷性黄土是公路工程中的一种常见工程地质问题,本文从湿陷性黄土的特性认识入手,结合陕西省某条高速公路相应的工程案例,对湿陷性黄土地区高速公路发生病害进行分析,提出病害的一些预防及处理措施。     

高聚物注浆技术在复合式路面改扩建工程病害处治中的应用

通过总结分析复合式路面病害特点及成因,结合对道路高聚物注浆技术在路面维修中的机理分析,探讨了应用高聚物注浆技术处治复合式路面病害的适应性与技术优势。依托高聚物注浆的实体工程应用案例,采取FWD弯沉检测、雷达扫描及钻芯验证,对高聚物注浆处治前后的效果进行评价。结果表明,道路高聚物注浆技术能够快速、高效地解决边通车边施工状态下改扩建工程复合式路面基层裂缝、脱空、松散、错台等病害,对复合式路面病害的快速处治效果良好。     

强夯法在某公路路基沉陷处理中的应用

公路路线穿越矿区时,若不对新近人工回填的矿坑进行特殊处理,路基容易产生沉陷等病害,影响工程质量。结合工程实例,介绍了强夯法在矿区道路路基沉陷处理中的应用。实践表明,对矿坑进行强夯处理后,可有效的消除路基工后沉降,提高地基承载力。可为矿区类似公路修筑提供参考。     

高聚物注浆技术在旧路面处治过程中的应用

为了给现有的"白改黑"公路路面反射裂缝处治提供可借鉴的依据,通过佛开南高速公路改扩建工程的实践,介绍了高速公路"白改黑"路面改造过程中针对反射裂缝、刚性基层强度不足的补强措施,其中着重介绍了高聚物注浆技术在路面病害处治过程中的应用。     

注浆钢花管技术处治山区公路滑坡施工工艺研究

边坡工程病害是公路建设中的难题之一，目前的处治技术不少，其经济性和处治效果相差很大。在对注浆钢花管技术了解的基础上，结合某山区高速公路边坡工程病害的特点，对注浆钢花管、钢锚管框架、钢花管和抗滑桩组合以及注浆钢管锚索等加固技术在边坡滑坡处治中的施工工艺进行了研究，研究成果可供公路工程科研、设计和施工技术人员参考。     

干拌混凝土桩在路基沉陷加固中的应用

介绍了干拌混凝土桩复合地基处理路基沉陷问题。工程验证结果表明,该技术不仅可以改善原路基土的性能,提高路基土的承载能力,而且施工场地小,简便快速,非常适用于正在运营公路的路基沉陷加固,有着广泛的应用前景。