减少变电所开关越级跳闸的办法

我国某大型港口港区现有35 kV变电站1座、10 kV中心变电所3座、10kV变电所22座,其中为门机、岸桥、传送带等公司主要生产设备直接供电的有13座。从35 kV电源到用电负荷处最少有4级保护,有的达到6级。大型生产设备在作业过程中由于滑环或电缆故障,产生的大的短路电流,极易造成保护装置越级跳闸,造成局部作业区域停电。     

磁控电抗器在北良港变电所无功自动补偿装置中的应用

北良港#3变电所所供电力变化较大,导致其功率因素极低,为此进行了改造,使用了磁控电抗器。介绍了#3变电所的概况。提出了改造要达到的目标,详细介绍了改造方案,作了经济性分析。这一方案达到了节能降耗的目的。     

计算机电力监控技术在变电所的应用

介绍新华公司35kV变电所计算机监控系统，其特点具有完善的实时监测、分析、控制、保护和遥讯能力；良好的多窗口人机界面，操作直观方便；采用美国某公司IQ智能仪表替代众多的传统测量仪表、Ditrip3000微电子综合继电器替代众多的电磁式保护继电器；通过RS－485双绞线网络总线由主控计算机完成对整个变电所电力系统设备进行监控操作。     

门座式起重机变电所供电系统改造研究

由于码头起重机械的变动,与之相应需要对机械供电变电所进行重新设计改造,如桥式起重机供电转化为门式起重机供电,文中旨在对于此种情况下,对变电所及相关电缆、码头配电箱等设施的改造方案进行研究。     

简论变电所穿墙预埋管渗水漏水封堵方法

电缆是供电设备与用电设备之间连通的桥梁,起到传输电能的作用,电缆一般穿过墙体中预埋钢套管结构连接供电设备和用电设备.在工程实践中经常出现电缆和钢管间隙封堵不严密,雨水通过间隙进入变电所内,导致变电所内电缆沟出现大量积水,给日常运行管理造成不便,对电缆和变电所内电气设备安全运行造成威胁.施工过程中,受施工环境、自然条件限...     

集装箱码头35 kV变电所扩容改造

某集装箱码头35 kV变电所由于扩容需要增加1台户内式8 000 kVA变压器作为备用,增加相应的高压柜及建筑设施,并改造原有的电量监测系统(GE 90/30 PLC,简称"老系统").主变两侧新旧母线的搭接是改造项目一次部分的重点和难点.在电气二次部分的改造中要求将老系统后台全部取消,所有数据从老系统的交换机转发至南瑞RCS-9000后台,老系统的所有功能应完全满足新的综合自动化后台管理需要.图1虚线框内为本次改造增加的部分.     

关于降低电能计量误差的分析报告

1问题的提出 青岛港供电公司统管青岛港老港区的供电系统,拥有一座35kV降压站,14座有人值班变电所,8座无人值班变电所,年供电量达3000多万千瓦时,并且呈逐年递增趋势.     

港口变电所综合自动化系统抗电磁干扰的措施

介绍了港口变电所系统电磁干扰的来源、传输途径和信号模式,阐述了通过消除或抑制干扰源、传播途径和电磁敏感设备来提高变电所综合自动化系统抗电磁干扰能力的方法。     

港口企业变配电所三遥技术改造探讨

我国港口企业变配电网几乎都是电力系统宏观大电网的一个微观组成部分。随着科学技术的发展,电力系统的自动化水平也不断提高,对老港区变配电所实行“三遥”（遥控、遥测、遥信）的技术改造和新建变电所新“三遥”技术应有着极为重要的意义:有利于港口电网与大电网接轨,使港口电网与电力系统大电网的自动化同步运行;有利于加速实现港口电气现代化管理和促进港口装卸机械操作控制自动化,有利于提高港口企业全员劳动生产率,达到减人增效的目的。一、实现港口变电所“三遥”无人值班的几种模式探讨我国大部分港口的总降压变电所（站）或区域降压站（所）的电压等级基本上是35千伏或110千伏级,实施港口变电所无人值班当然应该首先从总降压站（所）或区域降压站（所）开始,而且我国港口中,老旧变电所不少。因此,在选择港口变电所无人值班模式时,都必须充分考虑这个现实状况。目前,国内电力系统已经先行实施的无人值班变电所模式较多,归纳起来主要有4种类型。1.属接线简单的港口35千伏终端（相对于电力系统的变电所而言）变电所,一般多是双线圈主变压器,高压侧采用跌落式熔丝,进出线简单,出线回路少,操作任务少,故障也少,类似开闭所性质。这类变电所可以不设监视仪表、外接信号和报警装置,运行中只需对变?     

LW9-63型断路器控制回路改造

本文分析了LW9-63型断路器在运行过程中出现的一些影响电力系统安全运行的问题,并提出了改造办法.结果表明:改造大大提高了断路器运行稳定性,保障了变电所的安全运行.     

装配式变电所在某港口工程中的应用

随着国内装配式钢结构箱式房建造技术的发展以及供配电系统设备的更新换代,变电所由单一的钢筋混凝土结构逐渐向多元化发展,钢结构形式的变电所由早期的传统箱变慢慢过渡到模块化预装配式变电所(E-house)形式。通过研究E-house在港口项目中的实际运用案例得出,传统撬装式变电所存在内部空间狭小不能完全满足设备操作维护需要、且接线形式较为简易导致变压器容量受到限制等明显的局限性。E-house在客户定制化、节约现场安装调试成本、缩短项目建设周期等方面存在明显优势,更适用于地域位置条件苛刻、现场人员配置有限且工期紧张的港口工程。     

浅谈非标工具在实际运用中的改造

文章结合多年机舱工作和车床操作实践经验，利用非标工具具有实用性、唯一性、创造性的特点，从注油工具设计改造、专用工具设计改造和设备零件工具改造3个方面探讨了对非标工具设计改造的做法，改造已成功运用到实际设备当中，为设备检修工作带来了便利，对相关工具的改造具有借鉴意义。     

EPC集装箱码头变电所电气设备选型

针对EPC(Engineer,Procure,Construct)即工程总承包(设计,采购,施工)集装箱码头变电所电气设备的设计选型工作,结合孟加拉吉大港新锚地集装箱码头项目变电所电气设备选型的实际案例进行分析、探讨。文中以设备的技术分析为基础,综合考虑经济、设备性能等因素,优化选择设备。最后的选型结果既满足了业主的技术要求,又在成本方面得到了控制。     

上港集团外高桥港区六期工程变电所电气系统的集成创新

为进一步节能减排,上港集团外高桥港区六期工程对变电所电气系统进行了多项创新改造。介绍外六期工程变电所电气系统概况。详细介绍集成创新的成果,诸如增加SF6气体(六氟化硫)监测报警系统,增加智能化动态无功功率补偿器,增加10kV高压柜智能操控系统等。这些创新取得较好的经济效益和社会效益。     

变电所软起动柜频繁跳闸故障排除

日照港西港区#3变电所12台软起动柜频繁跳闸,影响了生产。通过对系统全面分析,软起动器参数设置不当为主要原因。经过改造,消除了故障,提高了电动机使用寿命。     

基于锂电池的混合动力RTG

1混合动力的兴起 随着全球燃油价格飞涨以及对环保减排要求的不断提高,对柴油驱动的RTG进行改造已势在必行。电力驱动的ERTG技术的发展解决了设备在节能和环保方面的问题,但仍存在转场费时、滑触线等电网设备受环境影响较大等缺点。另外,在费用方面,除了起重机设备改造的直接费用外,还需要花巨资改造或新建电网。     

GPS系统在轮胎式场桥自动化改造中的研究及应用

集装箱码头进入了智慧港口的新时代。大型装卸设备的自动化升级改造已成为智慧港口建设的重要内容,轮胎式集装箱场桥（RTG）作为堆场作业的主力装卸设备,其自动化改造是传统人工堆场向自动化堆场升级的重要工作。RTG的自动化改造过程中,设备定位尤其是大车厘米级精准定位是实现自动化作业的保证和关键技术之一。本文通过对GPS在码头应用上的分析,结合实际案例的展示,对GPS定位技术在RTG自动化改造中相关应用进行探索,旨在为GPS定位技术在港口设备自动化建设改造中的应用推广提供启发和参考。     

灵活控制供电 减少电能损耗

我公司是杂货装卸公司,装卸设备以门机为主,全公司共有4座变电所,其中#1、#2、#3变电所主要的负荷是码头上的多台门机.为防止上一级供电系统因意外原因造成供电中断而影响港口装卸作业,变电所现行配电方案均采用高压侧双路6 kV进线、经两台1000 kVA、6/0.4/0.23 kV变压器降压后,向低压配电柜的各类负荷(见图1)送电.通常,高低压母线分段运行.     

道路卡口复用区间测速执法在城市快速路中的应用实践

简述利用道路卡口复用区间测速执法的基本条件.系统讨论利用已建道路卡口设备进行区间测速的实施方案,并通过项目实践验证该方案的可行性,充分发挥已建道路卡口设备的作用,丰富其应用场景.实践结果表明,通过有针对性地对已建道路卡口智能设备进行调整改造,可进一步挖掘其应用空间,在满足各类新增应用需求的同时,节省建设成本,延长设备的使用寿命.     

E-House在港口供配电系统中的应用

港口工程具有用电设备多、功率大、供电设施规模庞大且系统复杂的特点。在海外项目中，如果采用传统土建变电所，电气设备安装受土建施工进度制约，且设备在现场安装调试周期较长，对整体施工进度不利。通过对E-House和混凝土变电所在建设周期、质量保障、占地面积、投资等4个方面的比较，得出“E-House方案在海外港口建设中更具优势”的结论。对E-House的电气设计、结构设计、防尘防腐措施等进行阐述，可为类似项目设计提供参考。