关于四级公路桥梁载重标准的浅见

交通部1981年颁布的《公路工程设计标准》(以下简称《标准》)第1.0.2条规定:“四级公路,一般能适应按各种车辆折合成载重汽车的年平均昼夜交通量为200辆以下,为沟通县、社、队等支线公路。”《标准》表7.0.2还规定:四级公路桥梁设计荷载为汽车-10级,验算荷载为履带-50。     

河南省农村公路条例公开征求意见

<正>近日,《河南省农村公路条例》公开征求意见。一、村道建设标准。按照规定,农村公路建设将有相关标准:县道一般按照不低于三级公路标准建设,乡道按照不低于四级公路标准建设,村道一般按照不低于四级公路标准建     

基于笛卡尔方法论的农村公路工程技术标准制定研究

为解决当前农村公路建设无针对性强、适用性强的技术标准的问题,运用笛卡尔方法论,针对农村公路建设特点,提出了全新的技术等级公路——基础级公路及对应的技术指标体系,制定了湖北省DB 42/T 1380—2018《农村公路工程技术标准》。在制定标准的研究中,将中型车及以下车辆作为代表车型来研究农村公路工程技术标准,突破了国家现行公路工程技术标准中的多项技术指标,如圆曲线最小半径达到8m,最大纵坡达到15%,最小车道宽度达到2.75m,多项技术指标的提出在国内均为首创。     

基于不同规范标准农村公路评定差异探讨

为充分了解《公路技术状况评定标准》(JTG5210—2018)与《低等级农村公路技术状况评定指南》对于低等级农村公路技术状况评定结果的影响,结合云南省农村公路数据,对两本规范路面技术状况评定的内容变化和实际路况评定数据进行对比分析,分析表明：技术等级三级及以下的农村公路按照《低等级农村公路技术状况评定指南》进行路面技术状况检评,各路面技术状况指标的评定结果都会有不同幅度的提升,更加贴合实际路况,使低等级农村公路检评工作精准度提高,为后期全省农村公路的管养体系的建立奠定基础。     

农村公路路侧险要路段安全生命防护工程措施

随着我国公路建设步伐的不断加快,农村公路的交通安全问题日益突出,尤其是大量分布于农村公路的路侧险要路段的安全问题更为突出。针对此问题,根据《公路安全生命防护工程实施技术指南》及相关设计规范,并结合相关研究,提出了路侧险要路段的风险水平判别标准,并对不同风险水平等级的路侧险要路段采取了不同类型的安全生命防护工程对策,使其满足"安全、有效、经济、实用"的要求。     

加快农村分路建设的建议

农村公路建设的好坏直接关系到政府执政能力、广大农村的社会经济发展的人民群从切身利益,是各方关注的焦点.文中主要从农村公路全寿命费用的降低、研究和推广简单衫的技术及农村公路设计应符合小交通量的特点等方面来论述如何建好公路.     

农村公路沥青路面基层状况评价指标研究

农村公路大多数属于低等级公路,技术标准一般采用三、四级公路技术标准。JTG H20-2007《公路技术状况评定标准》中的评价体系是以高等级公路为数据基础,并且规范中的路表弯沉和路面破损状况之间没有明确的相关性,这不能很好地适用农村公路沥青路面基层技术状况评价。为了弥补不足,提出适用于农村公路沥青路面基层技术状况的评价指标,对基层技术状况进行研究。该文基于辽宁省农村公路沥青路面病害类型和特征,通过大量的沥青路面钻芯取样建立了路面破损类型和基层破损状况的统计关系,提出并阐述了基层失效率(BR)和路面基层技术状况评价指标基层失效指数(BCI)的概念。基于统计学中概率分布原理,建立面层病害与基层失效的映射关系模型,提出了BR与BCI的计算方法。将基层失效指数(BCI)作为评价指标指导试验路养护决策,提出的养护方案合理且适用性良好。     

农村公路建设技术标准掌握与旧路改造问题的思索

在大规模开展农村公路建设的时候,本文通过对交通部印发的《农村公路建设指导意见》及《农村公路建设暂行技术要求》的深入学习以及通过对示范公路的建设实践,并结合多年改造低等级公路的经验,对应如何更好地贯彻执行,提出思索和意见。     

公路工程技术标准中几个问题的探讨

本文就我国公路建设实践中出现的工程技术标准有关的一些问题如交通量预测，通行能力，车辆换算，日交通量与通行量能力的关系，计算车速与地形分区，公路技术等级以及某些技术指标等，提出问题与看法，供探讨与指正。     

云南省农村公路交通量预测模型研究

文章结合农村公路的发展前景,分析了农村公路交通量预测的重要性,并针对云南省农村公路交通量预测的现状,提出了基于四阶段法的农村公路网络分析法模型。通过分析和调查研究对象,本模型将交通量产生与公路影响区和服务区内人口、经济指标联系起来,填补了定基预测法的不足,为广大农村公路建设提供理论依据。     

新型四级多功能型护栏实车足尺碰撞试验研究

为了提高武易高速公路双向行驶匝道区域的行车安全性,针对目前应用于高速公路护栏的不足之处,提出了一种新型四级(SB)多功能型护栏,该护栏采用模块化设计,刚度合理,在车辆碰撞产生横向变形较小的条件下具有较好的缓冲吸能功能。为验证护栏是否满足《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05-01-2013)规定的四级(SB级,防护能量≥280kJ)防护等级的要求,依据评价标准采用小型客车、中型客车、大型货车对护栏进行了实车足尺碰撞试验,试验结果表明新型四级(SB)多功能型护栏满足评价标准要求,护栏最大横向动态变形值满足武易高速公路实际要求,可以应用于工程实际。     

《农村公路中长期发展纲要》：发展便民多元的农村客运服务体系和畅通集约的农村物流服务体系

正2021年2月22日,交通运输部以"交规划发[2021]21号"文颁布了《农村公路中长期发展纲要》。《纲要》提出了7项主要任务,涉及农村公路网路建设、农村公路治理体系与养护机制、农村客运服务体系和农村物流服务体系建设等。有关农村公路建养、农村客运与物流体系建设的要点摘录如下:(一)构建便捷高效的农村公路骨干路网。总体按照三级及以上公路标准,推进以乡镇及主要经济节点为网点,     

设计小时交通量系数计算公式的简化

一、问题的提出《公路工程技术标准》和《公路路线设计规范》上,都以远景设计年限的年平均日交通量作为确定公路等级的主要依据。这在交通量较小的双车道公路的情况下,问题不大。当交通量增大到某种程度时,就要考虑高峰小时交通量会否突破设计通行能力而造成交通阻塞。     

保沧公路沧州西至小园段改建工程安全性研究

保沧公路沧州西至小园段现为二级路,交通量压力大,车辆阻塞,事故频发。改造为双向四车道,一级公路标准。改建项目下穿京沪铁路,与多条等级公路平交、立交。考虑交通情况、自然条件、设计、建设、环境等多方面因素后,对工程安全性进行分析,为安全生产提供依据。     

县乡公路改造及水泥路修建主要问题探讨

结合桃源县通乡水泥路和通村公路建设实践,分析农村公路现状、发展需求及建设特点,探讨县乡公路改造及水泥路修建的主要技术指标、路基改造要点、桥涵加固方案、路面典型设计、质量核心管理,以及农村公路建设多元主体、复合投资的合作管理机制等主要问题,为《全国农村公路建设规划》的顺利实施和交通部2006年正式启动“十一五”规划五年千亿元农村公路建设补助性投资计划作技术与管理方面的准备,为地方各级政府、交通主管部门及公路管理机构对于农村公路建设决策、规划设计、工程管理提供参考。     

高速公路桥梁拼接加宽设计探讨

随着我国交通事业的不断发展,高速公路的交通量也在飞速增加,一些等级较低的旧桥已经不能适应高速公路交通量的需求.文章针对公路桥梁拼接加宽技术进行了探讨分析.     

江西5年将建成1万km高品质农村公路

正近年来,江西省大力推进农村公路建设,连续五年每年硬化农村公路1万km以上。省政府出台了《关于加强"十三五"期间普通公路建设与养护管理的意见》和《关于进一步加快推进"四好农村路"建设的实施意见》,颁布实施《江西省公路条例》和《江西省农村公路建设管理办法》等规章制度。同时,建立健全以"县为主体、行业指导、部门协作、群众参与"的农村公路管养机制,推动落实县级政府主体责任,基本建立     

公路养护工程分类探讨

针对现有的公路养护工程分类几乎割裂了与养护工程造价管理联系的问题,结合公路养护市场化需求,根据高速公路、普通公路和农村公路特点对它们的养护工程进行了重新分类研究。研究结果为:高速公路养护工程应划分为日常保洁、小修保养、恢复更新、专项工程和改建工程5类;普通公路和技术等级为三级或者三级以上的农村公路养护工程应划分为小修保养、中修、大修和改建工程4类;四级以及等外的农村公路养护工程应划分为小修保养、恢复更新和改建工程3类。经过在广东省试用后,该分类方法利于形成不同类别养护工程完整的造价管理体系,便于有针对性地进行养护工程造价管理和招投标管理,从而有利于全面推进公路养护市场化。     

浅论《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)

《公路工程技术标准》是依据国家经济发展水平及技术经济政策、自然地理条件、运输需求、汽车性能及交通组成特征等而制定的公路工程基础性技术法规。它是规划公路建设前期工作,确定公路工程技术等级、建设规模,以及编制各专业技术标准、规范、规程的重要依据。也是对公路建设进行宏观控制的主导技术法规。本文介绍了《公路工程技术标准》的沿革,修订的背景、原则,修订的要点,并对公路的分级及等级选用的思路、应注意的问题讲行了讨论。     

宏观·国内

工信部发出《关于征求强制性国家标准〈车辆车速限制系统技术要求〉意见的通知》2016年10月18日,工信部发出《关于征求强制性国家标准〈车辆车速限制系统技术要求〉意见的通知》。根据《征求意见稿》,该标准针对的车辆有几大类:一是公路客车、旅游客车,两者的车速限值设定的最高车速不得超过100 km/h;二是危