门机煤炭装船新工艺研究

为解决港口散煤装卸作业中的扬尘问题,研究一种以门座式起重机为装卸设备的煤炭装船新工艺.通过优化门座式起重机属具设计,研究门机、汽运车辆通用的货物容器,省略了货物码头存放、抓取等作业环节,使煤炭撒漏造成的污染大幅降低,同时港口装卸效率、能源利用效率得到提升.     

关于煤炭装船码头移动式装船机联机作业的探讨

专业化煤炭输出码头的装船工艺系统大多采用常规的单机作业模式,对多泊位连续式布置的煤码头一般每个泊位配备1台移动式装船机,在生产作业中往往会结合实际靠泊情况组织相邻泊位的2台装船机进行局部联机作业,这种组织方式能充分发挥装船机移动灵活的特点,大大提高装船机的利用效率和煤码头的通过能力。     

温州港首次装船起运出口钢材

11月8日，巴拿马籍散货船“航荣9号”轮，满载着5000吨出口钢坯，经浙江温州口岸海关、边检、海事等查验单位的联检后，从温州港务集团龙湾集装箱公司码头起航驶往日本。这是温州港首次起运出口钢材。     

广州港新沙港区装船系统改造

广州港新沙港区煤炭装船系统原设计有4台生产率为5 0 0t/h的装船机,8台带宽为1m、带速为2m/s的皮带机及1个“二入四出”的分配煤仓,年设计装船能力为32 0万t。系统装船工艺为:斗轮堆取料机→皮带机→分配煤仓→4条皮带机→转载房→4条皮带机→4台装船机。近几年来,广州港煤炭吞     

万寨港块煤装船新工艺的应用

为了提高万寨港块煤装卸质量和工作效率,提出了新的块煤装船工艺。分析了港口块煤装船的现状及存在的问题,介绍了块煤装船新工艺方案和具体操作办法。并介绍了解决难点和使用效果,可供借鉴。     

煤炭装船码头堆场通过能力优化

针对沿海煤炭出口码头到港煤炭种类和堆存位置多样、堆场作业情况复杂、配煤工艺流程繁杂等对码头堆场布置方案和煤种堆存分布管理带来的巨大挑战,以黄骅港煤炭码头一期工程为例,对煤炭码头堆场通过能力进行优化研究。在不改变工艺布置方案的条件下,通过分析现场实际运营数据、优化流程选择、调整垛位大小和堆存煤种布局,利用计算机仿真手段对各方案进行测算,得到最优堆场通过能力方案。结果表明,在传统装卸工艺方案设计和技术手段无法实现的情况下,利用仿真手段将运营管理、运营策略等因素融合到方案设计中,可为煤炭装船码头堆场布置方案提供理论参考和数据支撑,也为煤炭码头智能化建设提供支持。     

北方某港煤炭码头堆场洒水抑尘系统的设计

喷洒水是煤炭码头堆场中简单、有效的抑尘措施之一,结合北方某港煤炭码头堆场喷洒抑尘给水系统的设计实例,重点介绍喷枪站布设方式的比选、喷枪选型原则、喷枪工作时间的计算、喷洒水系统的管道布置和系统控制等,提出工程设计中应注意的问题,可供同类干散货堆场洒水抑尘系统的设计参考.     

北方3港,谁能傲视东北亚?

2003年,中国港口一骑绝尘,让海事界刮目相看。据统计,2003年我国港口集装箱吞吐量达4800万标箱,以三成的增量跃居世界第一。 世界港口中心正向中国转移,亚洲枢纽港正面临重新洗牌。环渤海、长三角和珠三角一带港口之争,愈演愈烈。在北方环渤海港口中,大连、青岛、天津纷纷挂出东北亚航运中心的牌子,但谁能在东北亚港口竞争中傲视群雄,目前尚不明朗。2     

世界最大自磨机常熟港成功装船

1月4日15时55分，随着净重达1210吨的自磨机被装运到停靠于常熟港兴华码头的“振华十二”号大型货船上，常熟港成功地完成了界界最大自磨机的装船工作。此次装船的自磨机直径12．2米，长15米，净重1210吨，是目前界界上体积最大、重量最重的自磨机，价值5500多万元，将被运往澳大利亚用于西澳SINO铁矿石项目。     

北方四港考察报告

近期，广东省港口协会组织了部分港航单位赴北方四港考察学习。大家感受颇深，认为北方四港共同之处具有以下几点：     

澳大利亚主要煤炭出口港纽卡索港

简要介绍澳大利亚最大煤炭出口港纽卡索港的两个煤炭出口码头－Ｋｏｏｒａｇａｎｇ和Ｗａｒａｔａｈ煤码头的岸线长、水深、设计装船能力、工艺设备和性能、堆场容量及集运方式等。     

秦皇岛港煤炭码头装船效率统计分析体系研究

为真实再现港口装船效率提供依据,为煤炭码头运营管理提供决策支持,对秦皇岛港煤炭码头装船效率统计分析体系进行研究。分析不同统计方法对装船效率指标的影响因素,进而建立由不同煤码头多种因素构建的装船效率统计分析体系,可供参考。     

万寨港块煤装船设备的设计与应用

万寨港是京杭运河上专业从事煤炭中转的大型港口,经营的煤炭品种主要是有烟煤和无烟煤。近年来根据市场需求又引进了块煤、焦炭业务,港口采用"翻车机→3条皮带机→斗轮机(至货场)→2条皮带机→装船机→船舱"方式进行中转,由于转载点较多,块煤易破碎,客户意见很大。为减少块煤卸车破损,港口投资扩建了块煤卸车线和硬化货场,采用人工卸车,通过汽车运输到硬化货场,解决了块煤     

新沙港煤矿泊位装船系统分配煤仓的改造

广州港煤炭吞吐量近几年来大幅上升 ,接卸能力不足。新沙港务公司作为广州港煤矿石作业的一个主要港区 ,存在着较大压力 ,特别是原有装船系统能力不足极大地限制了煤炭出港的效率和作业量。为此 ,2 0 0 2年对新沙 2号煤矿泊位装船系统进行了改造。改造后装船系统能力提高 1倍。     

大型连续布置煤炭泊位装船能力影响因素分析

分析大型煤炭码头装船能力的主要影响因素,对等待排放压舱水、系统效率、移舱作业等的影响提出对策、措施,并重点分析、论证泊位数量、装船线数量匹配关系对装船能力的影响,提出泊位数量与待泊泊位数量配比的合理化建议。以黄骅港工程为依托,结合该研究成果提出了合理的码头布置方案。     

国投湄洲湾煤炭码头装船泊位岸线使用获批

<正>本刊从交通运输部获悉,交通运输部不久前已经批复国投湄洲湾煤炭码头二期Ⅰ阶段装船泊位按285m长度使用所对应的港口岸线。该工程位于湄洲湾港东吴港区东吴作业区,计划建设1个3.5万t级煤炭装船泊位,设计年通过能力516万t,泊位长度230 m,并配套建设1个55 m长的工作船泊位。预计将于2014年     

散货港装船设备分配与船舶交通组织协调优化

针对装船设备利用率与船舶进出港效率不匹配的问题,提出了一种应用于散货港口的装船设备分配与船舶交通组织协调优化模型,同时设计了一种基于启发式筛选规则的多目标遗传算法(Multi-Objective Genetic algorithm based on Heuristic Screening Rules, MOGA-HSR)。该算法融合了单向航道的船舶交通组织规则以及船货匹配规则,使用一种自适应交叉及变异概率函数,加快了求解的收敛速度。以黄骅港煤炭港区为例设计仿真试验,结果表明,MOGA-HSR求得的船舶进出港总时间和船舶总等待时间比带精英策略非支配排序的遗传算法(Genetic Algorithm for Non-Dominated Sorting with Elitist Strategy, NSGA-Ⅱ)求解结果分别缩短2.7%和2.5%,比先到先服务(First Come First Service, FCFS)求解结果分别缩短38%和30.8%,验证了模型和算法的有效性。