美国指路标志系统及其启示

美国是世界上拥有高速公路最多的国家，目前已经修建了8．8万公里的高速公路。为了与道路网相适应，美国十分重视交通基础设施建设，其中指路标志系统是十分重要的道路交通基础设施。1935年，美国制定了第一部标准——交通控制设施手册MUTCD，随后经过逐年完善，MUTCD手册成为美国广泛应用的道路交通设施设置和保护标准。     

交通控制设施的可视性与交通安全

重视交通控制设施建设是构建现代立体化交通网络与保障道路交通安全的重要措施,也对人民群众生命安全、各行业经济发展及和谐社会建设等产生了促进作用。文章简单分析交通控制设施的可视性,为实现交通安全的目标提出一些具体可操作的新建议。     

美国《统一交通控制设施手册》介绍

美国《统一交通控制设施手册》是美国公路工程标准体系中非常重要的、有关交通安全的系列标准,该文重点介绍了手册的诞生及发展历程、内容结构、更新修订程序、应用实施等,并与中国的情况进行对比,总结可借鉴的经验,以期为中国公路工程标准规范的编制、管理人员以及从事交通安全研究的科研人员提供参考。     

国外交通管理：美国指路标志系统

美国是世界上拥有高速公路最多的国家,目前已经修建了8·8万公里的高速公路。为了与道路网相适应,美国十分重视交通基础设施建设,其中指路标志系统是十分重要的道路交通基础设施。美国制定了第一个标准交通控制设施手册MUTCD,手册中规定美国指路标志系统分为一般城市道路指路标志系统和高速公路、快速公路指路标志系统。     

城市人行横道设施交通控制中存在的问题及对策

从交通工程学的角度对我国城市人行横道设施的交通控制在法律规范上的缺陷和在交通管理工作实际中存在的问题进行了深入的剖析,并结合国内外交通工程实践经验提出了相应的修改建议和改进措施,希望能为进一步改善行人的交通环境以保证道路交通的安全和畅通提供借鉴。     

基于过程控制模型的道路交通安全设施系统构造方法研究

利用信息学与控制相关理论对道路交通安全设施进行研究,建立了交通管理的过程控制模型,分析了当前道路交通安全设施常规设计方法在机理上存在的不足,提出了一种自顶向下的、层次清晰的,支持交通安全设施的系统性设计,使交通安全设施设计的设计结果具有可评价性和可校正性的道路交通安全设施设计流程,并对整个流程的具体构造进行了详细地分析。     

基于交通影响评价的停车设施规划

以往的交通影响评价是在建设项目用地性质、用地强度确定的基础上进行的，而且往往仅对单个项目进行交通影响评价，这对于项目建设的优化调整往往无济于事，也不能反映多个影响较小项目的叠加作用，而只能通过改善周边道路交通设施来迁就于项目的建设，甚至是以牺牲未来便捷的交通为代价来换取土地高强度的开发。     

环形交叉口交通控制模式研究

在对环形交叉口交通特征及其问题的分析，以及对环形交叉口交通控制与管理基本思想讨论的基础上，研究提出环形交叉口交通控制的３种基本模式，并分析各种模式的控制方法、技术细节以及适用条件等。这３种模式对环形交叉口信号控制管理的理论研究与实际应用都具有重要价值。     

城市道路交通控制的研究

交通控制是依靠交通警或采用交通信号控制设施,随交通流变化特性来指挥车辆和行人的通行.交通问题一直是大城市的首要问题之一,迅速推进的城市化及城市人口的急剧膨胀,以及城市基础设施建设滞后和城市管理中存在的诸多问题进一步加剧了己存在的城市交通问题.研究交通控制,有效的疏导城市车辆,减少堵塞是一项具有巨大现实意义的工作.     

山区城市道路交通信息采集与交通评价方案研究

先进的交通管理系统可有效提高城市现代化交通的有效利用率和交通流量,减少道路的交通拥挤程度、交通事故的发生率以及由于交通拥挤、事故等造成的出行延误。城市智能交通管理系统正是通过对高科技、高水平技术的应用,来提高交通管理系统的工作效率,达到改变城市交通混乱局面的目的。针对重庆市城市智能交通管理系统的道路交通信息采集子系统及相关技术进行分析和研究,在城市智能交通管理系统研究基础上,结合重庆市交通现状和交通智能化水平,提出重庆市道路交通信息采集与交通信息数据处理的原则和方案。     

交叉路口交通控制的方法

标志、标线的控制 道路交通标志、标线是设置在道路上,用规定的图形、符号、文字、线条、立面标记、突出路标等来表示特定管理内容和行为规则的交通设施。当这些设施安置在路口时,同样能起到控制路口的作用。如让路标志,可设置在车流量不太大的与干路交叉的支路口,以便使支路车辆让行。又如在视角较差的进口,可设置停车让行标志以确保安全。 人的控制 一般是指交警站     

论道路交通设施人性化设计理论的构建

将交通参与者的视觉、错觉、美学特点与相关交通法律相结合,构建了道路交通设施人性化设计的理论基础,在此基础上对当前交通设施设计中影响交通效率和交通安全的问题进行了研究,并针对这些问题提出了相关设计要则。     

地下停车场交通工程设施设计研究

针对现有规范对地下停车场交通工程设施设计规定不尽详细的问题,在国内设计现状调查的基础上,总结现有工程取得的经验教训,从功能需求角度出发,提出了地下停车场交通工程设施的设计原则,并对其设计内容包括车辆引导设施和行人设施进行了详细论述,可为停车场工程设计提供参考。     

高速公路交通工程系统施工质量控制

以工程实践为依据,总结了高速公路交通工程施工中常出现的问题,从交通安全设施施工质量控制和管理设施施工质量控制两方面阐述了施工过程中的质量控制手段及重点.     

道路交叉口交通控制模拟系统

在对道路交叉口进行交通流量和交通设施调查的基础上，对道路交叉口交通控制系统进行动态模拟仿真，为道路交通系统进行参数优化计算或完善性和适应性的评估以及实验和理论研究结果的验证提供一定的借鉴。     

基于交通预测的多态交通流信号控制

为解决现有信号控制方法对多态交通流交叉口适应性不足的问题,通过在交叉口设置多功能进口车道和车辆检测器、车道控制器等硬件设施,进行了短时交通流预测基础上的多态交通流条件下交叉口信号配时优化研究。根据交通量预测数据,建立信号控制延误估计模型,以交叉口总延误最小为优化目标选取多功能车道流向,根据每相位最大排队长度逐步优化绿灯时长并实施信号控制。短时交通预测以小波分析为基础,采用RBF神经网络及Markov链分别预测交通流的稳态与随机部分。使用VISSIM软件对设置多功能车道的交叉口多态流信号控制方法进行了交通仿真。分析结果表明：该方法可有效降低行车延误,提高交叉口服务水平。     

城市横向交通

随着中国城市化进程的加快,城市机动车保有量的剧增,使得纵向交通与横向交通的冲突愈来愈突出,导致现有的道路交通设施的利用率进一步降低,机动车的运营速度大幅下降,尤其是公交车,行人与非机动车穿越纵向交通流越来越不方便,安全系数低,纵向交通与横向交通处于不和谐的状态。针对这一交通现状从以人为本的角度出发,以提高城市道路交通系统的使用效率,实现城市的可持续发展为目标来分析横向交通,又建议在所有的道路上逐步实现横向交通与纵向交通的彻底分离。     

沉管交通工程预埋设施安装精度控制

在沉管预制过程中,根据沉管隧道使用要求,在管内预留安全门、排烟口、灭火器箱等交通工程预埋设施。本文以港珠澳大桥沉管隧道建设为案例,分析沉管交通工程预埋设施在制作阶段和安装阶段的精度控制方法。通过对预埋设施采取尺寸控制、原材保护、安装定位控制、滑移轨道安装质量控制、钢筋笼顶推同步控制等措施,有效提高沉管交通工程预埋设施安装精度,并为类似沉管交通工程预埋设施安装工程提供有益参考。     

基于交通控制的交通诱导优化模型

随着国内交通需求量的持续增长,交通拥挤已成为城市交通所面临的主要问题,缓和这种现象的主要做法就是交通控制和交通诱导。文中以交通信号控制为基础,从影响交通畅通的因素出发,建立了交通诱导优化模型,并且为该优化模型寻找到了一种算法思路。     

城市高速公路交通中的控制问题

考究城市高速公路交通中的控制问题，详细讨论几咱主要的城市高速公路交通控制模式及相应的控制理论研究方法，并就该方向今后的发展提出看法。