桥梁锥坡水毁的影响因素与防治措施

针对桥梁锥坡易遭受水毁这一突出问题，文章从河道变迁、河床冲刷及冻害等方面具体分析了桥梁锥坡水毁的影响因素；并结合防治锥坡水毁方面的成功经验，提出了预防和与治理坡水毁的有效措施。     

锚固技术在桥梁锥坡裙墙变形处理中的应用

根据某高速公路采用锚固技术处理桥梁锥坡裙墙变形病害的实践，系统地总结了原墙稳定性的检算方法、加固设计和锚固工程施工过程。表明采用锚固技术加固锥坡裙墙或普通挡墙，能够对原结构物进行无损加固或补强，而且对其它工程干扰小、工期短，加固效果明显。     

膨胀土桥台台背填土开裂失稳原因分析及处治技术研究

为处治修建在膨胀土地基上的桥台台背填土及锥坡开裂病害,以广西钦崇路念文中桥为例,在考虑了膨胀土地基特有的工程特性后,分析了桥台台背填土及锥坡开裂失稳原因,并对桥台填料及锥坡进行处治改造,将台前锥坡挡墙扩大基础改为桩基础,台背填料置换5m深的无砂大孔混凝土,并加强其防排水处理。工后监测表明,经重新设计的锥坡加固效果显著,能有效提高坡体与桥台衔接处路堤的整体稳定。     

斜交桥梁锥坡设计方法

锥坡是桥梁的关键部位,其形式直接影响到桥梁及桥头路基的安全,正交桥梁锥坡设计在相关手册中均有阐述,但斜交桥梁锥坡设计却很少有资料可循,导致设计、施工较为混乱。文章通过解析法推导了桥梁锥坡设计基本要素公式,供设计、施工人员参考。     

锥坡的解析计算

以斜交桥梁桥台锥坡为锥坡的一般形式展开较深入的研究,通过对坡脚椭圆曲线的解析计算,推导得出坡脚曲线各控制参数的计算公式,并对其取值进行讨论,详细说明了锥坡和坡脚曲线的各种形式;进而推导了斜交锥坡的体积、护坡体积、表面积和基础体积的计算公式。解决了斜交锥坡的设计和施工问题,特别是解决了当桥台的两侧锥坡坡脚曲线不在同一水平面上、甚至桥台一侧锥坡的坡脚曲线不在同一水平面上时的锥坡精确计算问题。     

椭圆锥坡施工放样

锥体溜坡的坡度,随锥坡内心填料、高度、铺砌方法和使用材料等不同而各异。一般的沙质土壤填料,使用片石浆砌,坡度在平行路线方向的多采用1:1或1:1.25;在跨路基方向的多依照设计准则规定的路基填方高度、土壤性质而定,采用1:1.5或1:1.75。锥体愈高,采用坡度就愈平坦,有的由于锥体过高,就采用不同的坡度分层设置。锥坡坡脚的轨迹形式,由于各方向坡度比例数不相同,一般的形成一椭圆形曲线。它的长轴A和短轴B的长度,等于跨路基和沿桥心方向的坡度在平面上的投影线长度,随锥坡的高度H不同值而变异。放样的方法,在理论书籍中很少论述。有的施工人员认为简单,只凭目测找出几个点来联成曲线;有的单凭想像去放,结果式样不符实际,砌成扁平塌腰的样子,既不美观也不顺水流,对于涵管就影响到人     

重力式挡土墙稳定性影响因素分析

对可能影响重力式挡墙稳定性的因素进行考察,分析各因素对重力式挡墙抗滑移、抗倾覆和路基整体稳定性的影响。结果表明背后填料对挡墙的抗滑移、抗倾覆和路基整体稳定性均有较大影响,填料的内摩擦角越大,挡墙的稳定性越强;重力式挡土墙的截面尺寸对稳定性的影响程度不同,挡墙背坡倾角坡度、面坡倾角坡度和墙趾宽度对挡墙抗倾覆稳定性的影响较明显,基底倾角对抗滑移稳定性更敏感,增加凸榫对抗滑移和整体稳定性均有较大提高。     

斜弯坡组合型板桥设计关键技术研究

斜弯坡组合在一起的桥梁是一种特殊复杂的桥型.笔者结合辽宁建兴大桥的设计,分析了斜弯坡组合桥梁的特殊性,提出了缓和曲线斜桥桥墩两端桩号的推算方法,综合考虑上坡竖曲线及超高渐变段横坡的变化计算斜桥墩台盖梁两端对应的防撞墙内边缘的桥面高程,以这两点的高程设计各墩台盖梁坡度并推算墩台中心到墩台两侧对应的防撞墙内边缘处的桥面坡度...     

渗流作用下仰斜式挡土墙的主动土压力分析

库伦理论(包括库伦理论的补充公式)均未考虑渗流作用,而渗流力本来就是一种体积力,本文对静力模型进行补充,考虑了渗流力的影响,对于重力、荷载、滑面阻力(粘聚力、摩擦力)、挡墙反力、渗流力,这些力不同的排列组合会产生不同的静力模型。在多重静力组合中筛查,给出了一种最简洁的便于分析的静力平衡模型。运用该静力平衡模型,可以分析渗流力的变化规律。本文选择2个工程实例,结果表明在当墙顶坡面坡度较小时(如2°),渗流对挡墙的作用不明显。随着墙顶坡面坡度的增加(如10°),渗流对挡墙的作用力影响显著增加。     

山区高陡横坡段桥梁桩基承载机理模型试验

以现场工程为原型,设计了45°,60°,75°三种不同陡坡下高陡横坡段桥梁桩基的室内模型承载试验.通过对承载过程中桩顶位移、桩身内力及桩侧土压力等的全程测量,对竖向及水平向荷载作用下桩基的荷载传递规律、内力分布规律及桩侧土压力分布规律进行了研究.结果表明:竖向荷载下高陡横坡段桥梁桩基承载力由桩侧摩阻力与桩端阻力组成,但由于临空面存在,靠边坡一侧桩侧摩阻力传递深度更大,且该效应随边坡坡度的增加而增大;水平向荷载作用下,桩基桩顶水平位移随边坡坡度增加而增大,而内力分布规律与平地桩基类似,即存在最大弯矩及反弯点,但最大弯矩随边坡坡度的增加明显增大,反弯点位置则随坡度增加而有所下移;不同荷载及坡度情况下,后桩桩侧压力随深度均呈现先增大后减小的基本规律,而前桩桩前土抗力则随深度逐渐衰减.     

中小跨径公路坡桥车载响应分析

坡桥发生破坏的现象较一般普通桥梁严重,以20m简支空心板和4×25m连续小箱梁桥为对象开展了中小跨径公路坡桥动力特性及车载响应研究。首先建立了有限元分析模型,研究了简支梁桥、连续梁桥在不同支座布置及不同坡度下的自振特性;其次依据现行设计规范,分析了两种坡桥下的冲击系数随坡度的变化规律,最后基于车桥耦合振动原理,在挠度、弯矩时程曲线的基础上,给出了不同坡度下连续梁桥的冲击系数并与规范值进行对比研究。结果表明,坡桥振型与相应普通桥梁相同,支座的布置方式对桥梁的频率有一定影响,当支座水平方向设置时坡桥频率比相应普通桥梁的小,当支座垂直主梁方向设置时坡桥基频与相应普通桥梁相同;坡度对基于规范法计算的桥梁冲击系数影响很小,但车—桥耦合振动下坡度对连续梁桥冲击系数的影响较大。     

三峡库区涪陵段高切坡工程条石挡墙问题分析

由于取材方便、施工迅速等特点,条石挡墙作为一种重要的防护措施,在高切坡工程中得到了广泛应用.然而这些采用条石挡墙工程的稳定性如何,主要存在哪些病害,病害的作用机理,目前研究较少.通过对涪陵194处高切坡工程调查,对其中138处采用重力式挡墙的工程进行了调查研究,对主要问题的原因进行了分析,并提出了解决方法.     

土工格室柔性挡墙变形规律及破坏机理数值分析

土工格室柔性挡墙在荷载作用下的变形性状较为复杂,本文采用岩土工程有限元分析软件Plaxis对柔性挡墙在不同工况下的变形规律进行了研究。计算分析了挡墙的高宽比、坡度以及填土表面荷载对于挡墙变形性状的影响。模拟结果表明,高宽比越大挡墙的水平位移量和自身的扰曲变形越大;挡墙顶部的水平位移随着坡度的减小而减小;填土表面荷载增大时,挡墙顶部的水平位移减小,但是总水平位移量和绕曲变形增大。模拟结果对土工格室柔性挡墙设计提供了可靠的依据。     

设置桥头锥坡曲线部份的另一个简易方法

公路月刊1958年4月号发表的“桥头锥坡曲线部份的设置”一文中,介绍了锥坡曲线设置的查表方法。这种方法在一定程度上应用起来很方便,但在许多情况下应用时,还受到很大限制,主要的有以下几个方面: 1.锥坡的几何图形是随着路堤边坡与向河心的坡度而变化的,更主要的是随着锥坡高度的变化而变化。因此,在很多情况下,锥坡高度很少遇到如表上所列的以半公尺或整公尺为单位的数值(见该文表2及表3),     

浅谈斜交桥盖梁坡度的问题

在桥梁工程设计中,经常会遇到桥梁斜交的情况,这样桥梁的柱（桩）顶标高就不能通过简单的横、纵坡来推算,盖梁横坡也即如此,通过建立斜坐标系的方法推导出在一般情况下盖梁实际坡度的公式,模拟出在特殊情况下盖梁的实际坡度,并推导出近似条件下的误差公式以指导设计,进而求出各柱（桩）顶标高.     

斜交桥锥坡设计及其改进的意见

锥坡是桥台两端的防护工程，常用锥坡为椭圆锥形护坡。斜交桥锥坡设计计算较繁且其工程量在桥梁工程中的比例很小，故往往不能引起设计人员的高度注意，经常出现一些设计差错。本文推出斜交桥锥坡椭圆要素的一般公式，并附有常用的锥坡椭圆基本要素，椭圆座标表和锥坡工程数量表，供设计和施工放样参考。文中对斜交角小于５０度的锥坡提出改进意见，使锥坡平面线型更美观并可节约工程量。     

基于运营纵坡控制的大跨铁路和公铁合建桥竖向刚度设计方法

为合理设计大跨铁路和公铁合建桥梁的竖向刚度,提出了一种基于运营纵坡控制的竖向刚度设计方法,该方法以保障列车安全通行、乘客乘坐舒适性为目标,选取最大牵引纵向坡度、最小溜逸纵向坡度、纵向坡度差、曲率半径以及车-桥动力响应为控制指标,对桥梁的竖向刚度进行控制,采用该方法对某公铁合建三塔斜拉桥方案进行竖向刚度设计验证.结果 表...     

高等级公路路堤边坡冲刷防护临界坡度的研究

首先分析了路堤边坡冲刷防护必要性及目前边坡冲刷临界坡度研究存在的不足,然后针对这些不足,对边坡径流流速、水深做了较为细致的水力学分析,利用泥沙动力学研究了坡面径流对土颗粒冲刷机理,得出了各主要坡面冲刷影响因素(降雨、坡高、坡面的粗糙系数、土粒比重与直径)与冲刷临界坡度的函数关系,并认为该坡度不是一个常数,而是一个受这些因素影响的可变区间。并利用得出坡度设计的理论依据,定量分析目前设计坡度是否合理和指导边坡设计,具有较大的实用价值。     

坡面截洪渠设计流量及断面优化分析

广州某规划区位于山体南部坡脚,由于山坡坡面长,地势陡,雨水汇流迅速,为防止山洪危害,需在规划区北部红线附近修建截洪渠。由于拟建工程处于山坡脚斜坡上,与一般平整场地修筑渠道有所不同,在设计过程中遇到了一系列的问题,特别是在流量估算和渠道断面安全设计方面。通过对截洪渠汇水分析计算、渠道坡度、平面布置、断面形状、断面开挖、上/下坡侧挡墙型式等方面不断优化得到了相对合理的坡面截洪渠标准断面设计型式,提出了多个截洪渠设计中需要注意的事项与建议,对同类工程的设计具有一定的指导意义。     

高等级公路路堤边坡冲刷防护临界坡度的研究

首先分析了路堤边坡冲刷防护必要性及目前边坡冲刷临界坡度研究存在的不足,然后针对这些不足,对边坡径流流速、水深做了较为细致的水力学分析,利用泥沙动力学研究了坡面径流对土颗粒冲刷机理,得出了各主要坡面冲刷影响因素(降雨、坡高、坡面的粗糙系数、土粒比重与直径)与冲刷临界坡度的函数关系,并认为该坡度不是一个常数,而是一个受这些因素影响的可变区间.并利用得出坡度设计的理论依据,定量分析目前设计坡度是否合理和指导边坡设计,具有较大的实用价值.