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1.
介绍了SS3型电力机车高压试验的改进方法,并对该方法进行了可行性分析,指出此方法有利于SS3型机车高级位窜车故障的查找。 相似文献
2.
通过对电阻制动元件结构进行分析,找出SS3及SS3B型电力机车电阻制动元件烧损的主要原因,并在SS3系列电力机车电阻元件上增加瓷夹组数,改进后效果明显。 相似文献
3.
我段配属SS3B型机车已有4年多时间,从运用情况来看,110V控制电源输出电压波动及显示屏打闪故障时有发生.运行途中,若遇乘务员处理不当,可能会造成机破事故,打乱正常的运输秩序. 相似文献
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介绍了SS3、SS4型机车恢复线圈烧损的现象,分析了其故障原因,指出其危害性,并提出了消除故障的解决措施。 相似文献
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梁彦兵 《电力机车与城轨车辆》2008,31(5)
针对SS3型机车改装新型电磁接触器后发生的接触器故障,分析其原因,通过技术改进,达到了减少由于该接触器故障造成的机车临修、机破的目的,取得了良好的效果。 相似文献
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庄恒廷 《电力机车与城轨车辆》2013,36(1):85-86
针对我段SS3型机车安装YLCU-1/SS3机车逻辑控制单元后,运行中机车发生辅接地故障不能恢复的故障问题,结合机车控制电路原理和YLCU-1/SS3控制电路原理进行了原因分析,制定应急故障处理方法并提出预防性改进建议。 相似文献
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张大福 《电力机车与城轨车辆》2006,29(5):57-58
分析SS3型机车运行中在通过分相绝缘后劈相机不能正常起动的原因,提出应急处理的方法。采用该方法可在短时间内处理劈相机起动故障,大大减少了机破事故。 相似文献
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分析了SS3型电力机车9个接地继电器上的恢复线圈惯性烧损故障的原因,提出了防止措施及改进建议。 相似文献
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针对SS3型机车电阻制动滑行时不能自动撒砂,以及SS34xxx系列机车紧急制动时重联补机不能保证撒砂方向与机车运行方向一致的问题,分析其电路的不足,并对机车撒砂控制电路作了改进。 相似文献
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我段 SS3型机车从 1996年开始陆续入厂进行大修改造 ,即将 SS3型改为 SS3B型机车。该车投入运用后 ,不断发生控制电路保护电阻过热烧损故障 ,给机车的安全运用留下了隐患。1 原因分析SS3B机车控制电源的电源变压器二次侧绕组上并联有控制保护电容器和控制电路保护电阻组成的 R- C阻容电路 ,作为交流侧的过电压吸收装置。保护电容值为 10μF/ 2 50 V,保护电阻值为 10Ω / 4 0 W(用 2个 2 0Ω / 2 0 W电阻并联 )。控制电路保护阻容元件与控制电路抑制换向过电压的阻容元件及触发晶闸管的脉冲变压器等一起安装在一块阻容板上。为了降低… 相似文献
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根据广通机务段2002年SS3B型电力机车主断路器重大破损故障案例,重点对主断路器控制轴断裂、控制轴定位销断、灭弧室瓷瓶动静触头烧损、隔离开关合闸过位等故障原因进行分析,并提出防范措施。近2年的运用实践表明,主断路器质量稳定,为运用机车的安全可靠提供了重要保障。 相似文献
14.
SS3型机车在合主断路器QD时,若劈相机按键开关没有断开,劈相机接触器1PXC,2PXC还在吸合伴,将造成380V电压直接送入劈相电动相而发生走单相故障。文章提出了在主断合闸电路中增加一个劈相机中间继电器PXZJ反联锁的改进措施。 相似文献
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针对SS3B型机车受电弓在运用中发生的问题,结合实际情况,从接触网状态、受电弓本身状态、职工素质等方面进行了综合分析,提出了相应的解决办法和有关建议,经过实际运用考核,效果明显。 相似文献
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针对SS3B型和SS4G型电力机车因升弓压力不足烧断接触导线事故进行分析探讨,指出SS3B型和SS4G型电力机车升弓电路在设计上存在的不足,提出相应的改进方案,从根本上杜绝因乘务员违章作业造成烧断接触导线事故发生. 相似文献
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针对SS3型机车9个接地继电器上的恢复线圈惯性烧损的故障现象,从电路原理和乘务员操作两方面分析其原因,提出相应防止措施及改进方案。 相似文献
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针对SS3B型电力机车真空断路器故障进行了统计分析,得出主断路器高压部分放电、车顶高压设备绝缘距离不足、灭弧瓷瓶法兰盘烧损是造成SS3B型电力机车真空断路器故障的主要原因,提出了解决问题的具体措施,有效预防了故障的发生. 相似文献
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要:分析了SS3型电力机车进级过程中,调速手柄打至升区初始位置时,产生“误脉冲”而9#监视板没有监测到故障的原因,就“监视板”对机车窜车保护的逻辑判断提出了改进建议。 相似文献