宏观·国际

<正>印度塔塔拟增加对中东/东南亚商用车出口据英国路透社7月23日报道,印度汽车制造商塔塔公司宣布,将其在亚洲的卡车及客车出口量提高3倍甚至更多。尽管莫迪总理推出一系列经济改革,印度工业发展仍然迟缓,塔塔公司一直努力应对国内订单增长缓慢现象。严峻的经济形势迫使塔塔公司寻求海外市场,通过出口重型卡车和公共汽车回收利润。塔塔公司执行董事Ravi Pisharody称,汽车出口一直是公司的重点。3月31日前塔塔公司汽车出口量为4万5 000辆,该公司计划在未来3~4年将出口量提升至15万余辆。行业数据显示,该公司2015年第2季度的卡车和客车出口量与上年同期相比上升39%,达1万3 000辆,而同期印度国内销量下跌1%,约6万6     

宏观·国际

据印度《经济时报》报道,塔塔汽车计划加快海外市场投资及扩张步伐,以加强其全球商用车业务。 据知情人士透露,2015年底前,塔塔汽车将斥资12亿至15亿卢比（约合1810万至2260万美元）在海外新建3座组装厂分别位于尼日利亚、毛里求斯、越南,新厂主要组装小型和中型卡车。     

戴姆勒在印度的第一个品牌诞生

<正>戴姆勒印度商用车公司(DICV)最近在印度全新推出了一款卡车,名为BharatBenz。印度是世界第三大卡车市场,2011年的卡车销量达到300000辆。BharatBenz是戴姆勒集团在印度推出的第     

卡车实力企业悉数上阵 印度军用车展上的新品军用卡车

<正>印度军用车展(DefExpo)是印度最大的军用车展,在这个车展上,印度有实力的几家卡车生产企业如塔塔、Ashok Leyland和AMW都把他们最新的军用卡车产品带到了展会,让我们一起去看看。     

走进印度卡车市场

<正>印度,是全世界卡车巨头争夺的新兴市场之一,它跟中国一样,有着相当庞大的人口基数。近几年,印度的卡车市场受到了其经济下行的影响,一直在走下坡路。不过,今年的形势已有所改观。在此,我们简要分析一下这个热门的新兴国家的卡车市场。印度卡车市场的主要竞争者在印度,共有四个比较主要的本土卡车品牌。分别是塔塔汽车(Tata Motors)、MM(MahindraMahindra)、阿斯霍克雷兰德(Ashok Leyland)和沃尔沃艾彻(Volvo Eicher)     

戴姆勒印度公司开拓津巴布韦市场

为了进一步扩大海外市场份额，德国商用车制造商戴姆勒公司开始向津巴布韦出口扶桑系列卡车。作为斯图加特戴姆勒股份公司的印度子公司，戴姆勒印度商用车（DICV）公司表示，津巴布韦已经成为其第四大出口市场。     

戴姆勒印度工厂投入使用

<正>前不久,戴姆勒的子公司戴姆勒印度商用车公司(DICV)在印度Chennai的工厂正式投入使用。这个戴姆勒卡车的生产工厂集卡车组装和零部件生产于一体,这样的工厂戴姆勒在全世界仅有三个。据了解,戴姆勒为印度工厂共投资7亿多欧元,包括用于生产BharatBenz品牌卡车和相关的研发费用。     

通用携上汽进军印度2012年将扩产至30万辆

6月8日．上汽与通用在印度市场的未来终于有了些许眉目．这个名称为“通用上海汽车香港投资公司”的新公司计划于2011年下半年或2012年初在印度投产轻型卡车及轻型商用车．其中轻型商用车为上汽通用五菱的产品改款。据了解．上汽和通用决定利用通用汽车在印度的品牌和销售网络．加上两个整车工厂及一个发动机工厂．     

陕西“保卫战”——东风商用车在陕西市场进一步扩大领先优势

作为东风商用车传统优势市场之一,陕西中重型卡车市场因近年来煤炭、钢铁、建材等能源运输市场的繁荣而变得火爆,这也吸引众多国内重型卡车企业的注意,纷纷将陕西市场定为新的销量增长区域，并加大投入以占据一定的市场份额。这给本就被总部寄予厚望的东风商用车市场销售总部陕西商务代表处带来更大的工作压力。     

抑制进口 印度将对商用车征收双倍关税

<正>据悉,印度对进口商用车征收的实际关税税率将由10%提高到20%。报道称,虽然这个南亚国家进口的卡车和巴士数量不多,但印度汽车制造商团体称,有人担心目前的低关税会鼓励制造商从中国引进车辆。在截至今年1月的过去10个月里,印度国产商用车销量下降了4.6%。根据印度商业和工业部网站公布的数据,2014年4月至11月,印度进口了1210辆卡车和巴士。印度汽车制造商协会的数据显示,在这一时期,印度国产商用车销量为39.3162万辆。