D_(22B)型长大平车设计方案通过中国铁路总公司评审

<正>2013年8月30日,齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司提出的D22B型长大平车设计方案在北京通过了中国铁路总公司组织的评审。与会专家听取了相关报告,经认真讨论,一致认为D22B型长大平车(载重120t,自重≤48t,最高运行速度100km/h,采用木地板结构,地板面长度25 000mm、宽度3 000mm,空车地板面距轨面高1 350mm)符合铁     

出口印度22.5t轴重六轴平车的研制

介绍了出口印度22.5 t轴重六轴平车总体结构设计、仿真分析计算和试验结果等情况,为同类出口专用平车提供了设计参考.     

哈厂70 t长大平车通过铁道部评审

哈尔滨车辆厂新研制的70 t长大平车通过了铁道部评审。该车的研制成功，填补了我国铁 路长大平车系列产品中的一项空白，满足了铁路高速、重载的要求。     

在烘模窑平车睬用密排滚子轴承

用于干模砂型烘烤的烘模窑平车自重5 t,载重量约30 t,其烘烤温度为600℃.该烘模窑平车原来采用的是普通310型单列向心球轴承(以下简称310型轴承),在高温重载的工况下,装车使用5个月后,因轴承卡死而不能转动,平车轴承如图1所示.     

"九五"期间我国铁路机车车辆技术的新发展和新突破(续完)

6.10 长大货物车的新发展 铁路长大货物车主要用于大型机械、化工设备、电力设备、军工设备,特别是大型超重、超长、超限等特种货物的运输.长大货物车主要有长大平车、凹底平车、落下孔车、双联平车、钳夹式货车等.经过几十年的发展,我国铁路长大货物车已形成系列,如D22、D23、D27、D25等长大平车,载重104 t～250 t;D10、D50、D5、D2、D12、D18A、D15、D25A、D26等凹底平车,载重50 t～260 t;D17型落下孔车,载重150 t;D30型双联平车,载重370 t;D20、D35(实际载重250 t)、D35、D30A、D38等大型钳夹式货车,载重280 t～380 t.     

230t重型钢锭运输平车

介绍了230t重型钢锭运输平车的主要结构、技术参数和运用情况。     

260t重型专用平车

介绍了260t重型钢锭运输平车的主要结构、技术参数和运用情况。     

新型猪背平车

2005年10月18日,Arbel Fauvet Rail公司展示了与Novatrans公司共同开发的新型猪背平车(图1)。该平车可以运输40ft或20ft的集装箱、40ft或45ft的交换体(swap body)或半拖车,半拖车驶入1个钢支架上,然后提升到平车的凹底上。这种猪背平车的最高速度为120km/h,轴重为22·5t。图1新     

D_(22B)型长大平车样车通过铁总试用评审

<正>2014年8月5日,齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司研制的D22B型长大平车样车在北京通过了中国铁路总公司组织的试用评审。与会专家听取了相关报告,经认真讨论,一致认为:该车载重120t,自重48t,最高运行速度100km/h,承载面长度25 000 mm、宽度3 000 mm,空车地板面距轨面     

新型120 t长大平车研制

介绍了新型120 t长大平车的主要用途、主要特点、性能参数及试验结果。