城际快速轨道交通的几点思考

随着我国一些经济区的形成，经济区之间的城际快速轨道交通越来越受到人们的重视．笔者认为城际快速轨道交通应从其服务范围，服务对象上来进行定义．在对城际快速轨道交通进行定义之后，本文就城际快速轨道交通与铁路干线的关系、城际快速轨道交通的主要建设标准与管理模式等方面进行了一些探讨。     

沈阳至铁岭城际快速轨道交通客流预测研究

基于对沈阳至铁岭城际快速轨道交通功能定位与客流特征分析,提出了将城际快速轨道交通作为区域客流通道进行研究的基本思想,以及四阶段客流预测的技术路线.通过客流分配模型,对沈阳至铁岭城际快速轨道交通进行了客流预测,获得线路全日客运量、平均运距和高峰小时最大断面客流量等客流预测指标.     

城际快速轨道交通的发展及应用研究

介绍了国外城际快速轨道交通的发展现状和主要模式,并分析了城际快速轨道交通的优势以及在我国的规划及运营情况,指出了在山东半岛城市群之间应采用"铁路 快速轨道 高速公路"的快速交通协调发展模式.     

广州至珠海城际快速轨道交通客流预测

基于对广州至珠海城际快速轨道交通功能定位与客流特征的分析，提出了将城际快速轨道交通作为区域客流通道进行研究的基本思想以及基于四阶段的客流预测技术路线。用客流分配组合模型，对广州至珠海城际快速轨道交通进行了客流预测，获得了线路全日客运量、客运工作量、平均运距和高峰小时最大断面流量等客流预测指标。     

城际轨道交通自动化系统的研究与发展

在我国经济高速发展的同时,交通与经济发展不协调的程度越来越严重,特别是在我国的大都市圈地区.借鉴国外大都市圈城市交通发展的经验,公共交通是解决交通拥堵的最佳手段.在我国,发展城际轨道交通是可持续发展战略的需要,是发挥区位优势、促进现代化进程的需要,同时也是调整生产力布局、加快经济发展的需要.城际轨道交通的建成,将大大方便城市间居民的出行.文章以我国珠三角都市圈城际轨道交通自动化系统为研究对象,以系统思想为指导,对城际轨道交通自动化系统的若干问题进行了研究.主要内容如下:城际轨道交通自动化系统的研究意义、特点、内容、构建和发展趋势.     

区域城际轨道交通功能定位与建设标准

针对我国缺少区域城际轨道交通线网规划设计标准的现状,对比分析了区域城际轨道交通与铁路、城市轨道交通的区别,明确了区域城际轨道交通的功能定位和特征。在总结长三角、珠三角、中原城市群、长株潭4个既有城际轨道交通线网规划实例的基础上,分析了各城市群城际轨道交通线网功能层次和建设标准的差异性及其形成原因。最后,以速度目标值作为功能层次划分依据,将区域城际轨道交通划分为高速城际线、快速城际线和普速城际线三类。同时,分析不同速度目标值对应的合理站间距,对区域城际轨道交通的建设标准给出建议。     

城际轨道是城际交通的首选方式

城际轨道交通,在国外又称区域轨道交通。区域性城际轨道交通是指在人口稠密、经济发达的大都市带(或称城市群、经济圈)范围内,各城市之间公交化的便捷、快速、大运量,且衔接合理的客运轨道交通系统。城际轨道交通是介于干线铁路和城市轨道之间的一种新型交通运行方式。其特点为:客流性质方面,客流存在明显的日波动、周波动,客流成分以往返客流为主,列车编组少于干线铁路;运输任务方面,城际轨道交通基本不承担货物运输,以客运为主;经营方面,城际轨道交通可以实行与房地产捆绑经营。     

基于AH P-模糊综合评价法的城际轨道交通工程施工风险研究

为充分辨识、量化评估城际轨道交通工程施工风险,规范施工安全管理,在风险辨识的基础上结合AHP与模糊综合评价法构建风险评价模型,以湖南某城际轨道交通工程为例,评估了其整体风险,总结了城际轨道交通工程施工主要风险源及其特点,并提出相应风险控制建议,结果表明该模型能准确评价城际轨道交通工程项目的风险,为轨道交通工程项目风险评估提供一种定性与定量相结合的新方法.     

城际轨道交通中间站布置图型及配线设置研究

城际轨道交通中间站布置图型与铁路中间站及城市轨道交通车站的布置图型既有相似之处,又有不同。本文主要研究了各类城际轨道交通中间站的布置图型。首先通过比较分析铁路中间站及城市轨道交通车站的标准布置图型,得出城际轨道交通车站的标准布置图型,并在此基础上,根据各类城际轨道交通中间站技术作业的不同,分析城际轨道交通中间站的配线设置,得出各类城际轨道交通中间站的布置图型。     

沪宁杭城际线运输组织模式浅析

沪宁杭城际轨道交通的设计和建设正在日益推进，由于上述线路有先后完工投入运营的次序，涉及到各条线路的分工、既有线与城际线各阶段运营组织的调整等问题。因此，本文在沪宁杭城际线分阶段的运输组织模式方面做了一些研究，希望对沪宁杭城际轨道交通的设计、建设、运营有一些参考价值。