提速客车列检中遇到的问题及改进建议

1列检中遇到的问题 1.1<铁路客车运用维修规程>已不能适应提速客车列检 武南列检所在2001年8月27日发现T70次旅客列车机后13辆CA25k92785右侧1位轴箱弹簧折断,按<铁路客车运用维修规程>的规定,此故障属于列车不摘车修范围,而目前25K型客车此类故障,客列检是无条件实施列车队修理的,使客车列检陷入无章可循的尴尬.另外,该列检所在2001年8月13日和8月25日相继发现T53次旅客列车的横向控制杆定位套破损,列车队无法更换,摘车修又无章可循,该列检所只有用铁丝捆绑放行.     

25G型客车轮对故障对转向架其它配件影响的分析

通过对25G型客车轮对故障导致转向架其它部件故障的分析,阐述客车转向架及车体振动异常现象产生的机理,并通过采取的措施减少故障,相应提高25G型客车行车安全可靠性和旅客乘坐舒适度.     

209T型转向架弹性定位套脱落的原因分析及防范措施

209T型转向架是目前临汾车辆段配属客车中的主型转向架.自1997年铁路客车提速以后,车辆的运用环境恶化,部分209T型转向架运行品质下降.经运用检查发现,转向架轴箱定位装置中,弹性定位套开胶破损、磨耗严重、上下窜动等故障明显增多,已成为危及客车运行安全的惯性故障.因此,分析和掌握209T型转向架弹性定位套脱落的原因和特点,对保证客车运行安全具有较大的实际意义.     

25T型客车用牵引拉杆节点故障原因分析及改进

针对25T型客车牵引拉杆节点运用中出现的故障情况,分析了故障原因,并提出了改进措施.     

快速客车在山区铁路运用检修中出现的问题及措施

介绍了25型客车在山区铁路运用中发生的故障、采取的措施及改进建议。     

铁路客车轮对故障模式影响分析

搜集某车辆段某运用车间客车轮对在运用中发生的实际故障信息,对其进行统计分析,得出故障模式分析表。针对主要故障模式,逐一分析其故障原因和故障影响。对比25G型和25T型客车轮对故障数量,分析故障数量差异的原因。最后基于客车轮对故障模式影响分析提出合理的检修建议措施。     

25T型客车转向架部件损坏原因的初步分析

25T型客车运用以来出现了多起部件失效和损坏的故障,现对其中的部分故障进行总结分析.把轮对故障引起的冲击作为车辆系统的外在激励,分析其可能会对车辆系统带来的危害,然后结合25T型客车的部分故障案例,分析故障的原因,并对防止故障的方法提出一些建议.     

对25型空调客车电采暖装置的改进建议

针对25型空调客车客室电采暖装置发生故障时不易判断处理的情况,提出了统一电采暖装置导线布线方式、增配客室电采暖装置电路图及标示牌等改进措施。     

客车车载监测系统的加速度传感器故障分析及改进

文章对时速160公里25T型客车车载安全监测诊断系统的加速度传感器工作原理及故障原因进行分析，通过增加输入稳压模块、提高焊接工艺等改进措施，消除因设计结构不合理和焊接工艺不良等造成的缺陷，保证加速度传感器制造质量。     

25T型客车裙板结构的改进设计

介绍了25T型客车裙板结构的改进设计.