铜矿凿岩工振动剂量与白指反应关系的初步研究

本文参考 Griffin 提出的公式试用寿命表相关回归法,对105名铜矿凿岩工白指累计发病率与振动累积剂量进行处理。岩工平均日接振1.35小时,年平均劳动306天,凿岩机~ahw(eq)=25.5m·s~(-2)。结果:累积剂量相应对数值与累计发病率相应概率单位之间明显正相关。10%岩工出现白指的累积剂量平均6.88×10~(12)m~2·s~(-3),大约4.8年;以连续接振10年为限,则每天允许接振不足20分钟,将~ahw(eq)降至12.3m·s~(-2)以下时,则工人日接振可增加到1.35小时以上。近年来诸多研究资料已证明了手持振动工具的振动参数、接触振动时间均与振动性白指的发生关系密切。也就是说,振动加速度(为常用的最重要评价指标)越大,对接触者的危害越大,罹患振动性白指的间隔时间也就越短。同时还看到,振动白指患病率随接振时间的延长而随之增加,且两者之间呈现明显的平行关系。本文主要参考 Griffin 提出的振动累积剂量理论,将计权振动加速度与接振时间综合起来,计算各工龄组平均振动累积剂量,用寿命表法进行处理,试图找出振动累积剂量与白指累计发病率之间存在的联系。从而可以预测同工种、作业环境类似情况下工人发生白指时的累积剂量、接振年数;同时又可根据已知调查或测试数据,去估算该类型振动工具的计权振动加速度及平均日接振时间,预报接受不同累积剂量人群的白指发病情况。因此可以同时了解到几方面有关因素,对局部振动危害的综合治理与控制提供依据。     

人体接触手传振动的测试和评价指南

1.测试时要按三维正交轴向,1/3倍频程时6.3～1250Hz、倍频程时8～1000Hz,计权测试时频率覆盖范围为5～1500Hz的通用方法进行。 2.振动方向:由手握取的振动设备、工件、手柄或控制装置上的适当坐标原点引出测试的三维坐标方位。评价时,取其中最大计权加速度(级)     

铁路系统常用振动工具导致白指的剂量反应关系及其卫生标准的探讨

为了探明手持振动工具对人体危害的规律,找出它的剂量反应关系,为制定卫生标准提供依据。为此,我们对14个铁路工厂的铆工、清铲工进行了流行病学调查及工时统计。对有代表性的工具按ISO/DIS5349的要求进行了振动参数的测定,对辽宁省有代表性的有色金属矿的凿岩机及山东济宁市立式砂轮研磨机的振动参数进行了测试,对其工     

手传输振动的评价

1975年2月英国标准学会公布了“手臂系统振动的评价指南”研制草案(DD431975)。其目的是要求振动工具设计者和使用者都遵守“指南”的规定,以有助于减少振动性白指(Vibration Induced White Finger VWF)的发病。国际标准化组织(ISO)的小组委员会接近于同意的建议形式和DD43稍有不同。评价时作些参照对比可能是明显有益的。原先,人们把注意力都集中在将振动参数和医学资料的详细对照方面。其成效是有限的。至目前为止,注意到振动测量的人并不多,其实这倒是一个特殊的难题。就允许接触界限技术要求来说,必然要规定测定工具或工件本身的振动强度级。至于因使用振动工具而使能量传递给手的问题,目前还正在研究,尚未达到可以列入接触界限建议中去的程度。     

中低剂量噪声暴露与工人高频听力损伤的剂量－反应关系

中低剂量噪声暴露与工人高频听力损伤的剂量－反应关系北京医科大学第三医院（１０００８３）赵一鸣史志澄郑州市职业病防治所陈山松中国石化长城润滑油公司陆同武范雪在１２０名接触中低剂量噪声、未出现语频听损的工人中发现高频听力损伤患者４２人（经年龄性别校正，患...     

车体振动评估技术的进展

川崎重工利用试验提出一种新方法,该方法可以准确地预测与车辆运行品质密切相关的车体自振频率。川崎重工的试验表明,车体的自振频率与乘客的多少及乘车状态无关,只是随着乘客的增加,车体振动加速度幅值减小。将乘客看成弹簧进行模型化,用有限元模型进行计算分析,所得结果与试验结果完全一致。因此,乘客对车体振动的影响可以用理论分析的方法来预测。     

手—臂系统接触振动的评价指南

该研制草案目前只能作临时性依据使用,而不应视作英国国家标准。鼓励使用者把使用中的感受写给BSI。为使其中各项规定更为精确,欢迎建设性的改进意见。许多有成效的研究正在进展之中,考虑了这些新获成果,定会使它变为更有效和适用,意图不外是当知识和经验已积累充分的时候,再公布英国国家标准草案。手经一定时间的振动接触之后,就可能有变白的发作。本草案采纳了工业损伤咨询委员会最近临时报告中所用的“振动性白指”(VibrationWhite Finger.VWF.)作为叙述术语。大约10％成年男性没有明显振动接触史而有偶尔性白指发作。接触工业振动而导致VWF的发病     

国内调查研究局部振动危害的概况和进展

近年,国内对局部振动的职业性危害进行了许多调查研究,取得了新进展,现就其概况和进展作简要介绍如下。一、流行病学调查研究近年的流行病学调查表明,局部振动病在我国地区和工种的分布是相当广泛的。东北地区报道较多,河北、山东、河南、山西、四川等省均有报告,最近在江西、福建、广西等亚热地区,以及陕     

人体承受全身振动评价的进展

人体承受全身振动评价的进展铁道部劳动卫生研究所（１０００３８）乔玲机械振动对人体的影响程度，一方面取决于机械振动的特性，这主要指振动的频率、强度、作用方向以及暴露时间；另一方面取决于人体本身的心理、生理反应，人对振动的敏感程度有很大差异，因此，尽管本...     

车体侧滚振动与轨道关系研究

通过对车体侧滚振动与轨道之间关系定性与定量分析，为提速线路侧滚振动及由此引起的横加变化率的控制提出了“四个转变”，对做好提速线路控制车体侧滚振动具有指导意义。     

碱-集料反应的试验方法研究

碱-集料反应是影响混凝土耐久性的重要方面。砂、碎石等天然建筑材料是否具有碱活性是铁路工程勘察及试验需要重点关注的问题。概述了碱-集料反应的类型和机理,根据国际上碱-集料反应的研究动态,对比了测试碱-集料反应的试验方法和标准。     

车辆-道岔系统横向振动特性研究

就１２号可动心轨式单开提速道岔，建立了较为详细的车辆－道岔空间耦合振动模型，在此基础上模拟计算了客、货车侧向过岔时车辆与道岔系统的横向振动特性。结果表明，车辆侧向过岔将引起整个系统在横向上发生比较大的振动，尤其２是在道岔转辙区和心轨区位置。     

风-车-桥系统非线性空间耦合振动研究

将风、车、桥三者作为一个交互作用、协调工作的耦合振动系统,较全面地考虑风桥间的流固耦合作用、车桥间的固体接触耦合作用、风对车的空间脉动作用及整个系统的时变特性。主要研究内容如下。基于自由振动信号,提出一种颤振导数识别的新方法———加权整体最小二乘法(WELS),以识别桥道断面的颤振导数。为考虑斜拉桥桥塔风效应,根据大跨度斜拉桥结构形式特点,结合脉动风的相关特性,提出一种简化的大跨度斜拉桥三维脉动风场模拟方法。该方法将实际面状的三维相关脉动风速场简化为多个沿桥塔及主梁线状分布的独立一维脉动风速场,从而大…     

基于旅客-车体耦合振动的车辆振动分析

利用实验方法研究了旅客对车体振动特性的影响,建立了旅客-车体耦合振动分析模型,针对旅客人数及旅客分布对车体振动的影响,进行了仿真分析。     

考虑风向角影响的风-车-桥耦合振动研究

研究目的:气流流经列车时,由于大气来流、线下结构和地形条件等影响,列车所受风荷载不一定为横风情况(90°风向角)。针对不同风向角下,风荷载作用下的列车通过典型铁路桥梁的动力问题,本文以20跨32 m高速铁路简支梁桥为背景,对不同风向角下桥上列车的气动特性进行风洞试验研究,并通过建立的基于刚柔耦合法的风-车-桥系统模型进行动力响应分析。研究结论:(1)随着风向角的减小,车辆的阻力系数逐渐减小;(2)随着风向角的减小,车辆的轮轴横向力、轮重减载率、脱轨系数和横向加速度动力响应值呈减小趋势;竖向加速度无明显变化规律,但在风向角为90°时竖向加速度最大;(3)横风情况时车辆的各动力响应值最大,行车最为不利;(4)本研究成果可为考虑复杂来流情况的风-车-桥耦合振动分析提供参考。     

职业紧张与健康关系的研究现状及进展

许多研究证明,作业环境和劳动过程中的社会心理紧张因素可影响职业人群的心理健康。超负荷劳动、责任性工作、职责不清等主要职业紧张因素可引起高血压。一般认为,紧张通过下丘脑-垂体-肾上腺轴系统对免疫功能产生抑制作用。在控制了非职业紧张因素的条件下,职业紧张与血糖升高、血脂升高都有独立的相关关系,并且与常见的主要危险因素有协同作用。工作危险、工作单调性、工作人际冲突、工作前景的未知性、定量负荷、角色冲突和角色模糊则是火车司机的主要紧张因素。职业卫生工作者要把确定和控制工作中的职业紧张因素纳入议事日程,开展职业紧张与健康结局关系的研究,提出减少职业紧张的综合措施,促进职业人群的身心健康。     

列车-桥梁耦合振动研究的现状与发展趋势

就车桥耦合振动的研究思路，车辆分析模型、桥梁分析模型、轮轨接触关系，激励源，数值计算方法6个方面，系统综述了20世纪60年代以来列车-桥梁耦合振动研究的现状与进展，总结在上述6个方面已取得的一些研究成果和结论，同时，指出目前研究工作中存在的尚待进一步完善的问题，提出了今后的研究方向。     

中低速磁浮列车-大跨度连续梁耦合振动研究

研究目的:本文针对目前世界上最大跨度中低速磁浮桥梁,建立中低速磁浮车辆-控制器-桥梁系统耦合动力学模型,考虑轨道不平顺的影响,研究3节编组中低速磁浮列车以不同速度、不同车辆载荷(空载、定员和超员状态)通过桥梁时车辆和桥梁的竖向动力响应,评价主跨110 m中低速磁浮连续梁车桥系统的动力性能。研究结论:(1)车体的最大垂向加速度为0.447 m/s~2,Sperling舒适度指标最大值为1.664,垂向乘坐舒适度达到优;(2)悬浮间隙最大波动值为2.26 mm,除车速100 km/h外,其余工况波动值均在2 mm以内,悬浮系统具有足够的悬浮稳定性;(3)梁体跨中最大竖向加速度为0.065 m/s~2,远远小于限值0.5g;(4)本研究成果可为大跨度中低速磁浮桥梁的设计和应用提供参考。     

人体甲基汞剂量与血浓度的关系

本文报道了6名健康的成年男子一次摄入含汞(18.1～21.8微克/公斤体重)的油煎鱼后,血液中甲基汞的蓄积和清除的动力学过程。受试者在食后60小时内的全血、红细胞和血浆总含汞量与时间的关系曲线以及全血中无机汞浓度与时间关系的曲线都具有相同的形态特征。任何一