RGY-1型内燃机车热工参数检测仪

RGY-1型内燃机车热工参数检测仪采用89C55单片机对脉冲量与模拟量输入信号进行处理,大大简化了热工仪的硬件结构,提高了精度及可靠性.热工仪充分利用单片机软件处理能力,通过面板上的按键改变仪表内部参数设置值,实现了一机多用的功能.     

机车司机室照明测量方法的研究

本文对空间狭小、影响因素复杂、要求特殊的火车司机室的一般照明,点牌照明,仪表照明的测量方法进行了研究。一般照明,根据照明布局的均匀性及司机操纵各种装置的部位及操作特性,提出了测量点的选择原则和照度测量的方法。内燃机车点牌照明,由实验研究提出了简便而可行的测量方法,内燃机车仪表亮度的测量,为避免机车发生振动对测量的干扰,要求用蓄电池做电源,以保证测量的准确性。     

几个机车电工标准制订情况简介

一、编制过程根据铁道部1973—1975年标准化工作三年规划,由株洲电力机车研究所、大连机车车辆工厂、上海通信工厂、哈尔滨炬光制灯厂组成的《机车电器基本技术条件》、《机车电测量指示仪表技术条件》、《机车硅整流装置技术条件》部标准起草小组以及《内燃、电力机车照明灯泡灯具简统化》部通用件制订小组,于1974年12月至1976年5月,总结了十     

内燃机车主发电机功率及柴油机转速检测记录仪

介绍一种用于随车测量内燃机车主发电机功率和柴油机转速的检测记录仪,其硬件结构包括电机电流与电压测量、柴油机转速测量、仪表参数设置、单片机最小系统和LED数码管显示等,介绍其主发电机功率测量、柴油机转速测量、数据记录与存储的应用方法,以及仪器的测量误差和校验方法。     

三表检定中非全检量程检定点选择的分析和探讨

电流表、电压表、功率表、电阻表和万用表是广泛应用于铁路各个部门和行业的基础性电测仪表,目前武汉铁路局大部分基层站段的计量室建立了三表计量标准,依据JJG 124—2005《电流表、电压表、功率表及电阻表》计量检定规程,对上述仪表开展量值传递、溯源工作。依据仪表误差分布情况,分析三表检定工作对非全检量程检定点的选择。     

高速铁路工程测量有关技术问题的探讨

通过对《京沪高速铁路测量暂行规定》及《京沪高速铁路设计暂行规定》的学习理解,探讨工程测量中的导线测量、水准测量、控制桩测量、GPSRTK技术、航测立体模型测量横断面等方面存在的问题,并提出初步意见。     

计量检定机构考核对测量设备管理的要求探讨

依据JJF 1069—2012《法定计量检定机构考核规范》和JJF 1033—2016《计量标准考核规范》的要求,测量设备的配置和管理是计量检定机构不可或缺且重点考核的部分。以国家轨道衡计量站的实际工作为例,从测量设备档案的管理、测量设备检定过程的控制、测量设备的期间核查、检定结果质量的控制和计量标准管理等方面总结对测量设备管理的要求和实现措施。     

基于虚拟仪器技术的杂散电流监测系统

给出了基于虚拟仪器HS801的杂散电流分区监测的设计思路和软件实现方法,可克服传统仪表及以单片机为核心的智能数据采集装置测量极化电压所产生的缺点。通过对HS801进行二次开发,可以制作出极化电压监测与分析软件,可用于研究实验和现场监测。     

铁路道口及路外伤亡事故管理系统

由成都铁路局科研所、安全监察室开发的《铁路道口及路外伤亡事故管理》系统紧密结合当前运输生产的实际需要，减轻了管理人员的劳动量，提高了管理效率，利用办公网传输数据，实现数据共享，解决了铁道部报表《安监报-6》、《安监报-7》、《安监报-8》办事处（原分局）、路局、铁道部三级事故数据的汇总、上报、报表打印及数据远程存储等功能，满足了当时全路道口及路外伤亡事故分局上报路局、     

东风4内燃机车非仪表故障探讨

DF4内燃机车仪表指示系统是显示机车各部状态变化的窗口。为监视和调节机车提供可靠依据，不管是电流、电压、温度、压力等测量源的正确与否，最终都由仪表真实地反映出来。仪表系统和车上其它相关系统有本质和内在的联系。可以说仪表出现的故障一部分来自仪表本身，而另一部分则是由其它相关系统出现问题后而引发的。例如；油泵电机转速不稳或油泵波动均可导致压力表指针抖动等。     

高速铁路精密工程测量技术体系的建立及特点

《高速铁路工程测量规范》(TB10601—2009)已于2009年12月1日发布实施。从建立高速铁路精密测量体系的角度出发,介绍高速铁路精密测量技术标准体系建立的背景,重点论述高速铁路精密测量体系的新特点,以便于广大铁路测量工作者对高速铁路工程测量技术标准的掌握和使用。     

大体积承台混凝土施工温度计算及施工质量控制

介绍大体积混凝土承台施工技术及混凝土的理论热工计算,通过混凝土的理论热工计算结果控制现场混凝土的入模温度,并结合技术措施防止温度裂缝的产生,保证大体积混凝土的施工质量。     

电子计算机试验数据在线分析系统

电子计算机试验数据在线分析系统是铁道部株洲电力机车研究所利用国产设备和器件自行设计、研制成功的计算机实时数据采集和处理应用系统。该系统利用R·BASIC实时语言,开发了十多个适于试验的应用程序,提高了试验数据测量精度,节省了人力,缩短了试验周期,解决了过去常规仪表无法测量的非正弦量测量和计算问题。已于1985年11月通过部级鉴定。鉴定会认为该系统向测试手段现代化迈出了可喜     

AGC基于线路位置偏移的精确作业方法

分析了捣固车弦测法拨道测量原理及残留误差,在自主开发轨道几何参数自动引导计算机AGC时,引入轨道绝对位置偏移量数据接口,实现精确拨道作业。通过现场作业试验,将作业前精确测量的轨道偏移数据输入AGC,捣固车能够消除绝对位置误差,作业后线路绝对位置能够满足《高速铁路工程测量规范》要求。     

对现行铁路规范中GNSS测量规定的一些探讨

对现行《铁路工程测量规范》(TB 10101-2018)和《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)关于GNSS测量的一些规定进行以下3个方面的探讨:(1)《铁路工程测量规范》和《高速铁路工程测量规范》关于异步环闭合差的限差规定不一致,通过大量实测数据的分析,建议限差指标应保持统一,限差为3倍中误差更适宜;(2)对《高速铁路工程测量规范》控制网复测技术指标进行探讨,建议修改复测技术指标以及增设二次复测技术指标;(3)建议增设外业GNSS测量应保证天线标志指向大致同方向的规定。     

城市地铁施工测量控制因素及精度分析

地面控制测量、竖井联系测量及地下控制测量是影响城市地铁暗挖区间贯通误差的三大测量控制要点,以沈阳地铁一号线暗挖区间施工控制测量及贯通测量的数据为实例,根据误差合理配赋的原则,对三个环节的控制测量方法及注意点进行了优化分析.     

铁路科技发展“九五”计划和2010年规划的重点任务

根据《中共中央国务院关于加速科学技术进步的决定》和党的十四届五中全会的精神,结合铁路改革发展的实际情况,铁道部编制了《铁路科技发展“九五”计划和2010年长期规划纲要》(以下简称《规划》)。 《规划》重点任务 根据需要、时间、技术、财力等方面综合考虑,将规划重点任务归纳为四大技术工程,即《跨世纪攻关工程》、《关键技术开发工程》、《科技成果转化工程》及《基础技术强化工程》。 《跨世纪攻关工程》是由需要长期研究,逐步实施,为铁路大发展打下技术基础的重大项目组成;《关键技术开发工程》是由当前铁路热点、难点问题所需关键技     

德国公共交通中新型冠状病毒传播及感染风险研究

为防止新型冠状病毒(SARS-CoV-2)在公共交通这种人口密集、不可避免直接接触的地方传播,德国铁路运输研究中心基于广泛的国际研究文献检索和数据分析,以测量各种公共交通系统和基础设施相关参数、开发特定建模场景、开展模拟分析为手段,对SARS-CoV-2在公共交通(特别是轨道交通)中的传播及感染风险进行研究和论证,以期...     

浅谈测量管理体系

文章介绍了ISO10012：2003《测量管理体系》的发布及我国、我公司的采用情况，并对新标准与原标准《测量设备的质量保证要求》以及与ISO9000《质量管理体系》的相同点，新标准的新特点等进行了重点介绍。     

城市轨道交通振动环境影响评价量选择的理论与实践分析

对城市轨道交通建设项目环境影响评价及竣工环境保护验收中所采取的环境振动评价量VLz-max及VLZ10进行了理论分析和实际测量检验,根据《城市区域环境振动测量方法》中规定的"测量量及读数方法",参照铁路振动评价量提出了以VLzmax评价城市轨道交通环境振动的建议。