表面改性技术的应用及发展动向

广泛应用于机械零部件的表面改性技术,能够强化金属材料制工件的表面性能,改善材料特性,或者赋予表面以新的功能,成为高速发展的制造业的一项重要材料技术.本文按照表面改性技术划分的3大类型:热处理、涂覆及表面WPC处理,阐述表面处理的应用、最新技术动向及新的研发成果.     

金属材料疲劳性能曲线的研究

提出了一种金属材料应力－寿命关系曲线（Ｓ－Ｎ曲线）的表达式，该表达式形式简单，参数容易求解。实验表明，用该表达式估算的疲劳极限与升降法得到的结果十分接近，说明该表达式描述金属材料的疲劳性能有较高的精度，有一定的实用价值。     

铁碳相图和"C"曲线

金属材料与热处理这门课程中,有一个很基本的内容这就是铁碳相图"曲线,这里既涉及许多相交的理论,又有许多工艺和材料的具体知识,要想学好这部分的基本内容就必须准确的了解铁碳相图和"C"曲线的物理意义,搞清运用铁碳相图和"C"曲线的条件,还要把它们之间的联系搞清楚.     

溧阳市金昆锻压有限公司

正企业简介INTRODUCTION溧阳市金昆锻压有限公司成立于1996年,占地8万m~2,主要从事各类金属材料的锻造、热处理和机械加工,产品主要涉及航空航天、风力发电、轨道交通、船舶制造、压力容器制造、饲料机械、矿山冶金等多个行业。公司目前已成为全球知名锻件和机械配件供应商,产品远销德国、意大利、俄罗斯、美国、新加坡、日本、韩国、中国台湾等十几个欧美亚国家和地区。公司现有员工300余人,其中中高级工程师10余名,各类技术人员30余名。公司已通过ISO9001国际质量管理体系     

热处理弹簧钢带反复弯曲实验装置的设计与应用

分析了道岔融雪装置加热条卡具断裂的原因,对其材料热处理弹簧钢带设计了一种新型的手动弯曲实验装置,解决现阶段只有实验方法和检验标准无实验装置的问题.     

金属材料可焊性与机车空气管道材质选择

针对电力机车空气管道材质的选择问题,详细分析了一些常用同种金属材料和异种金属材料的可焊性,并根据应用经验提出选材参考对象。     

提高热处理钢轨质量水平的措施

使用热处理钢轨是延长钢轨在小半径曲线上使用寿命的主要途径。目前热处理钢轨的质量水平不高,使用寿命短,没有充分发挥热处理钢轨延长钢轨使用寿命的性能优势。文章分析了钢轨热处理存在的问题,提出了采用先风后雾的喷风冷却钢轨热处理新工艺、加强钢轨热处理生产线的管理,提高热处理钢轨的质量水平。     

热处理技术的现状与发展方向

自21世纪初以来,美国、日本和欧洲的许多发达国家都先后制定了新世纪的热处理技术发展规划和目标,并将目前和将来热处理先进技术与装备水平的目标阐述得十分明确。本文论述了热处理技术的现状,包括普通热处理、表面热处理、表面改性、热处理材料、热处理能源的高效利用以及热处理企业的环保措施和发展状况;同时还介绍了热处理技术作为材料及产品制造中的一项重要基础技术所发挥的作用、各种先进工艺及典型的热处理领域的技术诀窃;最后文章描述了热处理技术今后的发展前景。     

热处理钢轨若干问题的探讨

总结和探讨热处理钢轨的化学成分、工艺、性能,以及焊接、铺设等方面存在的问题。分析认为,用于热处理的钢轨应采用中上限的含碳量,较低的锰含量,以及添加少量推迟珠光体转变的元素以提高热处理工艺性能。采用喷风冷却淬火,以提高热处理钢轨性能的稳定性。在大力推广使用性价比高、综合性能好的在线热处理钢轨的同时,应注意进一步提高其硬度。热处理钢轨应进行焊后热处理,以提高无缝线路焊接接头部位的平顺性乃至使用寿命。在重型及以上铁路,半径小于800m或1200m的曲线上应铺设使用全长热处理钢轨。在不具备对钢轨进行打磨的情况下,暂不宜在非重载铁路的直线上成段铺设使用高硬度的热处理钢轨。     

钢轨全长热处理技术

文章从钢轨热处理工艺、钢轨材质、机械性能及使用状况简述钢轨全长热处理技术的现状,并讨论了高强韧性钢轨(全长热处理钢轨)对重载、高速铁路运输的重要性以及钢轨全长热处理技术的发展。     

消除液化气罐车罐体焊接残余应力试验研究

针对检修液化气罐车罐体采用局部热处理消除焊接残余应力的现状,采用盲孔法分别对未热处理、电加热局部热处理、火焰加热局部热处理的3块焊接试板残余应力进行测试,比较分析了3块焊接试板残余应力的分布状况和焊接残余应力的降低程度。测试结果表明,局部热处理能够明显降低焊接残余应力,电加热热处理消除焊接残余应力的效果优于火焰加热热处理。     

道岔钢轨件的自动全长热处理及监控系统研究

道岔钢轨件采用的先喷风后喷雾的热处理方式、操作员手动变速进行全长热处理的方式严重影响道岔钢轨件的热处理质量.本文对目前道岔钢轨件的全长热处理工艺进行了改进,创建了新型道岔钢轨件热处理方式及监控系统.采用全喷风冷却代替目前的先喷风后喷雾热处理工艺,避免了热处理过程中出现马氏体组织的风险,提高了热处理的整体质量水平.采用自...     

溧阳市金昆锻压有限公司

正企业简介INTRODUCTION溧阳市金昆锻压有限公司成立于1996年,占地8万m~2,主要从事各类金属材料的锻造、热处理和机械加工,产品主要涉及航空航天、风力发电、轨道交通、船舶制造、压力容器制造、饲料机械、矿山冶金等多个行业。目前已成为全球知名锻件和机械配件供应商,产品远销德国、意大利、俄罗斯、美国、新加坡、日本、韩国、中国台湾等十几个欧美亚国家和地区。公司现有员工300余人,其中中高级工程师10余名,各类技术人员30余名。公司已通过ISO9001国际质量管理体系认证,获得了ABS、DNV、LR、BV、RINA、NK、KR、CCS八大船级社认证;PED欧盟承压设备指令认证;API美国石油协会认     

电力机车车轴热处理工艺的研究

分析了EA4T钢的性质特征以及传统调质处理工艺所存在的问题,系统地研究了正火、淬火及回火工艺对材料的组织及性能的影响规律。通过系统的实验,探索出了DJ4型机车车轴的最佳热处理工艺参数。     

大型渗碳淬火齿轮热处理变形的控制

渗碳强化齿轮具有优异的机械性能,但由于渗碳淬火齿轮工序复杂,齿轮的热处理变形已成为阻碍其使用的重要因素。通过对生产现场中的渗碳淬火齿轮热处理变形进行分析,针对齿轮的热处理工艺参数、装炉以及摆放方式,提出了有效的热处理变形控制手段。     

高速道岔尖轨热处理新工艺研究

高速铁路道岔尖轨制造工艺中,国外用特种断面钢轨整体热处理后,再加工成尖轨;国内用成型尖轨进行热处理的方法,两种工艺各有利弊。本文介绍了道岔热处理采用道岔尖轨非工作面预留,轨底预热和轨头加热相结合的新工艺,降低了轨头与轨底的温差,解决了尖轨热处理过程中上弓变形大、尖轨小断面热处理质量不稳定、与基本轨密贴差的技术难题。道岔尖轨性能指标达到了客专道岔尖轨热处理规定的技术指标,能够满足高速客运专线的使用要求。     

焊轨基地智能化热处理设备的研发

针对焊轨基地既有热处理设备存在的缺点,如定位精度低,结构稳定性差,电源装置综合性能差等,结合焊轨基地钢轨焊接接头焊后热处理设备的需求和长钢轨制造加工特点,提出智能化热处理设备的研发路线。详细介绍智能化热处理设备的机械结构、感应器、中频电源装置和智能化控制系统。智能化热处理设备投入应用后,能实现智能查找焊缝、调整间距和感应器姿态,实现了自动化操作。     

物资总公司发出调整金属材料“450”储备的通知

物资总公司发出调整金属材料“４５０”储备的通知根据物计［１９９５］２５６号文件和物计［１９９５］２９７号电报要求，物资总公司对金属材料＂４５０＂储备的品种、数量、价格进行了较大幅度的调整，以便更能适应战时铁路抢修、抢建。抢运及平时抢险救灾急需。该通知...     

钢轨热处理生产工艺及产品现状

介绍了钢轨热处理的发展历程和国内钢轨在线热处理生产工艺现状及研究进展.论述了压缩空气,以风淬为热处理介质的淬火机工艺布局,提出了实际生产过程中的注意事项,通过在线热处理得到的珠光体钢轨强韧性原理和贝氏体钢轨不同热处理工艺的性能分析两种热处理钢轨的生产和服役现状.     

4130阀体材料质量影响因素的探究

两组不同原始状态的试块在不同公司进行热处理,通过对材料缺陷、金相组织及力学性能的检测,进而得出4130阀体材料在锻造成型及热处理的过程中,对其质量产生影响的因素。结果表明:4130阀体材料锻造成型后,材料的性能可以在不改变塑性的同时其抗拉强度及屈服强度均有所提高;热处理设备、淬火液质量以及人工因素均会对热处理质量产生影响。