市话怎样拨打铁路电话

过去市话要拨打铁路电话或铁路电话拨打市话,别说其他城市,即使在北京地区,通话率也很低,主要原因是市话与铁路电话未联网.现今,全国很多地区的铁路电话已与当地市话联网,铁路电话前面加几个数字,就成了市话,相互通话已很方便.现将部分地区市话拨打铁路电话方法告诉给读者.     

铁科院电子所与广铁集团合作广铁电话订票系统项目顺利实施

2004年12月8日，广铁电话订票系统正式开通。旅客只需拨打电话“95105105”，就可进入电话订票系统查询车次、预订所需的火车票。这是铁道科学研究院电子计算技术研究所与广州铁路(集团)公司密切合作，继外来工团体网上订票系统之后完成的又一重大项目，为建设广铁呼叫中心系统迈出了实质性的一大步。电话订票也将成为2005年春运售票的主要渠道之一。     

列检作业场列车接近无线报警装置的研制与运用

本文介绍一款适合列检作业场使用的列车接近无线报警装置的技术方案和特点。该装置针对性强,通过利用来车方向有红外线探测站的地理优势,直接利用红外线探测站电源,优化了设备结构。报警主机采用一主多从方式.可在多个场所分别报警,覆盖全场,系统运行可靠,维修方便,在现场取得了较好的运用效果,成功经验可资借鉴。     

上海站电话网上订票渐唱主角

投资近70万元的上海火车站电话(网上)订票中心于去年7月份正式开通。电话(网上)订票中心位于上海火车站售票大楼4楼。中心设置了2条30B D的数字电话线，最高可开通60门电话。旅客只要用固定电话拨打8008207890，用手机拨打33034999，即可办理上海站始发的各次列车车票预订业务。     

一号通业务在江苏铁通NGN中的实现

一号通业务是一种移动性的服务，用户到营业厅或通过拨打电话申请开户后，获得1个个人虚拟通信号码，作为用户的惟一号码向外公布。如果其他用户拨打这个号码，则系统能够按照用户的设置，将来话转接到实际的通信号码上。它适用于同时拥有多个终端，并且流动性较大的个人，使1个号码将多部终端有机结合起来，方便记忆，能使用户在流动中保持联系，很好地适应现在通信的发展。     

河南铁通助力郑州铁路局95105105订票系统开通

自2010年1月23日8时起,郑州铁路局95105105电话订票系统语音平台将投入试运行,为旅客提供自动订票和信息查询服务。该订票系统可同时满足3000人订票需求。在河南省郑州、洛阳、新乡、焦作等14个地市及山西省晋城、长治等地覆盖范围内,用户在本地拨打该电话号码,只收取本地市话费,不收长途话费,     

郑州车站95105105电话订票热线即日开通使用

2008年11月26日，郑州车站95105105电话订票热线正式投入使用，客户在河南省任何地方只要拨打95105105电话订票呼叫热线，都可以订购到满意的郑州车站火车票，无论是手机、还是固定电话仅需支付本地通信费（按市话收费、无任何信息费）。原有的订票电话0371-68356666将并行运行一段时间。     

XDB-Ⅱ型新型信号点灯断丝报警装置

对XDB-Ⅱ型新型信号点灯断丝报警装置原理及安装进行介绍。新型断丝报警装置已经批量应用于铁路系统,现场的实际应用结果表明该装置具有安装简便,便于维护,工作可靠,抗干扰能力强等优点,极具推广前景。     

TDCS站机主机与外设信息传输方式的研究

基层网车站终端是TDCS系统的重要组成部份。目前,南宁铁路局TDCS基层网车站覆盖率已达到100％。车站终端主机安装于信号机械室,而键盘、鼠标、显示器、音箱及打印机放置于运转室供车站值班员操作,通过视频长线进行连接,采用切换开关进行主备机切换。但由于视频长线过长,雷击容易造成主机主板、切换开关等设备损坏,而且车站终端主机主板需支持长线驱动功能,系统运行很不稳定。若将主机放置运转室,由于环境恶劣,不利于主机的正常运行,故需要进行设计改进。     

铁路车站分布式计算机联锁系统

分布式计算机联锁系统将控制转辙机、信号机、轨道电路、机车信号等室外设备的轨旁执行单元前移至被控设备的旁边,通过安全通信系统实现分布式控制。该系统由监控机、维修机、联锁主机、轨旁执行单元、安全通信系统、电源及供电网络等组成。轨旁执行单元由电源模块、轨旁通信分机、转辙机模块、信号机模块、轨道模块、机车信号模块等组成。安全通信系统由通信主机、轨旁通信分机和通信网络组成。联锁主机与通信主机之间采用冗余RS-422总线方式进行通信;通信主机与轨旁通信分机之间采用点对点冗余光纤进行通信;轨旁通信分机与各控制模块之间采用双CAN总线进行通信。由电源屏通过独立的上、下行咽喉区冗余供电网络向轨旁执行单元提供电源。该系统具有节省电缆、降低工程造价、减少断线故障等优点;该系统于2010年10月在兰州市西固电厂站试用,已安全稳定运行至今。     

铁路施工现场使用的无线自动报警系统

德国铁路施工现场使用自动报警系统(AWS)至今已有20多年,其中包括使用列车接近维修区域的自动报警装置(RoWa)。以往这类设备是采用电缆连接,现今又开发出了无线自动报警系统。该系统既可作为施工机械的报警装置,     

解决跨数调主系统的数字闭塞电话问题

数字调度系统站间闭塞电话是通过数调系统的数字闭塞电话和模拟闭塞电话互为备份来确保安全的,但是数调主系统间只能通过电缆连接构成模拟闭塞电话回路,通话质量较差且没有保护,严重影响站间行车通信安全。为此,对模拟闭塞电话通道进行改造,达到与数字闭塞电话同样的效果,确保铁路站间行车通信安全。     

国际标准树立全球信心——2011年世界标准日祝词

当今世界,我们越来越强烈地期待,世间万物都能像我们希望的那样可靠地工作和运转。拨打电话时,我们希望可以立刻接通全球任何一部电话。登陆互联网时,我们希望可以快速地获取新闻和信息。身患疾病时,我们希望可以依赖可靠的医疗器械来治愈疾病。驾驶车辆时,我们希望汽车的发动机、转向、     

机车闯分相远程报警装置的研发

分析关节式电分相的烧伤原因,提出一种通过检测关节式分相中性区段承力索电流进行机车闯分相故障报警的方法。介绍了机车闯分相远程报警装置的实现方案和软硬件工作原理,以及为解决报警装置电源供给的措施。     

在电信非互联点实现紧急特服的方法

铁通用户拨打紧急特服电话，如110、119、120、122等，这在互联互通点很容易实现，但在非互联点，由于和中国电信存在竞争的关系，实现起来有一定困难。     

BX1K冷藏集装箱平车加装轴温报警装置研究

本文介绍了BX1K型冷藏集装箱运输车组加装轴温报警装置的有利条件及我国铁道车辆既有轴温报警装置现状,重点分析了客车轴温报警装置存在的不足,针对BX1K冷藏集装箱平车的特点和对客车轴温报警装置的改进提出了相应技术方案,通过实际运行,为特种货物运输列车加装电气监测设备积累了宝贵经验。     

STP系统便携式车载检测设备研究

根据无线调车机车信号与监控系统(简称STP系统)车载设备的工作原理和结构特点,分析了车载设备库内维护和检修的现状,提出了一种便携式车载检测设备(简称检测设备)的设计方案。该方案中检测设备采用锂电池供电,通过电台或者串口与STP系统车载主机进行通信,对车载主机与机车各设备的通信状态以及车载主机运行状态进行检测,达到对STP车载设备检测和检修的目的。     

TMIS中央主机系统性能分析

本文通过大量实际数据和理论研究,介绍了TMIS主机系统性能的分析背景和分析方法,并进行了系统性能的预测.     

铁路中央主机系统迁移总体方案

通过对铁路主机系统现状分析，对开放平台的架构设计、系统逻辑设计、应用移植技术、数据库调优和系统实施运行等方面的研究，提出了系统迁移的总体方案。实现对铁路中央主机系统的平台架构、数据库、数据和应用程序的完整、高效、安全的迁移。     

NC130型加工中心的数控系统改造

使用西门子840C系统对NC130型加工中心的数控系统进行改造。介绍了840C系统的主要功能及基本配置。对于系统调试过程中基本参数和标准PLC程序的建立,速度控制模块的优化以及用户自定义报警装置部分进行了详细的说明。