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<正>2009年面世至今,第一代宝马X1已经走过了6年的历程,按照宝马品牌车型的换代周期,宝马X1已经步入了"老龄"阶段,也就是说,第二代宝马X1将很快与消费者见面。不管宝马愿不愿意承认,第一代宝马X1一直有个难以避免的尴尬现象——没能与宝马X3划出一个严格意义上的等级线。尽管两款车的外形不同,并且1和3在数字上明确了两款车型的定位区分,但X1的底盘技术以及动力配置等与宝马X3拥有太多的相似之处,这导致了宝马X1和X3在某些领域直接形成了竞争关系。显然,这是宝马不愿意看到的。第二代宝马X1即将来临,宝马当然会借着这个契机,好好地琢磨一下这款一直被人们当作入门级别的宝马SAV车型。 相似文献
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<正>宝马X3诞生于2003年,历经15年的时间,已经发展到第三代车型。新一代X3基于CLAR平台打造,并且由华晨宝马国产销售。一直以来,宝马给人留下的印象就是操控和运动,在安全性方面如何呢?国产宝马X3在安全性上会不会降低标准?不久前,2019年首批C-NCAP测试结果公布,其中就有上市不久的宝马X3。本文对其评价结果进行深入解读。 相似文献
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从2004年7月底开始，在北京车展首次亮相的BMW X3陆续投放到全国各地的宝马展厅，这标志着宝马X家族的最新成员X3开始在大陆市场销售。第一个上市的车型为BMW X3 3.0i。 相似文献
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宝马新6系双门跑车及X3发布的余热未消，紧接着宝马又发布了小改款的X5。离法兰克福车展还有一个多月，不知宝马还有什么绝招要使出来，看来宝马立意要成为车展上聚焦的中心了。 相似文献
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宝马计划推出的X3是一款SUV新生力量，它将与陆虎Freelander展开竞争，X3也是宝马自1999年之后研发的首款小产量车型。 相似文献
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原来作为一个越野车迷,对宝马的X系列曾经并不感冒,但自从驾驶过X3以后,让我对宝马的X系列颇有好感,好感源自其出色的动力性能和出众的操控表现,对于它而言越野已经不是惟一的目标,因为它叫SAV。自从进入了媒体,我对宝马的各种车型的接触越来越多,从而也深刻地理解了宝马"操控至上"的研发理念。对于X系列的车型,我全部试驾过以后,说句真心话还是最喜欢X3,这话绝对不是因为我在写新X3的文章。第一次驾驶X3我就被其完美的操控和简洁 相似文献
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2004年宝马的“感受完美”活动．在全国5大城市举行，到成都是整个活动的中间阶段．在此次活动中．宝马一共在成都提供了3、5、7系列部分轿车．双座敞篷跑车Z4以及SAV系列的宝马X5和大家都很关注的宝马号称要开辟一个全新市场的X3。总计24辆不同型号的宝马轿车以盛大的场面现在在成都。 相似文献
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宝马当年凭借定义为公路型SUV的第一代X5开创了其在SUV领域的先河，随后的X3以及新一代X5逐渐丰富了宝马X家族阵营。从当初以细分市场抢占市场空间到如今在SUV领域逐渐成熟，这其中除了有宝马自身品牌的影响力之外也还有xDrive四驱系统的功劳。 相似文献
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外观 更合理化
全新的宝马X3相比老款更加贴近家族形象了例如，全新的天使眼，虽然天使眼在宝马家族早有历史，但是这次X3将光源改为了白色LED效果，和同门的7系、S系等车型更加统一。同时，车身侧面的线条从前轮眉开始，一直到车尾，这种设计也突出了宝马家族的运动基因以及X3这款车带来的力量感。 相似文献
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