镇海港区水泥装卸线铁路建成通车

随着基础设施建设步伐的加快,高品位水泥经铁路成批量转运剧增。7月8日,位于镇海港区三、四号     

优质高效的宁波港口铁路

<正>宁波港务局铁路管理处,又名浙江北仑港建设指挥部洪镇线铁路工程指挥部（两块牌子一套班子）,是负责宁波港北仑、镇海两港区铁路集疏运和洪镇线铁路运输、经营及基建的综合性企业。 洪镇线西起宁波市江北区洪塘镇西北隅与萧甬铁路接轨,东至镇海后塘与镇海港区铁路相衔接,线路里程22公里,加站线总长48公里,内设庄桥、洪编、沈家、俞范、镇海5个站。1978年建设,当年投入试生产。浙江北仑港建设指挥部洪镇线铁路工程指挥部前身宁波港铁路支线工程指挥部承担了该线的施工和建设。港区铁路通达本港3个港埠公司及十几个厂矿企业,线路里程加延长里程近40公里。     

数字

前一位。宁波港港口液化品硬件条件和仓储、吞吐能力将重新跃居国内第一位。目前，宁波港液化品年吞吐能力为550万吨，随着一批新建储罐的投入使用，预计2006年可达600万吨。     

上海铁路芦潮港集装箱中心站发挥功能

2006年8月19日，一列满载102TEU的集装箱快运专列从上海何家湾站发车，开往芦潮港站。上海“内河”港区与洋山深水港间又开通了一条集疏转运通道。这条铁路通道与“水上巴士”、城市道路集卡将分工协作，源源不断地为洋山深水港的吞吐服务。铁路部门已开展24小时受理货主托运，货主只需将集装箱送至何家湾站，即可实现专列直达运输、短驳集卡快速进港等“一条龙”便捷服务。     

浅谈大型原油储罐密封圈火灾的防范

<正>一、大型油罐雷击事故案例据统计,从1950年到2003年,世界范围内共发生480余起石油储罐火灾事故,其中密封圈火灾占统计事故的88.7?%?。近年国内油库火灾事故出现高发趋势,造成了重大人员伤亡和财产损失,同时还造成了大面积的环境污染,教训极为深刻。1.2006年8月7日12时45分,南京仪征输油站G—16号15万m3储油罐遭遇雷击,造成浮顶与罐壁间的二次密封局部起火。2.2007年5月24日16时16分,宁波镇海国家储备油库G—47号10万m3储油罐遭雷击,造成浮顶与罐壁间的二次密封局部起火。     

关于建立宁波液化品自由港的探讨

宁波港是世界著名的深水良港,自然条件得天独厚。宁波液化品自由港位于中国的炼化产业带,区位优势明显,硬件设施先进,管理规范,是国内吞吐能力最大的液化品专业港。由于缺乏良好的关税环境,宁波液化品港在与韩、日港口的竞争中处于劣势。鉴此,就建立宁波液化品自由港的意义、条件和发展进行了探讨,以期为建立宁波液化品自由港,为我国液化品运输的发展和我国炼化行业的降本增效提供参考。     

长江液化品运输泄漏事故应急处置方案研究

随着长江液体化工码头逐年增多,本文对液化品运输的泄漏风险进行了分析。根据液化品泄漏后的行为状态,将长江运输液化品分为挥发、漂浮、溶解及沉降四类,并有针对性的分析相应的应急处置流程。然后选取具体的液化品,结合长江的实际情况,对泄漏事故的应急处置进行模拟,并提出合理有效的应急处置方案。研究可为长江液化品运输泄漏事故的应急处置提供参考。     

危险货物运输组件检查现状及存在的问题

<正>危险货物运输组件包括公路罐车和货车、铁路罐车和货车、集装箱、可移动罐柜、多单元气体容器等,其中以集装箱最为常见。近年来,随着国际危险货物海运量的增长,因危险货物运输组件不符合安全规范而导致的事故频发,造成巨大的财产损失、人员伤亡及严重的环境污染。以危险货物集装箱为例,危险货物及其包装存在缺陷、集装箱不适货或存在缺陷、箱内货物积载或系固不当、箱内货物隔     

设立散装液化品国际物流分拨中心势在必行

<正> 一、通过物流分拨中心进行中转是国际上液 化品贸易发展的必然要求 当前,不论在国内还是在国际间,海上运输液 化品的运输范围和运量与日俱增。目前液化品远 洋运输是液化品海运贸易的重要形式,船公司为 了运输的规模经济性,节约运输成本,追求经济效 益最大化,通常采用第四、第五代大型国际远洋船 舶,而一般进口液化品又有批量相对较小、卸货港 口分散等特点,因此远洋运输的液化品通常需要 进行中转。     

罐箱堆场经营并非如此简单

近年来,美国和欧洲罐箱堆场的服务非常活跃。其背景是化学工业的迅速发展,使罐式集装箱的保有量和利用率剧增,特别是对新型24000lit和26000lit罐箱的需求量一直在大幅度增长。这些设备在运输链中的服务需求比较频繁。但目前在堆场经营上这些服务还没有引起人们足够的重视,一些业主和经营商往往忽视了对它的清洗和维修,甚至影响到罐箱堆场的正常运作。作为罐箱运输链的一个环节,堆场作业的重要性不容忽视。它的全套服务业务范围比较广泛,除日常的清洗和维护外,还应当包括对不同货类调配、排放的控制、标贴的更新、整体的修理、配件的更换、结构的翻     

北美地区联合运输（Intermodal）面临挑战

传统上，货物从海外进入美国后，美东主要通过水路转运，美西则主要通过铁路等联合运输方式输往内地。去年以来亚洲到北美的进口增长主要转向东海岸，因此联合运输方式也开始面临挑战。亚洲到北美的产品中有大约四分之一都是和房地产业相关的产品，例如建筑材料、家具等，传统上都是运往美西后，再从美西通过铁路联合运输至北美各地。但去年美国房地产大幅下滑，     

北美地区联合运输（Intermodal）面临挑战

传统上，货物从海外进入美国后，美东主要通过水路转运，美西则主要通过铁路等联合运输方式输往内地。去年以来亚洲到北美的进口增长主要转向东海岸，因此联合运输方式也开始面临挑战。亚洲到北美的产品中有大约四分之一都是和房地产业相关的产品，例如建筑材料、家具等，传统上都是运往美西后，再从美西通过铁路联合运输至北美各地。但去年美国房地产大幅下滑，     

新型多式联运液化天然气罐式集装箱设计

液化天然气(liquefied natural gas,LNG)作为一种新兴的绿色清洁能源,其终端应用发展迅猛;但由于国内天然气供需存在区域不平衡问题,现有LNG公路运力和管道运力缺口巨大.LNG罐式集装箱(以下简称"罐箱")作为一种储运灵活的多式联运装备,在LNG铁路运输领域具有广阔的发展潜力.本文介绍一种新型铁路、公路、水路联运LNG罐箱技术参数、结构特点及试验情况,以期为相关低温罐箱产品(特别是铁路低温罐箱产品)设计提供借鉴.     

急待开发江海直达型多用途船

一、开发江海直达型多用途货船的必要性我国内河纵深,尤其是长江干流贯通六省一市是水上运输的大动脉,扩大内河运输,增加并延长航线已是运输的主要方向。党的十一届三中全会以来,长江全线各省市工、农业得到迅猛的发展,外贸进口物资不断增长,昔日的重铁路、轻水运的运输网已不能适应今后发展的需要,弃水走陆的现象不能继续。例如,四川省包括重庆在内外贸出口物资主要通过铁路转运,每年只有极少量的物资由铁路从成都至九龙坡,转长江水路运输到上海出口。     

香港集装箱枢纽港发展新思路

香港位于亚洲贸易地区中部，可谓得天独厚深水良港的中国香港集装箱码头在过去13年间连续12年荣获世界集装箱港口吞吐量排行榜第一宝座；每年365天连轴转的香港集装箱港口以其高效率和最大化效益称于全球。2004年抵靠香港的集装箱船舶有225426艘次，集装箱年吞吐量突破2200万标准箱；2005年香港集装箱吞吐量达到2240万标准箱，同比增长2％，居2005年集装箱吞吐量2320万标准箱的新加坡之后，为全球第二大集装箱港口。作为世界上不多见的天然深水良港的香港的最大优势是背靠中国内地、经济相当发达的珠江三角洲加工贸易区；由于物流基础设施发达和不断完善。香港可以为中国内地和来自世界各国的托运人提供一年365天不间歇的海关服务；而香港特区政府认为香港集装箱枢纽港高质量服务和其基础设施的各项优势可以继续确保香港码头集装箱的日均高流量。     

基于风险识别的液化天然气罐式集装箱多式联运应急处理

液化天然气(liquefied natural gas,LNG)罐式集装箱(以下简称“罐箱”)多式联运以宜储宜运的罐箱为载体,集合水路、公路、铁路多种运输方式,为终端提供经济、灵活、稳定的“门到门”LNG物流服务,从而彻底改变了传统的LNG储运方式,实现国内沿海以及境外跨区域海陆联运商业运营.自2017年以来,我国LNG罐箱保有量呈指数级增长,相关企业不断探索和测试多种运输模式;但从政策、标准、管理等角度来看,目前我国LNG罐箱多式联运仍处于起步阶段,主管部门更多地关注罐箱运输风险及应急处理.运输和吊装过程中的罐箱可视为移动风险源,需要先识别各种风险才能作充分的应对准备.本文针对LNG罐箱在陆路运输、港区和堆场装卸、港区和堆场运输、船舶运输及终端现场卸液等过程中面临的各类风险提出应对措施,以期为保障LNG罐箱运输安全提供借鉴.     

一路向西 烟台港“转舵”物流中心

从打造龙口港区为桥头堡,控股建设寿光港、租赁东营港液化品码头、建设内陆无水港、参股铁路、搭建融资平台……近年来,烟台港集团布局渤海南岸,大手笔整合物流资源,构建一体化运作的现代物流中心。烟台港集团董事长周波表示,烟台港已初步完成从小港到大港的转变,今后的目标是从大港向强港的转变,要用5年左右的时间将烟台港建成现代化综合物流服务体系。     

推动液体货物集装罐化运输的思多尔特——东华集装罐有限公司

为推动我国液体货物迅速实现集装罐化运输的发展,山东华集装箱公司与挪威思多尔特公司在英国注册的思多尔特集装罐公司于1995年12月合资组建的中外合资性质的思多尔特—东华集装罐有限公司已于1996年9月27日在上海举行了开业仪式。(地址:宝山区长逸路48号甲;电话:56821833;传真:56820441)。该公司注册资本为75万美元,其中东华占40％计30万美元,外方占60％计45万美元。该公司主要从事各类集装罐的清洗、熏蒸、修理、检验。     

铁路冷链专列道阻且长

<正>假以时日，铁路也会成为国际冷链运输的主力军。近期，满载泰国新鲜龙眼的进口水果冷链班列，从老挝万象南站启运，沿中老铁路一路北上，经云南磨憨口岸入境抵达昆明王家营站，并于农历春节期间陆续转运至全国各地各大水果市场。该班列全程冷链运输且仅用28小时，助力东南亚水果进境驶入“快车道”。     

我国铁路国际集装箱运输概况

<正> 我国铁路从70年代末考虑办理国际集装箱运输业务,1980年开始接运20呎国际铁路联运集装箱,1983年正式接运经港口进出的集装箱,但运量一直不大。1985年国家,从国外大量进口家电商品,要求整箱运往内地。铁路克服困难,凡能接的车站都要求接国际集装箱,1985年国际集装箱运量达1.7万TEU,比1983年增长了7倍。从此,发展国际集装箱运输列入了铁路的重要议程。为加强国际集装箱发展步伐,适应国家进出口贸