千里马常见故障解析

热车后发现怠速忽高忽低 痛因：这种问题一般是由于喷油嘴和怠速阀积碳、积尘太多、没有清洗导致的。另外，如果油品质量不好，或者焦油含量偏高，容易使喷油嘴积碳．导致点火能量不足。使车子怠速出现忽高忽低的现象。     

皇冠3.0轿车清洗节气门后的调整

丰田皇冠3.0轿车（底盘型号为JZS-133，发动机型号为2JZ-GE）长时间行驶后，节气门及节气门体会被积碳糊死，从而造成发动机怠速过低，采用自动变速器的车型还会出现挂档熄火现象。对于上述故障，一般采取清洗节气门的方法来处理，但在清洗节气门后，由于节气门与节气门体的磨损，会使怠速转速过高（达到1300r／min左右），并且发动机电脑无法将其恢复。此时，按下述方法可以恢复正常怠速。     

浅谈摩托车发动机积碳

每当提起发动机燃烧室的维护保养,大多数摩托车维修人员无不为燃烧室的积碳所困扰.你别小看这小小的碳分子的积聚,它不知给多少车辆带来说不尽的"痛苦":难起动、易熄火、怠速不良、功率下降、发动机喘振、尾气排放差等,有的发动机会产生"早燃"、"爆燃",积碳脱落下来后,严重时还会产生拉缸,使机件的使用寿命大为缩短.     

清洗积碳很重要 汽车积炭预防技巧

汽油中的杂质是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。但是要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。相关阅读：宝马轿车发动机怠速运转不稳正确选择积碳清除产品。     

让怠速稳定

我相信每个骑士都遇到过发动机怠速不稳的问题,车辆虽能勉强行驶,但这种情况对于骑行安全会造成极大的危害。细数怠速不稳的原因还是挺多的,这里我们主要讨论一下多缸车的电喷系统导致的怠速不稳,摩托车在经过长时间长距离的使用后,发动机各个缸的工况发生了不同的变化,不再是出厂时的状态,每个缸的汽缸压力、气门间隙、积碳程度、火     

车主热线

怠速不稳思域行驶了27000公里,冷车启动时怠速指针不太稳,踩油门踏板有卡滞现象,请问专家这是什么故障?对于这类故障现象来说,首先检查一下电子节气门体的积碳情况,可能是积碳过多导致的怠速不稳,清洗积碳后就可以解决了。对于长期在市区内行驶的车辆来说,由于行驶路况较差,车辆长期在低挡位低车速行驶,很容易产生积碳,所以建议车辆每间隔10000或15000公里清洗一次电子节气门体,间隔30000公里清洗一次喷油器。     

故障咨询与回复

1 凯迪拉克车怠速自动熄火 咨询内容一辆98款5．7 L凯迪拉克轿车，发动机出现怠速抖动，会自动熄火的故障，而仪表盘上“ENGINE CHECK”指示灯并没有亮，请问如何解决？     

3M燃油喷嘴清洗系统(FIC)

当您的爱车出现怠速不稳、油耗增加、尾气排放增加、失速、起动困难等问题时,可能是由于汽车的燃油喷嘴有积碳造成的,需要清洗.3M FIC系统可以使您不拆卸发动机,简便快捷地清洗燃油系统,去除喷油嘴、燃烧室等处的积碳、残胶,减少油耗,降低废气排放,恢复原有动力性,预防严重问题的发生,同时节省维修费用.     

赛欧常见故障解析

赛欧使用小常识 1、不要等到缺油灯亮进才去加油，因为油泵是靠油箱里的汽车来冷却的，如果长期如此，那么你的油泵有可能比正常寿命要短得多。 2、不要在怠速时长时间开空调，否则在怠速时车身会出现抖动现象。     

清除摩托车发动机积碳的方法

燃烧室的积碳给车辆的正常行驶带来了诸多影响,如：难起动、易熄火、怠速不良、功率下降、发动机喘振、尾气排放差等,甚至还会使发动机产生早燃、爆震等现象。积碳脱落后,严重时会产生拉缸,使机件的使用寿命大为缩短。尤其是二冲程发     

桑塔纳轿车化油器的调整与检修

桑塔纳化油器的故障成因主要可归纳为动磨损、拆装磨损、污染堵塞和积碳四种，常见的故障有中高速排黑烟、怠速冒黑烟和无怠速，中高速排黑烟由；ａ．由于油机偏高，造成混合气过浓；ｂ．真空省油器失灵，千百万不适当的加浓混合气；ｃ。主空气量孔或泡沫管堵塞；ｄ。空气滤清器阻塞四种原因造成。怠速冒黑烟主要由怠速调节螺钉开口过大和怠速空气量孔不畅或堵塞原因造成，怠速冒黑烟主要由怠速调节螺钉开口过大和怠速空气量不畅或堵     

测试——3M引擎室除碳剂 3M喷油嘴清洁剂

燃油质量以及驾驶不当会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、火花塞等部位形成许多坚硬的积碳．特别是引擎燃烧室和喷油嘴，积碳会造成气门关闭不严，发动机性能下降，如加速不顺，怠速不稳，失速、抖动、爆震等一系列故障：前段时间我们收到香港经销商送来的两款3H产品让我们测试．分别是3H引擎室除碳剂和3M喷油嘴清洁剂。此两款产品包装文字还是台湾版本．据经销商介绍，这两款产品是根据美国配方，经过改良后由3H的台湾分厂制造。     

药到μ除摩圣汽车深度保养车主体验

磨损是汽车众多部件状况变差的根源，而μ作为摩擦系数，责任不可推卸，尤其是对于汽车发动机、变速器、空调压缩机、转向助力泵的很多关键部位来讲。其实车况变差，磨损只是问题之一，积碳积垢问题也绝非小事。怎样能使磨损变小、使已经磨损的零件恢复状态、使积碳烟消云散？汽车能“边走边修”吗？摩圣汽车深度保养工艺的出现，实现了“运行中养护，免拆卸修复”，它追求的是药到μ除的功效。     

电控汽车喷油器积碳的预防

汽油机喷油器积碳堵塞,会对汽车发动机的运转造成很大影响,如怠速不稳、加速迟缓、耗油量增大等,严重影响汽车性能的发挥,同时会造成机件的损耗,增加不必要的费用,给企业经济效益带来一定的影响.     

因气门弹簧断裂引起的怠速故障检修

例1故障现象有1辆奥迪Q5运动型多功能车,发动机型号为CAD,行驶里程5.3万km。在行驶中,怠速抖动明显。故障诊断及排除过程1.用V.A.S5052检测怠速时,发动机1缸失火明显;高怠速时失火现象轻微;2.拆检火花塞,点火线圈正常;3.拆检进气道,发现进气门积碳堆积严重,清洗积碳并把1缸喷油嘴和4缸喷油嘴调换位置,一切清洗干     

本田雅阁轿车使用与维修两例

1发动机怠速问题 一辆本田雅阁CD5轿车，在使用过程中突然出现了发动机怠速在800～1200r／min问波动的现象。该车冷机起动时，发动机转速1200r／min，属冷机高怠速，此时发动机运转平稳，无异常，运行约5min后，发动机转速忽高忽低，转速表指针在800～1200r／min之间有规律地摆动，故障灯不亮。     

发动机怠速转速过高故障分析与检测

怠速工况下，电控单元根据节气门位置传感器的怠速触点信号或节气门位置初始信号(三线式不带触点信号)来决定是否为怠速控制。若怠速信号成立，电控单元便依据发动机内存的标准数据进行对怠速执行器控制，调节怠速工况下的进气量，使发动机的实际转速控制在目标转速规定的范围内，即完成怠速稳速控制之目的。怠速工况的稳速控制实质上是怠速工况的进气量的调节控制。怠速转速偏高故障，从根本上讲是怠速工况进气量过大而且过大的进气量是经过空气计量的，从而喷油量也是随之增加的，也就是说，实际进入发动机的混合气空燃比没有变化，而混合气的量值在增大，故使汽缸内的燃烧动力增强，而导致怠速转速升高。按正常怠速控制理论来分析，由于有怠速执行器的控制是不应该有多余的气体进入，即使有某种原因有多余气体进入，怠速执行器根据目标转速要减小怠速通道的进气量来达到稳速目的。那么，为什么还会有怠速偏高故障呢？为什么会有多余的气体不被控制而流入呢？这些多余气体又是如何被测量的呢？对此，我们将从两个主要方面来分析。     

F1问题

AMQ＆A的各位编辑们好，在下有一些问题想请教： 1．法拉利F430的引擎离驾驶舱很近，F430的噪音会很大吗？怠速噪音大约是多少分贝呢？     

2010年江淮同悦发动机长时间怠速运行易熄火

<正>故障现象一辆2010年江淮同悦,搭载4A13型发动机,电控系统采用联合电子的M7小板。该车正常行驶时发动机未见明显异常,但发动机长时间怠速运行时,易熄火。故障诊断与排除接车后,首先验证故障现象。确实如车主反映的一样,正常行驶时未发现任何异常,但长时间怠速运行时,发动机容易熄火。有时也会出现怠速转速下降至将要熄火时又会缓慢回升的异     

汽车常见问题解答

问我的汽车在过了首保后,总是感觉到怠速不稳定,而且松了油门后也不会下来,到车行去检查,也没有解决,请问这是什么问题?答节气门轴部因出现积炭造成卡滞,导致节气门不能完全回位到厂家设定的初始位置,节气门的开启角度变大就会导致怠速升高的现象。还有可能是怠速马达出现积炭,导致马达出现卡滞的现象,也会出现怠速升高的现象。再有一种可能就是发动机ECU出现问题导致的。