VW NEW BORA

一汽大众 新宝来 新宝来在满足驾驶者对动力和速度的追求之外，通过采用全新VW家族高档车外形设计，引进全新的都市型高效能引擎动力，增添全新的人性化配置，全面提升整车档次，给予他们全新的驾乘感受，从而将驾驶者之车的品牌理念进行了全新演绎。     

国情论标致408

名义上，408是东风标致针对中国市场所推出的一款“B级车”，但实际上。与307同平台但轴距加长并在外观内饰进行了重新设计的408，其实只是一部针对A级车细分市场、比307定位稍稍高一些的A级车。408最大的优势在于其另类风格的外形和较大的空间，而在机械方面则无太多亮点，仍是沿用了307的底盘、引擎及变速箱设计。     

感受机械质感——Subaru IMPRF7A2．0R三厢

驾驶感受：流畅自然、整体平衡 整部车开起来流畅自然，表达出Subaru一直坚持且优异的机械基础，水平对向引擎搭配左右对称四轮驱动，整车重心低，车架刚度足够，转向趋中性，拐弯时动作自然，开起来确有种行云流水之感。引擎与变速箱的配搭都没有什么问题，亦是轻松自然，驾驶时希望各位能感受到此车与卡罗拉、思域等车的不同之处。踩踩油门感受加速,转方向盘拐几个弯，体会一下整车流露出的机械质感，和机械设计造就的整体平衡性,这是其它对手所没有的。     

外资加油站

敬爱的老编们，你们好！ 1．现在车的引擎舱内越来越整齐美观了,那大大小小的罩子除了使之工整，有无隔音、吸热功效？会否影响散热？     

我们得到了什么

意会足矣 从一点一滴找资料开始双涡轮引擎车型海洋中，能车一直沉浸在所有V8无论是普遥市售的性V8双涡轮始以及动力性能。我虽无缘——体验这些超级V8，但参与制作已让我心神往，难以自拔。     

专治卖油郎偷斤减两——PRESTONE引擎油路处理产品

这阵子遇到两件事，让我不得不另眼相看引擎油路处理产品的重要性!第一件事：同事借了一部全新进口德系试驾车，在刚驶离车厂的几十公里路程上。烧的是油箱内随车一起远渡重洋的德国汽油，这时引擎运转顺畅且安静，但当同事再去加油站加入咱们中国汽油时。引擎运转的平顺度没了。动力输出衰减了，怠速不稳定了，连运转声也变得有点声嘶力竭。     

四驱、300匹——Subaru Impreza WRX STi vs VW Passat R36

4WD＋300hp，日本车vs德国车，水平对卧vs V型6缸，涡轮增压vs自然吸气，传统6速vs双离合DSG，纵置引擎vs横置引擎，WRC备耕充vs DMT血流，对了，它们都不是正统跑车。     

起步，请踩油门!

我开POLO 1.4MT的时候。绿灯起步时引擎转速不超过2500rpn（常说欧洲车换挡最好3000rpm以上）。属于温和的起步方式了。但当我换上3挡通过路口时，往往在倒后镜中发现，后面灯位的车才刚刚起步。我非常不明白，后面那一堆车，随便每一辆排量都比POLO要大，加速都要比POLO要快，为啥就是不愿意踩油门，非得要慢吞吞地起步呢？     

不同市场车型

麻烦了!请教一下！ 1．我想大家翻开香港的汽车杂志的时候，都会发现许多有趣的日本车，而且大多都是国内没有进口过，连介绍也没介绍过!我估计这些车基本是内销车，只是由香港的代理商进口的，为什么国内不进口这些车呢？香港为什么能进口这些车？     

保险理赔应更人性化

前不久亲身经历了一次小事故，在一个路口掉头的时候被后边的车追尾了。我和后边车的车主张先生把车移到了路边仔细检查了一下，我的车没什么事，只是后保险杠上有条浅浅的印记。后边车则是前保险杠破裂，一个雾灯还撞掉了。后边车上的是全险，张先生当即便报了险，保险公司接电话人员说，要填写快速处理单，然后要双方去定损。     

路过不买，也要看一下 上海大众途观

Tiguan绝对是好车，自从它2007年在法兰克福车展问世后，特别是我们的总编从国外试罢装备1．4TSI双增压引擎和DSG变速箱的原版Tiguan后，他老是在我们面前吹嘘Tiguan动力如何强劲，搞得我们心痒痒。去年我在内蒙古试过装备2．0TSI引擎和6速Tiptronic变速箱的进口Tiguan后．当时的第一反应是：如果进口Tiguan的定价不是那么高不可攀。     

端庄之美别克君威2.5GL

国内的朋友们总是问我：为什么没有选择豪华精致的E时代之车——风神蓝鸟，也没有选择时髦靓丽的驾驶者之车——大众宝来，却偏偏选择了大气稳健的成功者之车——别克君威？在他们的眼里，作为一个都市女性，新雅阁、帕萨特、蓝鸟、宝来更适合做为我们座驾，我自己选的车似乎“严肃有余、活泼不足”，而且即使要选别克，也不应该选黑色，不过，凡事都有例外，     

微笑倾城

我被幻影在机场接送的一刻起，脑海中关于之前其他车型的印象渐渐模糊，这跟先前我试驾过三款劳斯莱斯车型的状态一模一样，很简簟，因为这不是一辆能用一般世俗标准去衡避的车。6．75升V12NA引擎以及高高在上的极致舒适感继续让我陶醉，对劳斯莱斯的赞赏之言毫不保留，     

武装越级搅局——广州本田CITY锋范改装件

在未直观地看到新CITY的时候，都以为新CITY只是新飞度的三厢版而已。当看过实车之后，原来新CITY最高版本配置了1.8的引擎，想在思域、卡罗拉的领域中分上一杯羹。不过，话说回来新CITY还是比较适合案卷次购买入门级车辆的消费者。初次购买者中也不乏新手上路，广州本田为了照顾这些车主推出了车身的防擦装饰条等部件。     

原厂性能提升版：一汽宝来R

宝来还是驾驶者之车吗？ 在中等价位的国产车中，宝来当然是驾驶者之车，从推出之日是，现在仍是。 不要错误理解“驾驶者之车”的含义，它不代表车子就要像法拉利，保时捷这些超级性能车一样厉害．而是“具有定驾驶乐趣的车子”。一般来说，我们把法拉利、保时捷划为第一级别的超级跑车类，三菱MITSUBISHI的EVO和斯巴鲁的翼豹SUBARUIMPREZA（高性能版车型）视为第二级别的运动轿车，而一百多匹的宝来只是具有一些驾驶乐趣的车子。     

编辑絮语

心态[千年寒妖] 一直以来我以为,不同车带给我们的是不同的体验,喜欢什么车是随着你对车的认识而改变的,想要什么车是根据你的个人能力所决定的。就像大多数刚接触车的人：我喜欢跑车,我要买台跑车。在他们眼里ZXR、VTR、CBR、NSR只是个符号而已,有影响的只是口袋里有多少钱。     

欢迎新宝来一汽-大众新宝来车主谈车志

新宝来来了，带着中西合璧的技术与文化。这个一汽一大众掌上明珠般的辉煌品牌、这部“驾驶者之车”如今走进了“向上人生路”。一汽一大众推出新车的速度似乎并不快，但精工细做、悉心打磨，使每款车的推出，都是一个精彩甚至是一个经典，赢得一片欢迎的掌声。回顾宝来的历史，也不例外。因此，每当看到新宝来的名字，我都会想起“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”这句话。当然，这只是我感性的理解，要真正认识新宝来，还是要听听新宝来车主最理性的声音。     

洗脑

你知道汽车也可以像人一样“洗脑”吗？“洗脑”洗的是车辆的ECU引擎控制电脑，其目的是将原车大众化且不易出错。但却无法让引擎彻底发挥潜能的控制程序，修改得更贴近车主想要的特性，例如令引擎释放更强动力。     

私家宠物——宝马Z4 35i

狭小的车舱，我不愿里面再多容纳其他，即便是有情调的美女，虽然敞篷后也能创造无限浪漫，但此刻的我，有的只是不断攻弯的激情，这就是我的私家宠物：宝马Z4 35i     

保时捷之四门房车——Porsche PANAMERA

保时捷长期都是走两门超级跑车路线，我大概也习惯这个思路，提到这个品牌，想的就是两门吸地形式的样子，从未做保时捷四门房车之想。2009年4月19号，上海汽车大展上忽然看见四门、前置引擎、后轮驱动或者四轮驱动的Porsche PANAMERA。还是很有感触的。那时保时捷把“PANAMERA”放在货用电梯上，从上海金融中心大楼底层一口气送上了94层，车开出电梯那一霎那，相当震撼，效果也给人很深刻的印象。