虚拟现实技术与现代铁路技术

虚拟现实技术是近年来在计算机技术，自动控制理论及人工智能技术基础之上发展起来的一门新的学科，它在控制系统、工程装置的无纸化设计、经济及管理系统，医疗诊断等 有成功的应用，并取得极大的经济效益，本文就虚拟现实技术的构成，发展及应用等若干问题作一探讨。     

技术动态

20 0 km/ h动力分散交流传动电动车组诞生2 0 0 1年 5月 ,我国首列时速为 2 0 0 km的动力分散型交流传动电动车组在南京浦镇车辆厂完成总装和出厂调试 ,运抵北京环行铁道试验线做更进一步的试验。2 0 0 km/ h动力分散交流传动电动车组是“九五”国家重点科技攻关项目。南京浦镇车辆厂、铁道部科学研究院、株洲电力机车研究所、永济电机厂、大同机车厂、北方交通大学、同济大学等单位历时 4年、共同努力 ,完成了合同规定的工作内容 ,并于 2 0 0 0年 12月通过了铁道部科教司组织的验收。该动车组的主要参数 :(1)编组为 1辆带司机室动力车 +1辆…     

技术动态

上海轨道交通8号线首列国产化车辆剪彩下线上海轨道交通8号线(杨浦线)第一列国产化车辆于2006年8月21日上午在上海电气所属上海阿尔斯通交通设备有限公司剪彩下线。上海轨道交通8号线车辆订单共计28列车(168辆),计划在2007年底前全部交付完毕。车辆设计中体现了许多人性化设计:     

镁合金的挤压加工技术与焊接技术

实用金属中最轻量、比强高、可实现再生利用的镁合金正在引起人们广泛的关注。而阻燃性镁合金改善了普通镁合金易燃的特性。它作为能实现更安全使用的材料有望被应用于高速铁道车辆等运输装备作为进一步轻量化的手段。本文着重介绍阻燃性镁合金作为铁道车辆结构构件用的必要的挤压加工相关技术以及焊接接合技术等要素技术。     

ECP技术发展及技术研发探讨

介绍了国外ECP制动系统的研制概况、运营效益、技术方案及作用原理,对我国自主研发ECP技术的研究方向及技术路线相关问题进行了初步探讨。     

技术评审

正自主化CTCS-3级列控系统试验通过试验报告评审(科信基函[2018]173号)2018年10月19日,中国铁路总公司科信部、工电部在北京组织召开自主化CTCS-3级列控系统试验报告评审会。通号设计院、铁科院、和利时公司分别研制的自主化CTCS-3级列控系统平台(ATP车载设备和RBC设备),历经专家组实验室测试、大西现场试验、大西实验室回归测试、自主     

技术动态

广州地铁2号线晓港站至三元里站投入运营 2002年12月29日起，广州地铁2号线晓港站至三元里站投入运营。广州地铁2号线全长18.25km，从琶洲站到三元里站，16个车站15个区间，南北走向,与广州地铁1号线在公园前站交叉换乘，形成十字交叉。设计速度为80km/h。首通段——晓港站至三元里站（全长8.9km，9个车站）于2002年12月29日起投入运营。全线将于2003年4月28日开通。地铁2号线具有一流的设计标准，各系统设计都具有先进性，体现了人性化的现代特征。如轨道线路，采用了弹性短轨枕，浮置板道床以及全线无缝线路的设计，最大限度地降低列车运…     

互联网技术

第五讲互联网络路由协议 1 被路由协议和路由协议 互联网发展到今天,相对于传统电信网络,更像是一种"无序”的建设过程,因各地建立局域网的时间有先有后,网络规模有大有小,申请获得IP地址的数量有多有少,又因网络上路由协议的功能和版本不同,路由聚合程度不同,支持VLSM(可变长度子网掩码)或CIDR(无级域间路由)的情况也不一致,它们相互连接时,很容易造成选路过程中的路由循环或路由黑洞,所以互联网的全球连通性就成为一个很关键的问题.     

技术动态

国内首套轻轨车再生能量地面吸收装置通过鉴定2 0 0 1年 11月 2 3日至 2 4日 ,湖南省科技厅、株洲市科技局在株洲电力机车研究所召开了“轻轨车再生制动能量地面吸收装置”鉴定会 ,来自株洲电力机车厂、西南交通大学、国防科技大学、上海地铁总公司、广州地铁总公司、武汉轨道     

技术动态

大秦线正式开行2万t重载列车为适应铁路跨越式发展需要,进一步挖掘大秦线运输潜力,大秦线尝试开行2万t列车。最早从2004年11月份开始铁道部就在大秦线多次进行了2万t列车的静态和动态试验,并最终取得了较为满意的结果。2006年3月28日,大秦线正式开行了2万t重载列车。2万t列车采     

技术动态

广州地铁三号线车辆受电弓实现国产化株洲九方电器设备有限公司引进、消化Siem ens M W W公司的受电弓技术,于2005年6月底试制成功首架国产化的8W L0296-2Y D61型地铁受电弓,并通过了例行试验。根据合同,株洲九方电器设备有限公司即将为广州地铁三号线提供40台车(共80架弓)的该     

互联网技术

第六讲中国铁路NSP的建设规划 NSP(网络服务提供商)的建设规划,首先要从网络体系结构入手.总的来说,用体系结构指导网络建设,就如同人们建造房屋,首先要有轮廓图,然后按照设计图去搭建不同的功能模块,设计人员应周密计划,以保证每个建筑模块都有一个定义明确的功能和接口,这样才能理顺它们之间的关系,从而可由独立的工程单位按图纸具体实施完成.