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我国铁路线路的工务修理工作在发展大型养路机械的同是,应加大技术投入,大力开发制造先进的小型养路机械,小型养路机械市场将出现新的增长点,文中论述了小型养中机械在铁路维修中的重要性,现状及其发展思路。 相似文献
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从“十五”规划、设备管理、大型养路机械、小型养路机械、检测设备、钢轨焊修设计及养路机械制造等方面对我国铁路养路机械化在“十五”期间的工作思路作了全面论述。 相似文献
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黄信基 《铁道标准设计通讯》1996,(5):43-45
对改进养路机械化设计的建议铁道部第四勘测设计院黄信基在养路机械化设计中,必须根据线路情况和不同的养护方式,设置相应的养护机构;配备机具更应具体情况具体对待,因地制宜。笔者就京九铁路设计中遇到的一些问题谈些意见。1机械化养路作业组织机构的设置国内机械化... 相似文献
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阐明了大型养路机械冬季检修的重要性,指出影响大型养路机械冬委检修质量的问题,经过分析,提出主要解决措施. 相似文献
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养路机械化 总被引:1,自引:0,他引:1
在繁忙线路上,采用高效的大型养路机械开“天窗”进行线路修理作业,成为解决铁路修理工作的根本出路,在提速工作中作出了巨大贡献。 大型养路机械及设备概况 十多年来,在铁道部领导的关怀下,在全路各部门的大力支持和配合下,特别是在铁路工务部门的努力下,我国的大型养路机械得以迅速发展。 截至1999年8月,铁道部共投资采购全断面道碴清筛机、抄平起拨道捣固车、轨道动力稳定车和道床配碴整形车总计228台大型养路机械。这些机械可组成13个大修机组(一个大修机组由2台清筛机、3台捣固车、1台稳定车和1台配碴车组成)和38个维修机组(一个维修机组由2台捣固车、1台稳定车和1台配碴车组成),形成约2600km线路大修和22800km线路综合维修年作业能力。至今,全路各铁路局共建立了19个专业化的大型养路机械段。 相似文献
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中国铁路小型养路机械现状与发展 总被引:2,自引:0,他引:2
胡斌 《铁道标准设计通讯》1999,(8):87-89
中国铁路线路的维修工作不能因为有了大型养路机械而忽略小型养路机械的发展,发展大型养路机械的同时,应加大技术投入开发制造先进的小型养路机械,小型养路机械市场将出现新的增长点。 相似文献
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多年以来,我国铁道线路的修理工作主要依靠手工和小型机械、非标准自制设备维持。这些修理手段作业质量差、效率低,不能适应铁路运输发展的需要。特别是繁忙线路,由于小型机械已无法利用列车间隔时间上道作业,从而导致线路失修。危及行车安全。因此,引进国外先进技术,采用高效的大型养路机械开“天窗”进行线路修理作业,是我国铁路线路修理工作的根本出路。 1988年,铁道部办公会议专题研究了发展大型 相似文献
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南昆线小半径曲线多,地质条件复杂,桥涵路基基础薄弱,过渡段线路变化快,在普速铁路快速发展的形势下,人工作业无法有效提升线路设备质量。探索如何最大化发挥大型养路机械的作用,提出熟练掌握大机捣固技术标准、强化轨道状态分析合理安排作业区段、分析大机捣固前后数据查找无效作业原因、优化大机组织提升捣固质量、完善后期保养措施确保捣固质量等对策措施。 相似文献
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