简支钢桁梁桥面板及槽形梁架设结合施工技术

平潭海峡公铁大桥深水高墩区非通航孔桥采用80(88) m跨径简支钢桁双层结合梁结构,上层高速公路采用混凝土桥面板,下层铁路采用槽形梁铺设有砟轨道。桥面板与槽形梁均采用工厂预制、现场安装的施工方式,即钢桁梁整孔架设完成后,先结合公路桥面,后结合铁路桥面。分别采用步履式桅杆架板机和可折叠支腿架槽机进行公路桥面板与铁路槽形梁架设,其中架槽机支腿折叠后可在有限空间内通过,便于设备的整体安装。施工时,首先分块架设公路桥面板并结合,然后架设铁路槽形梁,铁路槽形梁湿接缝分2次浇筑,先浇筑铁路横梁顶面无剪力钉区域湿接缝混凝土,达到设计强度后张拉铁路槽形梁通长预应力束,最后浇筑剩余剪力钉区域湿接缝混凝土。采用的施工技术可充分发挥公路桥面板受压性能,避免铁路槽形梁预应力施加到铁路横梁及钢桁梁上,防止预应力出现损失。     

孟加拉帕德玛大桥首联5跨钢桁梁架设成功

正孟加拉时间2018年6月29日,随着7F跨钢桁梁P42号墩墩顶支座灌浆的完成,孟加拉帕德玛大桥首联钢梁架设任务圆满完成(见图1)。7F跨钢桁梁长150 m,宽12.4 m,重达3 200t。万吨级中心架梁起重船"天一号"成功将重达3 200t的第5跨钢梁架设到桥墩上,标志着由中国中铁大桥局承建的帕德玛大桥全桥首联钢梁架设完成,为主桥铁路、公路桥面板后续架设奠定了坚实基础。     

孟加拉帕德玛大桥铁路纵梁及预制桥面板架设施工技术

孟加拉帕德玛大桥主桥为7联41孔跨度150 m的钢-混结合连续梁桥,铁路桥面为钢纵梁与预制混凝土桥面板组合体系,预制桥面板安装在纵梁顶面.由于铁路桥面纵梁及预制桥面板数量多,且受施工环境制约,从主要机械设备、架设工效、优缺点、施工难易程度、经济性等方面,对3种架设方案进行比选,最终采用165 t浮吊架设铁路桥面纵梁和预...     

我国最大悬索桥牵引索顺利过江

20 0 3年 3月 9日 ,我国第一、世界第三大悬索桥——江苏润扬大桥南汊桥牵引索顺利通过长江 ,成功完成架设。润扬长江公路大桥是由北汊斜拉桥和南汊悬索桥组合而成的特大桥梁 ,其中南汊悬索桥跨度 1 490m,为我国第一。按照施工设计 ,必须通过牵引索为南汊悬索桥搭建一个施工平台 ,才能进行主缆的架设和桥面整合。9日架设的过江牵引索重 1 8t,长 2 90 0 m,它首先由牵引船从长江南岸沿江底铺设到北岸 ,然后由卷扬机将江底 45m处的钢索绷出水面 ,固定在距江面 6 5m的高空中。润扬长江公路大桥北起扬州 ,跨江飞跃镇江连接 3 1 2国道和沪宁高速公…     

武汉青山长江大桥南、北岸引桥贯通

正2018年12月28日,武汉青山长江大桥北岸陆地引桥最后一片T梁平稳、精确地架设完成(见图1)。至此,武汉青山长江大桥混凝土主体工程全部完工,标志着大桥南、北岸引桥全部贯通。武汉青山大桥全长7 548m,其中跨江主桥长1 638m,采用主跨938m双塔双索面全飘浮体系斜拉桥。南岸引桥由南岸陆地引桥、跨乙烯管廊桥、南岸滩地引桥及南跨堤孔桥4座桥梁组成;北岸引桥     

郑州黄河公铁两用桥技术创新

郑州黄河公铁两用桥在桥式、结构及施工方法方面进行了诸多创新。该桥主桥分2联布置,第1联为(120+5×168+120)m的六塔连续钢桁结合梁斜拉桥,第2联为5×120 m的连续钢桁结合梁桥。主桥上层桥面为6车道公路,下层为双线高速铁路。上、下层桥面宽度相差悬殊,主桥上部结构采用新型斜桁结构(三片主桁、边桁斜置)。公路桥面采用预制混凝土板与钢主桁直接结合,无纵横梁、无平联。铁路桥面首次采用多横梁、无纵梁正交异性整体钢桥面。桥塔采用钢结构,塔、梁固结,单索面斜拉索锚固在主桁的上弦杆内。该桥采用顶推法施工钢桁梁。     

装配式公路钢桥架设训练简介

一、概述 为适应战时公路桥梁的抢修任务,培训架设装配式公路钢桥的技术人员和工人,湖南省交通厅根据省战备领导小组指示,于1981年12月1日至12月20日举行了装配式公路钢桥架设训练。训练工作分两期进行,第一期从12月1日开始至11日结束,学员来自公路局公路工程处各专业队的青年技术人员和工人;第二期从12月13     

陆上公路桥梁大吨位（35m/850t）整体箱梁结构特点与施工技术

针对陆上公路桥梁工程环境及功能需求,对比分析了陆上公路桥梁大吨位(35m/850t)整体箱梁与其他桥梁整孔简支箱梁的结构特点。在此基础上,从制梁场规划及台座设计、模板系统设计、钢筋工程施工、箱梁运输及架设、结构体系转换施工等方面,详细阐述了整体箱梁预制、运输及架设施工中的关键技术问题及采取的对策,可供类似工程参考。     

沪通长江大桥非通航孔桥设计

沪通长江大桥设计通行4线铁路、6车道高速公路,其非通航孔桥为简支钢桁梁结构,桥梁跨度112m,全长2 912m,其中跨南岸大堤桥梁3跨共336m、跨北岸大堤桥梁2跨共224m、跨水中横港沙区段桥梁21跨共2 352m。非通航孔桥主桁为三片钢主桁结构,上层公路桥面由钢纵横梁与混凝土桥面板结合而成,下层铁路桥面由下弦各节点处的钢横梁与混凝土槽形梁结合而成。桥墩采用钻孔灌注桩基础,墩身采用单箱三室的空心钢筋混凝土结构。     

郑州黄河公铁两用大桥主桥钢梁架设方案研究

郑州黄河公铁两用大桥主桥分2联布置,立面采用三主桁斜边桁的空间桁架形式,其结构新颖,架设施工难度大.经过多方案比选和研究,第1联钢桁梁采用多点纵向拖拉施工方案架设,第2联钢桁梁采用跨线龙门式吊机悬臂架设.     

日本公路桥梁荷载标准简介

日本公路桥梁标准,除《道路构造令》第35条有一条作了原则规定外,专门的公路桥梁标准规范有: 公路桥梁的规范第一部分通用规范1980年4月4日修订; 公路桥梁规范第二部分钢桥1980年4月4日修订; 公路桥梁规范第三部分混凝土桥梁     

试析公路桥梁工程预制梁施工管理

作为国家的重大建设项目之一,公路桥梁相应的工程也取得了十分优异的成绩。在公路桥梁所在工程的施工过程中,预制梁的设置施工环节是最为核心的施工管理环节,这部分的整体质量将会直接影响到整个项目的整体质量。因此,相关技术人员在工作中需要不断完善预制梁施工管理措施。     

杭州湾跨海大桥南岸滩涂引桥上部结构设计

介绍杭州湾跨海大桥南岸滩涂引桥50 m箱梁,采用整体预制、梁上运输、整孔架设的施工方案,以及施工设计阶段中遇到的困难与采取的措施。     

武汉青山长江大桥北岸陆地引桥首片T梁架设

正2017年9月7日,在经历了运梁、吊梁、移梁、落梁等一系列步骤之后,武汉青山长江大桥北岸陆地引桥首片T梁平稳、精准地安放在北岸陆地引桥N19号墩、N20号墩(左幅)支座上(见图1)。该次架设的T梁长29.3m、宽1.7m、重75t。利用2台高30m、跨径43m的80t门吊架设。北岸首片T梁架设成功,标志着武汉青山长江大桥陆地引桥上部结构施工全面展开。     

西藏地区预制空心板的质量问题与处治方法

针对西藏地区公路桥梁预制空心板的质量问题,提出了具体的处治方法。     

宜昌至喜长江大桥大江桥先导索架设技术

宜昌至喜长江大桥大江桥为(250+838+215)m的悬索桥,主缆采用PPWS法施工,以猫道作为空中施工平台。为实现猫道索架设,需首先完成1根先导索的过江架设。结合该桥具体情况,对自由悬挂牵引法、分段牵引江中对接法、水下牵引法及浮索牵引法4种先导索水上过渡方法进行综合比选,确定该桥先导索架设采用自由悬挂牵引法。选择22mm钢丝绳作为下游侧过江先导索;在大江航道封航后,利用拖轮过江,将22mm先导索牵引至北岸,并与36mm钢丝绳对接,再利用两岸卷扬机将钢丝绳提高至设计高度,最后将36mm钢丝绳由北岸牵引至南岸,在两岸打梢,实现先导索安全过江架设。     

封面工程

<正>本期封面工程为建设中的广东肇庆市阅江大桥,由上海公路桥梁(集团)有限公司承建。广东省肇庆市阅江大桥始于北岸古塔路、星湖大道交叉路口,沿古塔路跨越西江,在南岸乌榕村与世纪大道衔接。主线全长约3.837 km。主桥设计为双塔单索面预应力混凝土斜拉桥,跨径组合为160 m+320 m+160 m,桥宽33.5 m,采用墩、塔、梁固结。主墩采用双薄壁墩。索塔为"帆"形钢-混凝土组合塔,塔高83.8 m。     

帕德玛大桥主桥150 m跨连续钢-混组合梁施工技术

孟加拉帕德玛大桥为双层桥面,下层为单线铁路,上层为双向4车道公路,主桥上部结构为6×(6×150) m+1×(5×150) m钢-混组合梁。钢主梁为全焊钢桁结构,在工厂整孔制造,纵、横移至码头,利用"天一号"运架一体船吊运至待架孔位,并利用吊架辅助架设,减少了现场焊接接头数量,确保了钢桁梁安装质量,降低了施工风险。公路桥面为预制预应力混凝土桥面板,在岸上横向整幅、纵向分块匹配预制,桥上利用架板机逐块吊装、胶拼,预应力束张拉后与钢桁梁结合,降低了桥面板预应力损失,确保了钢-混凝土结合质量。铁路桥面为铁路纵梁与预制混凝土桥面板组合结构,铁路纵梁及混凝土桥面板在岸上分别制造,每节间的4根铁路纵梁在车间组拼成整体,平板驳上与相应桥面板临时组拼成整体,进行运输、吊装,施工速度快。     

哥伦比亚与委内瑞拉边境提恩迪塔斯桥

正提恩迪塔斯桥(Puente Tienditas)跨越塔希拉河,位于哥伦比亚与委内瑞拉两国边界,是两国边境上的第四座桥。该桥是第三国际公路的一部分,连接哥伦比亚的库库塔市与委内瑞拉的乌雷尼亚市,从2014年1月开始施工,2015年8月完工。该桥由3个平行结构组成:2座公路桥及1座人行桥,3座桥同时施工。2座公路桥各长280 m,均为3跨连续梁结构,主跨长140m,两侧边跨长70m,桥面宽分别为12.8 m和10 m,各承载3条车     

公路架桥机在施工中的应用

0引言 公路架桥机是将公路桥梁预制钢筋混凝土（或预应力混凝土）梁片（或梁段）吊装到桥梁支座上的专用施工机械。近几年来，中国高速公路发展很快，由于地理情况的原因，修建的高速公路中高架桥路段相对较多。为适应高架桥梁片架设的需要，公路架桥机作为施工机械的一个门类，在未来的高等级公路建设中起着至关重要的作用。因此，公路架桥机和整个工程机械一样，是不可忽视的。