桥梁高性能混凝土的耐久性研究及寿命预测

通过快速碳化试验研究了桥梁高性能混凝土在加载—碳化双重破坏因素作用下的耐久性，并建立了寿命预测模型；通过干湿循环—硫酸盐腐蚀研究了混凝土抗干湿循环—硫酸盐腐蚀的能力，并建立了桥梁混凝土基于硫酸盐的寿命预测模型。结合桥梁所处实际运行环境，对桥梁各主体部位混凝土进行了寿命评估，结果表明，桥梁各部位在多因素作用下，运行寿命均超过100年，完全满足工程需要。     

基于费用效益最优的桥梁预防性养护时机确定方法研究

就桥梁预防性养护时机的确定方法展开研究,初步建立了桥梁预防性养护全寿命费用与优化方法的基本理论框架,从而保证桥梁结构在寿命周期内在满足耐久性要求的前提下,其养护综合花费成本最少,实现了技术可靠、经济合理的目的.文中所建立的模型和提出的计算公式与分析方法简单有效,提出的预防性养护概念和理论框架有利于改变人们对传统预防性养护的理解,是对现行设计体系和养护规范的完善和补充.     

印度桥梁管理系统的研究

介绍印度桥梁管理系统的主要目标，系统软件的功能及其整个研制过程。     

美国桥梁病害及倒塌事故统计分析与思考

当前美国的桥梁工程已由建设高峰期转入以维修加固为主的时期,对截止到2006年美国在役桥梁与病害桥梁的统计数据进行了分析,并对自1875年以来美国桥梁倒塌的相关资料进行了统计,并阐述了美国针对旧桥病害及倒塌事故的对策与措施.最后,结合美国的经验教训与工程对策,对我国桥梁建设与养护工作提出了几点建议.     

基于随机性的沿海桥梁结构耐久性寿命预测

混凝土结构的腐蚀包括多种极限状态,代表了不同的耐久性寿命模型。文章通过对氯离子扩散过程的概率推导,分析了混凝土结构可靠性随服役时间的关系,建立了结构耐久性寿命预测模型,为在役桥梁的耐久性预测以及适时维修提供依据。     

高速公路桥梁的养护管理

本文介绍了高速公路桥梁养护管理的主要内容，阐述了经常出现的桥梁病害及病害产生的原因，提出了维修的对策和今后桥梁养护的建议。     

桥梁全寿命周期成本研讨与应用

总结与研究在目前国内外桥梁全寿命周期成本设计方法的基础上,对各国目前所开发的应用于桥梁全寿命周期成本设计与控制系统进行对比分析,提出了各系统的特点并分析其优点与不足,结果表明全寿命成本的经济性因素十分重要,需要得出确定性与概率性两种结论方案,从而证明了桥梁周期本系统的实用性。     

既有桥梁管理系统和养护优化

根据对目前不断发展的桥梁鉴定专家系统所得出的结果的评价，尝试开发了一个受损混凝土桥梁的新的管理系统(BMS)。BMS可以在综合养护费用最少、质量最优的基础上提供各种养护计划。BMS用遗传算法(GAs)来解决最优化问题。这些在进化理论基础上的算法可以通过重复3个过程(选择、交叉和突变)产生一个合适的(最优的)方法。最后，通过在既有混凝土桥梁上的应用实例来证明这种管理系统的有效性。     

桥梁全寿命管理在上海地区的应用

随着国内外越来越多的特大型桥梁投人运行,如何确保桥梁运行安全受到越来越多人的关注。基于对项目全寿命周期管理的考虑,提出桥梁安全的全寿命管理理念以及基于这一理念在管理体系及设计、施工、运行各阶段责任主体的建议,以上海近年来运用全寿命周期管理理念和用于桥梁建设和养护（尤其是特大桥）的一些有效技术措施为例,以期证明,运用全寿命周期管理方法,可以提高设计、施工、运行和维护各阶段的工作质量,保证桥梁的耐久性和结构安全,促进桥梁建设、养护技术的发展。     

浅析桥梁管理养护中的加固维修方法

对公路桥梁的重要性进行简单分析,结合桥梁养护中经常出现的问题,阐述了公路桥梁被损坏之后应该采取的加固和维修方法,同时提出一些需要注意的问题,有利于延长公路桥梁寿命,并保证公路桥梁处于安全稳定的运行状态中.     

现行桥梁结构寿命评估研究

总结了现行桥梁结构寿命评估方法与存在的不足 ,并提出了全桥仿真寿命评估方法     

基于可靠性的服役桥梁维修加固决策研究综述

随着桥梁维修加固需求的快速增长,维修决策已经成为桥梁管理部门面临的一个主要问题.该文综述了基于可靠性的服役桥梁维修加固决策、维修对可靠度及维修费用的影响以及路网桥梁维修优先排序等问题的国内外研究进展.总结了当前桥梁管理系统的特点、局限性以及未来桥梁管理系统的发展趋势.最后对服役桥梁维修加固决策中亟待解决的问题及未来研究方向进行了深入的分析与探讨.论文对既有桥梁养护管理和维修加固决策具有一定的参考价值.     

长寿命沥青路面概述

在英国,公路交通量不断增长,这就促使研究人员对现行的道路设计方法重新进行评价.该文正是TRL的Mike Nunn最近对多条试验路的性能的总结.     

基于长寿命路面的固化土路基设计研究

路基设计对路面结构的使用寿命有显著影响,因此需要充分考虑外部荷载、沥青组分等因素。分别从不同级配碎石层参数、沥青层参数以及荷载条件出发,探究了各项因素对于路基性能的影响,并在此基础上提出了相应的固化土路基设计要点,结果表明：加固位置与路表越近,加固效果越好;加固深度与结构模量呈正相关,层底拉应变等效和结构最大应变等效均呈现增大趋势;加固路基能够显著影响结构最大应变。     

浅谈桥梁全寿命设计理念

在以往的桥梁设计中,只考虑到桥梁在设计、施工、使用时的安全可行,而很少系统地将桥梁建设的每个阶段综合考虑。提出了新的桥梁设计方法的相关问题：把传统设计方法拓展到桥梁的整个使用寿命期,从规划、设计、施工和使用期管理,一直到拆除和材料的回收再利用,进行桥梁全寿命设计,有关经验可供相关专业人员参考。     

公路桥梁维修加固技术经济评价方法研究

在桥梁维修加固实施过程中,不可避免的涉及到其经济合理性问题,目前还未有较为成熟和系统的方法,对桥梁维修加固的经济合理性进行评价。本文结合桥梁维修加固涉及到的宏观和微观方面,提出了一种新的评价方法,用以判断桥梁维修加固的经济合理性。     

长寿命沥青路面结构力学特性研究

针对长寿命沥青路面结构,采用合理的网格划分方法,建立科学的长寿命沥青路面结构力学响应三维有限元分析模型,分析总结轮载作用下长寿命沥青路面结构层底拉应变分布特性及变化规律,为其设计理论与设计方法的研究提供理论参考。     

现役桥梁结构性能评估及全寿命维护加固决策

针对我国现役桥梁结构性能评估和维护加固研究现状,提出了基于不确定性参数评估桥梁结构安全性能和基于全寿命造价对现役桥梁结构维护加固进行决策等的理念,在此基础上建立了现役桥梁结构安全评估、维护加固决策管理系统,以用更合理的桥梁结构安全性能评估系统和全寿命造价思想指导桥梁后期维护加固决策.