某型有轨电车试验异常噪声测试分析

针对某型有轨电车试验时出现的异常噪声,文章分析了异常噪声查找及测试方法,并进行了转向架与车体干涉检查、架车转轮测试、振动及噪声测试,经过相关研究锁定了异常噪声源。     

谢菲尔德有轨电车

正当曼彻斯特和纽卡斯尔相当数量的重轨线路改为轻轨或地铁运营时,北部城市运营有轨电车的可能性却仍在评估之中。谢菲尔德将拥有英国首条有轨电车线路,该线路作为南约克郡客运管理局耗资5 800万英镑的前期试验线路,也受到了Network Rail和英国交通部的支持。该计划包括在谢菲尔德北部通过400m连接线路连接谢菲尔德有轨电车路网与Network Rail既有Meadowhall——Rotherham货运线路。该项目将允许有轨电车在谢菲尔德市中心与Rotherham的     

法国巴黎有轨电车

与有轨电车在巴黎的123/124号线上最后一次运行相隔68年后,有轨电车重新于2005年10月在法国首都巴黎亮相。这种新型的Citadis T3有轨电车车长43m,宽2·65m。由7个模块组成,载客304人,其中设有78个座席。该车在加里利亚诺桥和塞夫尔门之间运营。有2辆T3型有轨电车已经在塞夫尔门     

基于信标进行岔区定位的有轨电车列车防护原理分析

列车定位技术为列车自动运行控制的关键技术之一,它不仅直接关系到运输安全,而且影响到列车运行效率。实现列车定位的方式主要有信标、应答器、感应环线等。本文主要针对有轨电车在道岔区域运行时,道岔控制器通过信标采集列车位置,通过信标进行列车定位,并对联锁运算建立进路保证行车安全的原理进行说明,针对具体现场的信标布置,信标定位系统的故障情况做了基本描述。     

Citadis-Dualis型有轨电车

介绍了Citadis-Dualis型有轨电车的主要结构特点,并概述了RegioCitadis型车辆。     

有轨电车信号系统简介

介绍一种有轨电车信号系统,主要描述系统4个子系统的概要构成和主要功能。对了解具有较完整功能的有轨电车信号系统提供帮助。     

有轨电车可持续发展研究

近年来国内有轨电车快速发展,但同时由于对有轨电车认识不充分,定位不准确,片面追求城市景观、经济带动、示范试验等作用,忽视有轨电车基本交通功能,而出现诸如客流效益差、建设成本高、运营成本高等问题。选取国内已运营有轨电车项目中的典型案例,分别从实际客流、建设成本、运营成本等方面进行论证分析,指出存在的问题及主要原因,并对交通影响和运营安全等方面进行阐述。提出有轨电车的建设应以发展交通、解决交通问题为初衷,先规划后建设;应把投资用在关键部分,降低建设成本;应提高有轨电车的运营效率,降低运营成本。     

现代有轨电车新材料

1 现代有轨电车的发展有轨电车在世界范围内经过了“新建—拆除—再建”的发展历程.1881年后的柏林,老式有轨电车是很受欢迎的城市主要公共交通工具.1908年,上海英租界也驶出了有轨电车.随着汽车工业的兴起和发展,老式有轨电车噪声大、性能差、耗电多的问题显现出来,而且在速度、舒适度和灵活性方面与汽车比较相形见绌,20世纪50年代后,逐渐衰落.许多国家纷纷拆除老式有轨电车轨道,为汽车腾出道路.如今,汽车发展所带来的城市拥堵、环境污染、能源危机等问题日益严重.     

有轨电车的发展

介绍目前世界各国再次兴起的城市轨道运输，这种运输形式十分有效和经济。采用现代化技术和低地板结构的设计是目前有轨电车的主要发展趋势。     

有轨电车车载受流系统液压控制箱的研制及试验

文章对北京西郊线有轨电车和珠海100%低地板有轨电车国产化项目的车载受流系统进行介绍,着重对该系统中液压控制箱的组成、原理等进行说明,并对其试制后的试验进行了相关介绍。试验结果表明该设备性能稳定、可靠,能够满足项目设计要求。     

中国有轨电车技术论丛之《有轨电车概论》出版发行

正本刊讯徐正良主编、周淮主审的《有轨电车概论》一书日前由中国铁道出版社出版发行。全书20万字,定价53元。本书为国家科技支撑计划项目系列成果、中国有轨电车技术论丛之一,主要介绍有轨电车的基本概念、基本知识、技术特点与技术发展趋势,包括有轨电车的发展与演变、线网规划与线路设计、土建工程、车辆及机电设备、运营组织与交通安全、工程投融资等方面的内容。本书内容丰富、图文并茂,可作为有     

阿根廷门多萨订购有轨电车

圣地亚哥首都公交客运系统(MTS)表示,已向阿根廷门多萨出售4列价值120万美元的U-2型有轨电车。门多萨计划从MTS订购71列车中的11列,MTS正与其他交通局沟通出售剩余的60列车。U-2型有轨电车是MTS车队最古老的列车,即将被第二     

法国波尔多市Citadis有轨电车

概述了法国波尔多市将有轨电车的设计与城市环境融为一体的理念,并介绍了Citadis有轨电车的结构、主要参数和供电系统.     

有轨电车信号系统制式研究

针对不同有轨电车项目的路权模式特点,对传统有轨电车信号系统、CBTC信号系统、点式ATC信号系统,以及新型有轨电车信号系统的设计方案进行对比分析,为现代有轨电车项目信号系统解决方案提供一定参考。     

新型有轨电车的信号系统

有轨电车作为成熟的轨道交通形式,在我国的天津、大连、鞍山、长春等城市都在运营使用。随着车辆技术的发展,20世纪90年代以来,在国内外有轨电车项目建设中,胶轮低地板车辆已逐渐取代原有的钢轮钢轨低地板车辆,并开始投入使用。我国目前仅天津滨海新区采用了这种新型有轨电车车辆,且已投入运营使用。     

现代有轨电车工程造价分析

日益严重的交通拥堵问题成为各座城市必须面对的问题,现代有轨电车作为一种定位于大城市郊区和地铁交通的补充以及中小城市骨干交通的中运量公交方式,近两年获得了国内众多城市的重视。在分析国内七座城市正在建设的现代有轨电车项目投资情况基础上,得出影响现代有轨电车工程造价的主要因素,从而指导各城市合理选择有轨电车技术标准。     

美国堪萨斯城开通有轨电车

正美国堪萨斯城市长Sly James于2016年5月6日宣布启动KC有轨电车服务,该贯通线路长3.1km,将联合车站与河岸市场区连接起来。沿线设10个带停车场的车站,其中3个车站设在北端的单向环线上。