采用3D传感器的车辆外观检查技术

介绍利用3D传感器,构建了能够拍摄车辆侧面及地板下设备图像的装置概况,利用该装置获得的数据,可以实现车辆状态监视及外观检查自动化。     

车辆无障碍化改造

日本铁路为满足车辆无障碍化要求，对车辆进行改造：①减少车辆地板与站台的高度差，主要是使车辆地板高度与站台高度一致，便于旅客乘降。②为实现车辆低地板化，降低了空气弹簧高度，采用轮径810mm的转向架，限制地板下有关设备和驱动装置的尺寸等。③设车载阶梯装置，即在车门处设置活动式阶梯。④限制车辆与站台的间隙值。⑤改进轮椅的移动空间以及盥洗室设计。     

动力集中与动力分散型动车组

现代铁路的高速列车按动力和驱动设备的布置形式可分为:动力分散式和动力集中式。其中动力分散方式(E-MU Form)驱动的高速列车是指将全部机械与电器设备吊挂安装在车辆地板下面,牵引电机安装在列车的全部或     

一种轨道列车车顶结构设计研究

文中介绍了氢燃料混合动力100%低地板现代有轨电车车顶结构特点、车顶主要部件型材断面的设计及车顶部件材料等,明确了此轨道交通列车车顶能够满足电气大型设备的安装,同时满足相关设计标准要求,能够实现车辆真正意义的低地板。     

五模块低地板有轨车辆头罩设计

低地板车辆作为新型轨道交通产品,其应用范围越来越广,文章针对五模块低地板有轨车辆头罩的设计,从结构设计、安装方式、试验验证等方面进行了阐述,对后续工作具有一定的指导意义。     

磁浮车辆车下设备安装结构研究

提出了磁浮车辆车下设备安装设计的原则和注意事项,分析了3种磁浮车辆车下设备安装结构的合理性和可靠性,并针对底架焊接安装座吊装设备的结构进行了强度仿真计算,对吊装螺栓进行了强度校核,通过仿真计算及螺栓强度校核分析验证了设计结构的可靠性。     

低地板车辆整车布线研究

低地板车辆与地铁车辆相似,装载有牵引、辅助、制动、空调、信号、网络、GPS、PIS等系统设备,低压控制元件较多,车内空间有限,电气布线难度大。本文以苏州有轨电车一号线低地板车辆布线设计为例,分析低地板车辆整车电气布线工艺。     

100％低地板车辆轮重减载试验工装研制

在100%低地板车辆轮重减载试验无法在企业既有的地铁车辆称重台位开展试验的前提下,研制了一种适用于低地板车辆均衡试验和轨道扭曲试验的便携式轮重测量试验工装,详细介绍了该工装的结构及功能。该试验工装安装在普通轨道上,既能满足车轮轮重测量功能,又能实现模拟扭曲轨道功能。经实践证明,试验工装结构设计合理、安全,安装、拆卸过程简便,结果数据真实可靠,大大节省了试验成本。     

澳大利亚墨尔本引进低地板轻轨车辆扩大运能

澳大利亚维多利亚省运输部签订一揽子低地板轻轨车辆协议,协议包括50辆低地板轻轨车辆,车辆维修设备以及至2017年的车辆维修,还包括将来100辆车辆的意向。低地板轻轨车辆长33m,将在澳大利亚墨尔本组装,德国提供动力系统和转向架,第1列列车将于2012年交付。     

一种浮车型100％低地板有轨电车轴重和轮重分析的方法

现有计算方法对于长编组浮车型有轨电车的重量计算较为繁琐,为研究重量分配计算新方法,以7模块100%低地板有轨电车为研究对象,基于浮车型有轨电车相邻车辆间的铰接结构形式,以超静定理论为基础,将有轨电车车体及其安装设备简化为刚体,采用虚位移原理推导刚体系的静力学平衡方程,通过变形协调原理分析不同车体的受力状态,计算车辆轴重和轮重。编写计算机程序将方法参数化,将计算结果与有限元法进行对比分析。结果表明文中计算方法合理有效,可应用于100%低地板有轨电车设计过程的重量管理。     

100%低地板轻轨车辆车体设计分析

车体是车辆中至关重要的一部分,车体在承受纵向及横向受力的同时,也承载着车辆的各种设备。通过对100%低地板车辆车体结构、接口关系及强度分析等方面的阐述,对新一代100%低地板车辆车体进行系统分析。通过描述各个部件的关系和构成及强度、疲劳分析,对100%低地板车辆车体的设计,从内而外有了一个全新的认识。     

100%低地板有轨电车车体结构造型研究

100%低地板有轨电车车体结构造型关系到车厢内座椅布置以及车门布置设计,直接影响车辆外观以及乘客乘坐体验;本文对国内100%低地板有轨电车的3种车体结构造型进行分析研究,重点研究车体结构造型对现代有轨电车车辆选型的影响,以此为现代有轨电车项目规划提供借鉴经验。     

地铁车辆车下设备谱系化安装结构研究

提出了地铁车辆车下设备的安装设计原则和注意事项。分析了地铁车辆不同车体材质的车下设备谱系化安装方式,并针对底架边梁和主横梁托装设备的结构进行了强度仿真计算。通过仿真计算验证了设计结构的合理性和可靠性。     

新型竖向载荷布置方式下的低地板轻轨车辆曲线通过能力分析

根据低地板轻轨车辆受力特点,提出新型的车辆结构布置方式,建立动力学仿真模型分析新型低地板车辆的曲线通过能力。与传统低地板车辆模型仿真结果进行比较,证实了采用车体重心与转向架中心重合的布置方式有利于提高低地板车辆的曲线通过能力。     

100%低地板轻轨车辆的发展与运用

对轻轨车辆的100%低地板技术进行了分析与研究,阐述了低地板轻轨车的发展及其现状,并以国内外100%低地板轻轨车辆为例,介绍了现代100%低地板轻轨车辆的关键技术及运用,论述了100%低地板轻轨车辆在我国的运用前景。     

独立旋转车轮及其在低地板城轨车辆上的应用

文章阐述了独立旋转车轮的发展及其现状,对其导向机理进行了分析,并以近年来国外最新开发的低地板城轨车辆为例,介绍了独立旋转车轮在现代低地板城轨车辆上的应用,通过与采用传统轮对转向架实现低地板化设计的城轨车辆对比,论述了低地板城轨车辆的发展趋势,并对低地板城轨车辆在我国的运用前景进行了展望。     

监理在北京地铁车辆检修设备安装工程中的控制要点

北京地铁车辆检修设备安装工程中设备种类众多,数量较大.设备到货安装工作处于地铁建设的后期,工期紧任务重,给监理工作造成很大困难.本文通过对地铁车辆检修设备的监理质量控制要点、设备安装阶段的控制要点以及资料控制要点进行总结,为地铁车辆检修设备的安装工程监理工作提供一些建议和帮助.     

现代低地板有轨电车轮缘润滑装置

轮缘润滑技术是减缓轨道交通车辆车轮轮缘磨损的重要手段。集成安装型轮缘润滑装置自带风源系统,产生并存储压缩空气,用于驱动润滑剂的喷射,适用于现代低地板有轨电车。装置安装和维护方便,结构紧凑,安全可靠,可提供多种控制模式和润滑策略,并能够根据需要对车辆提供的电源制式进行转换,简化了车辆的电源设计。     

城轨客车电加热地板应用研究

低地板车辆因其优越独特的性能和线路投资小、运输效率高等突出优势,近年来在城市轨道交通中的应用越来越广泛,但低地板车辆客室空间小是制约其发展的一个弊端。乘客对车辆乘坐舒适度要求日益提高,电加热地板的应用能够改善低地板车辆客室空间,同时保持客室室温均匀,具有较好的发展前景。对比电加热地板与传统的铝蜂窝地板和电加热器,从使用寿命、隔音降噪、环保性能、造价及维护成本等方面进行比较,并分析了电加热地板的应用情况和技术难点。     

新型司控台在低地板车辆上的应用

低地板车辆以其方便旅客乘降、编组多样、运行灵活、投资少、建设速度快、与现有公交站台和路面资源共享等特点,非常适应大城市的支线交通和中小城市干线交通的需求,有着广阔的市场前景.作为安装与车辆驾驶密切相关设备的司控台,对整车牵引、制动、空调、车门和广播等系统进行控制,同时检测列车运行信息,以保证列车安全稳定运行.