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对救生艇事故多发引起的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>0前言救生艇,顾名思义是在船舶碰到危险时挽救船员生命的一种装备。《1974年国际海上人命安全公约》第三章及《国际救生设备(LSA)规则》对救生艇和其它救生设备做出了明确的规定,要求船舶必须按照上述公约的要求配备救生艇,定期组织船员进行相应的演习 相似文献
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文中对救生艇艇钩系统的公约历史演变进行回顾和梳理,进而对救生艇新艇钩的特点和检查要点进行概述,对于PSC检查官开展救生艇艇钩系统的检查具有一定参考价值。 相似文献
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考虑到1974年国际海上人命安全公约缔结以来的发展情况,IMO以海上安全委员会(MSC)扩大会议的形式,或以SOLAS缔约国政府会议的形式,对1974年SOLAS公约已经做了多次修改。为便于使用时参考,所有历次修正的要求,IMO秘书处继1992年、1997年及2001年三次出版SOLAS公约综合文本后,又于2004年第四次出版公约的最新综合文本,并包含了之前业已批准、接受、认可的修正内容。但需提请读者注意的是:2004综合文本的部分内容又已被出版以后的一些更新材料所修改或废除。为此笔者针对性列举了于近期生效的IMO强制性文件的部分内容说明,考虑到文件将作为强制性履行并容易成为港口国检查依据,故提请各有关方引起重视。 相似文献
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有关商船上救生设备及器材的新规则于1998年7月1日开始生效,此规则属于经修改的国际海上人命安全公约(SoLAS)的第三章,取代了1983年的版本。新规则提供了一整套综合的包括救生设备各个方面的要求,从救生艇到救生衣、救生浮具等,还明确指出当须弃船时,为拯救旅客和船员的生命,应作的必要安排和准备。 相似文献
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第一条 为履行经修订的《1974年国际海上人命安全公约》以下简称SOLAS公约第XI-2章以及《国际船舶和港口设施保安规则》以下简称ISIS规则,加强港口设施保安工作,制定本规则。 相似文献
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<正>针对严重的反恐形势需求,国际海事组织修订了《1974年国际海上人命安全公约》第Ⅺ-2章,出台了《国际船舶和港口设施保安规则》,于2004年7月1日生效。为加强船舶和港口设施的安全,以及国际海运安全起到重要的促进作用。 相似文献
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1《1974年国际海上人命安全公约》(简称(SOLAS公约》)修正案
1.12005年5月修正案
经修正的《SOLAS公约》第Ⅱ-1章旨在使有关客船和货船的分舱稳性和破舱稳性的规定协调一致。经修正的A,B和B-1部分在2009年1月1日生效后适用于新建造船舶。 相似文献
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总体情况
2008年9月1日至11月30日,东京备忘录、巴黎备忘录和黑海备忘录三个主要区域性港口国监督组织所属的51个成员国和地区的海事主管机关依据《国际海上人命安全公约》(以下简称“SOLAS公约”)第五章即航行安全部分的要求,对进出三区域的所有国际航行船舶实施港口国监督专项检查活动。 相似文献
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卫星应急无线电示位标(卫星EPIRB)是在船舶发生紧急情况和/或遇险时,需要用到的重要无线电报设备,是PSC检查的重点。卫星EPIRB的检测报告是最近几年伴随《1974年国际海上人命安全公约》《1974SOLAS公约》修正案的生效,实施而衍生出的文书,已成为PSC初始检查又一项必查的重点项目。 相似文献
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"泰坦尼克"号悲剧在深深刺痛海事界的同时,也催生了《国际海上人命安全公约》。在中国广大影迷心中,电影《泰坦尼克号》就是经典和唯美的代名词,在那艘沉没之船上演绎的永不沉没的爱情绝唱,曾经让无数影迷为之迷醉和流泪。但对全球海事界而言,"泰坦尼克"号却是创伤的代名词。然而,正是这种创伤,深深刺痛了海事界,也 相似文献