天津外环线-津汉快速路组合立交方案选型

外环线-津汉快速路组合立交是外环线东北部调线与津汉快速路形成的枢纽型全互通立交,起到疏解市内外交通,缓解城市交通压力的作用,是天津市规划快速外环的重要节点。该节点现状及规划交通条件复杂,现状地物制约条件多．通过对立交功能、交通量、设计要点分析,对方案进行比选．最终确定立交设计方案。该立交方案设计思路可供同类立交设计及建设工作者参考。     

上海莘庄立交工程

该立交是上海市外环线西南隅最大的立交 ,由外环线沪、杭、甬高速公路等四条高等级道路相交的六岔路口。该立交为四层定向组合型 ,桥梁面积 8.4万 m2 ,占地 45.8hm2。该立交设计有如下特点 :( 1 )运用交通工程学 ,对复杂的交通流向进行定性、定量分析 ,将 30个流向简化为 2 0个     

大城市中心城区立交设计的思考

大城市交通拥挤日益突出,在城市中心区修建立交是不可避免的,大城市中心城区立交该如何设计?该文在分析了我国大城市中心城区修建大型立交所显露的弊端的基础上,提出中心城区立交设计应坚持系统分析、通行能力适应性、以人为本、公交优先、生态设计等原则,促进城市交通的可持续发展,并结合佛山市季华路(大福路—文华路段)立交设计方案进行实例解析。     

延崇高速公路太子城互通立交设计

互通立交设计考虑因素很多,道路现状及远期规划、周围环境、功能、景观及造价都会对互通立交设计方案的确定产生影响。现介绍延崇高速公路太子城互通立交工程背景及概况,阐述该互通立交工程的功能定位及建设必要性。从该互通立交设计控制因素、道路平纵横设计、重要节点景观桥梁设计等方面论述该互通立交总体方案。     

临沂市蒙山大道立交总体设计

临沂市蒙山大道立交是沂河路与蒙山大道相交的枢纽型全互通立交,是临沂市内环西线(蒙山大道)与内环南线(沂河路)重要的转换节点.预测了该节点的交通量,并介绍了该节点的工程概况和建设规模.重点分析了该节点的功能定位和主要技术标准,从立交纵断面设计、横断面设计、结构设计等方面详细介绍了立交总体设计方案.     

B型喇叭立交环形匝道线形安全性设计探讨

通过分析车辆在B型喇叭立交环形匝道上的交通特性,提出了B型喇叭立交环形匝道线形指标的取值范围(如设计速度、平曲线半径等);通过分析B型喇叭立交安全运行的影响因素,总结了六种提高B型喇叭立交运行安全性的措施;最后建议B型喇叭立交环形匝道宜采用水滴形卵形曲线来布设,并结合实例阐述了该方法在B型喇叭立交设计中的具体应用。     

太原市北中环-涧河路互通立交总体设计

介绍了太原市北中环-涧河路立交的工程背景及概况,阐述了该立交工程的功能定位及建设必要性。北中环-涧河路互通立交为太原市快速路网中的重要节点,对其交通流量进行分析预测。从该立交设计控制因素、道路平纵横设计、重要节点设计等方面详细阐述了该立交总体方案。     

重庆市黄花园立交桥设计

重庆市黄花园立交匝道桥在距黄花园大桥边跨 (跨径 1 3 7m )根部约 2 5m处的主体箱梁直接分岔连接 ,给设计、施工带来难度。立交与主桥的这种衔接在国内外是少见的。本文介绍立交桥梁工程的设计特点。     

上海莘庄立交桥

莘庄立交桥是上海市外环线西南隅最大的立交 ,由外环线沪、杭、甬高速公路等四条高等级道路相交的六岔路口。该立交为四层定向组合型 ,桥梁面积 8.4万m2 ,占地 45 .8hm2 。该立交地形复杂 ,规划用地控制条件多 ,立交范围内有河道、铁路、收费站、地上地下管线、泵站等。设计因地制宜 ,将交通量大的安排在下层 ,交通量少的安排在上层 ,充分利用展线优势 ,互相穿插 ,既确保了主流交通功能 ,而且有效地降低了立交高度。在工程设计中 ,首次提出了“需高则高 ,能低则低”的设计原则 ,适度运用标准 ,使实用性、适用性、经济性得到进一步统一。按此…     

京新五环立交的选型和设计

互通立交是高速公路不可缺少的重要组成部分,其设计的合理性对提高整个公路路网的使用效率和经济效益至关重要。京新五环互通立交是京新高速公路(G7)与五环快速路相交叉的重要交通枢纽立交。文章通过对该立交的设计回顾,全面阐述了受复杂地形条件等因素限制的立交设计思路和注意要点,供类似工程参考。     

福州市双湖立交方案设计探讨

福州市双湖立交是六路交叉的互通立交,就该立交方案研究阶段的交通功能分析、设计思路、立交功能和形式作简单介绍和比较,探索复杂因素控制条件下六路互通立交的设计思路和选型问题。     

粉房湾长江大桥及引道工程总体设计

粉房湾长江大桥及引道工程是连接江津与重庆主城区的快速通道,全长6.066 km.根据项目所处位置建设条件、技术标准,将该通道设计为由1座长江大桥、2座长隧道、3座立交共6个节点工程相互连接构成的道路.6个节点依次为:粉房湾长江大桥主桥采用双塔双索面钢桁梁公轨共用斜拉桥结构,津西立交采用迂回式四路交叉立交,艾坪山隧道采用小净距+分离式的组合式隧道(双向4车道)、江洲立交采用定向匝道和环形匝道互相组合的五层组合式立交、打雷嘴隧道采用连拱+小净距+分离式的组合式隧道(双向6车道)、小塆立交采用单喇叭+部分子叶式复合单喇叭组合完全互通立交.该项目全线考虑轨道通道,长江大桥与隧道采用公轨共建预留.     

双塔连体四索面分幅斜拉桥牵索挂篮设计

天津市快速路南仓道铁东路立交主桥为双塔连体四索面预应力混凝土分幅斜拉桥,主梁标准段采用牵索挂篮施工,介绍在幅间净距小、梁下净空低的不利条件下牵索挂篮的设计.     

重庆菜园坝长江大桥立交工程设计特点及关键技术

重庆菜园长江大桥立交工程包括菜园坝立交和苏家坝立交,本文着重介绍在众多制约因素的前提下,2个立交工程的设计特点和设计关键技术.     

重庆忠县玉溪立交方案设计探讨

重庆忠县玉溪互通式立交是五路交叉的互通立交,阐述该立交在方案研究过程中的选型和设计思路。     

下承式钢坦拱桥索力测试与分析

天津市友谊路立交主桥是一座下承式无风撑坦拱钢拱桥,该文采用频率测定法对该桥成桥恒载下的吊杆索力进行测定,并运用索力分析理论和有限元法计算吊杆索力,通过比较分析,结果表明该桥的吊杆索力满足设计要求。在建模分析及吊杆索力计算时就如何考虑锚固形式、计算长度和刚度的影响进行了介绍,具有一定的借鉴意义。     

用空间曲线进行立交方案三维图设计方法的研究

针对立交设计的特点，提出了采用空间曲线对立交匝道进行拟合设计的方法，该方法可以方便地获得立交方案的三维图，有利于设计人员迅速判断立交设计方案的优劣。     

泉州杏田立交总体方案设计

通过对泉州台商投资区杏田立交项目背景、地理位置的解读,论证立交节点的功能定位,并结合交通量预测结果,对该枢纽组合立交的近远期方案进行设计研究,可为城市类似枢纽组合立交的总体方案设计提供实例参考。     

封面工程

正本期封面工程为重庆市石板坡长江大桥复线桥南桥头立交工程,由重庆市设计院设计。该立交是由江南大道、南岸滨江路、江苑路等5条道路相交形成的组合式立交。其特点为:(1)南桥头立交中的南岸滨江路与石板坡长江大桥复线桥南引道高差达36 m,立交匝道布置受到南侧长江河工模型线的限制,北侧受     

厦门海沧大桥工程简介

厦门海沧大桥系国家“九五”期间重点项目 ,该桥为跨越厦门 (本岛 )与海沧开发区 (大陆 )之间海域的特大型桥梁集群工程。工程起点与海沧开发区内的马青公路采用立交衔接 ,终点与厦门市仙岳路衔接。工程主线全长约 593 0 m,其中桥梁工程长 3 410 m ,引道工程长 2 52 0 m。大桥设双向 6车道 ,桥面总宽 3 2 m,设计行车速度 80 km/ h,设计荷载为汽车—超 2 0级、挂车— 12 0、人群荷载 3 k N/ m2 ,桥面最大纵坡为 2 .5%。厦门海沧大桥工程由东航道桥 ,西航道桥 ,东、西引桥 ,石塘互通立交 ,东渡互通立交 ,东、西引道 ,景观工程及管理设施等分…