燃料电池车辆的开发

介绍了燃料电池铁道车辆的开发目的,基本组成以及性能特点。     

日本燃料电池车辆的开发

燃料电池是利用氢气和氧气化学反应发电的一种化学发电机,其结果只产生水,几乎没有噪声和振动,是有益于环境的发电系统。燃料电池与蓄电池不同,不需要充电,只需要加入燃料,就能够继续发电。     

燃料电池车辆开发的可行性

介绍燃料电池车辆的开发现状,对不同燃料作了比较,叙述了初步试验结果.     

日本燃料电池混合车辆的开发

介绍了日本燃料电池混合车辆的开发理念及该车辆的结构特点.     

燃料电池混合动力动车试验车辆的开发

JR东日本铁路集团公司瞄准未来能源多样化目标,开发出了"燃料电池混合动力动车试验车辆-EV-E991系列".该车型组合以氢为能源的燃料电池及主电路用二次电池作为动力源.文章介绍EV-E991系车辆的概况、以往的开发内容以及即将开展的验证试验项目.     

燃料电池混合式铁道车辆及工艺技术

介绍了JR东日本公司在研制成功新能源列车-NE列车基础上,开发燃料电池混合系统铁道车辆的概况、待解决的课题、所采用的工艺及技术;指出该车将在干线上实施运行试验;评价了新型动力-燃料电池的发电效率、燃费、运行稳定性等。     

燃料电池列车的开发动向

一种利用氢作为燃料发电的清洁动力源——燃料电池正引起人们的广泛关注。在日本,家用燃料电池从2009年起上市,燃料电池汽车从2014年开始投入市场。在铁路车辆领域,铁路综合技术研究所(RTRI)正在研究和开发以燃料电池作为牵引动力的铁路车辆。此外,法国铁路制造商Alstom于2015年推出一种燃料电池为动力的铁路车辆。中国中车(CRRC)的一家子公司于2015年研制出燃料电池低地板有轨电车。最近,燃料电池列车的研发工作已经开始启动。文章介绍全球燃料电池列车的开发动向。     

轨道交通多堆燃料电池系统架构及控制技术研究

为了满足轨道交通车辆大功率应用需求,文章提出了一种轨道交通用多堆燃料电池系统架构和控制方法。首先,依据多堆燃料电池系统定义,设计了多堆系统的拓扑结构,包括整体系统、单堆系统、热管理系统和电气系统;然后,对多堆系统的控制系统进行了设计,包括网络拓扑结构、控制流程和功率分配策略;最后,研制了350kW多堆燃料电池系统样机,并在中国中车某型调车机车上进行了装车验证。结果表明,方案可满足调车机车日常工作的大功率需求,样机的额定工作点效率达到42.1%。     

燃料电池/电池混合试验车辆的能量效率评定

对安装了燃料电池/电池混合系统的试验车辆进行运行试验,并对这种混合系统的能量效率和燃料耗量进行了评定.     

日产汽车公司新开发的电动车专用底盘及其技术

2009年7月27日,日产汽车公司对外公布,为将于2010年销售北美及日本市场的电动车（EV）开发电动车专用底盘,以及基于该底盘的试验车辆。此外,还公布了日产汽车公司自主研发的、能实现24h连线的电动车信息（EV—IT）系统等新技术。     

使用燃料电池的铁道车辆转向架驱动试验

在全球环保的号召下,世界各地对节约能源和降低环境负担的要求与日俱增.因此,使用以氢作为洁净、高效能源的燃料电池来驱动车辆正引起人们的关注.日本铁道技术综研所(RTRI)根据过去的研究成果,于2001年开始开发使用燃料电池的铁道车辆,并报道了用铁道车辆转向架进行驱动试验的结果.     

既有线车辆检修管理系统的开发

日本铁路采用"既有线车辆检修管理系统"的目的是取代陈旧的系统,更新车辆检修基地的检修体制,对各种数据进行一元化管理,以提高管理业务的效率和操作性能。该系统的特点是改善操作性和检修数据的一元化管理、协作单位管理的系统化、车辆运用业务的管理等。系统使用了高速信息专网,联结JR东海公司所属的各工厂、车辆段、部分运输段以及有关协作单位。系统的功能分为:检查计划;车辆使用管理;检查     

日本燃料电池在铁路车辆上的开发应用

有效利用氢能原的方式包括氢发动机（动力）、燃料电池（电能源）、家庭用气（热工能源）等，其中燃料电池的核心技术是利用氢与氧结合时所放出的无污染电能。日本近来每年用于研发燃料电池的预算达300亿日元，日本政府2030年的目标是实现标准型燃料电池总输出功率达到1250万kW，需要氢能源520亿m^3。     

燃料电池列车开发的可行性研究

提出利用燃料电池具有的能量转换效率高、零排放、无污染、低噪声、可靠性高等优点,开发绿色动力装置的列车,并从传动系统结构、燃料的选择、车载燃料电池等方面对燃料电池列车开发的可行性进行了探讨,指出了应解决的关键问题.     

日本铁道车辆技术的开发动向

介绍最近日本铁道综合技术研究所在铁道车辆方面开发的几项成果,对提高铁道车辆的运行安全性和乘坐舒适度具有实用性。     

铁道车辆抗冲撞结构的开发

川崎重工交付纽约地铁使用的R142A型客车,为提高遭遇冲撞时的安全性,要求其车体结构能够吸收撞击能量。为满足这一要求,开发了由车架端部吸收撞击能量的结构,并通过在美国首次进行的单台整车冲撞试验,对其抗冲撞性能予以确认。此外,通过该项试验,使前期所作的冲撞过程解析计算的精确度得到了验证,将会有效提高今后新型车辆抗冲撞结构的开发效率。     

铁道车辆用半有源减振器的开发

介绍了新干线车辆用半有源减振器的原理、结构、试验台试验和应用情况。     

混合动力车辆和接触网/电池混合动力车辆系统的开发

介绍了日本开发的混合动力车辆和接触网/电池混合动力车辆系统。     

城市轨道交通车辆基地物业开发模式的探讨

通过对香港地铁车辆基地物业开发的实例以及上海轨道交通4号线蒲汇塘停车场物业开发的研究思路、方案设计的分析和总结,提出城市轨道交通车辆基地和物业开发相结合的一般类型、开发的模式及应遵循的原则。