共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
气缸盖是内燃机车柴油机的主要部件,其工作状态直接影响柴油机的功率.昂昂溪机务段共有DF4型内燃机车73台,每年需检测的气缸盖100多个,为此,该段专门研制了简易气缸盖试验台,用于对气缸盖的测试. 相似文献
2.
3.
通过应用UG软件CAD/CAM技术,完成了柴油机气缸盖铸造模具三维设计与数控编程.同时,通过开发UG软件后处理功能,实现了柴油机气缸盖铸造模具的数控加工,提高了模具制造效率和精度.经试制和生产应用证明,采用该技术制作的柴油机气缸盖铸造模具完全可满足柴油机气缸盖尺寸精度要求.同时,大大缩短了试制周期,为柴油机气缸盖试制提供了有力保证. 相似文献
4.
排气歧管与气缸盖连接的设计要求是:(1)排气歧管在高温下能膨胀,(2)确保密封性所需的表面压力。为此.Tenneco公司开发了一种能节省时间和成本的螺栓紧固力测定装置,采用这种统计学测定方法,通过选定拧紧力矩就能可靠地确定螺栓紧固力。 相似文献
5.
本文在公开资料的基础上研究了广泛使用的中速内燃机车柴油机气缸盖底(包括燃烧底)的安全可靠性和耐用性问题.这个受热最严重、负载最重的部件是在温度高达2 000 K的缸体介质中工作的,从而决定了整个气缸盖的安全可靠性.本文分析了内燃机车用的中速柴油机气缸盖的结构,进而研究会导致气缸盖失去工作能力的物理过程.气缸盖热应力状态... 相似文献
6.
7.
介绍了6160柴油机SMC气缸盖罩的设计过程和试验结果,得出了SMC气缸盖罩在低成本、降重、降噪的优势结论及设计时应注意考虑密封、防松、耐温等方面因素. 相似文献
8.
9.
10.
从 2 0 0 0年 1~ 9月 ,我段大部件破损严重 ,仅 1年内造成曲轴破损 8根 ,严重影响机务段正常生产进度 ,引起了铁路局领导的关注。影响大部件破损的原因之一是柴油机气缸盖和气缸套质量可靠性差。从2 0 0 1年开始 ,对于出厂新品气缸盖、气缸套严格把关 ,所有出厂新品气缸盖、气 相似文献
11.
机械故障微冲击的共振解调定量检测技术 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍一种针对机械部件内部故障冲击的共振解调检测方法,主要用于检测如轴承、齿轮、轮轨和相对运动部件之间因为故障缺陷或不当运动所导致的2个零件相互瞬时碰撞所产生的冲击,以识别该故障的存在和评价故障冲击的程度。指出机械故障的微冲击与产品例行试验冲击的差异,提出针对故障冲击特征的广义共振提取和共振解调变换的检测方法以及度量微冲击的物理量SV。 相似文献
12.
为防止气缸盖衬垫在发动机运行过程中损坏,研究了多层钢板气缸盖衬垫的特性,包括对缸内压力的密封性和疲劳强度。柴油机缸内压力高且气缸盖螺栓轴向拉力大,使衬垫处于苛刻的环境中。发动机性能提高后,衬垫钢板会出现裂纹,必须采取相应的对策。平的中心钢板产生裂纹的原因尚未找到,先前也没有相关的评估方法。因此,采用三维非线性有限元计算方法分析裂纹产生的原因。首先进行静态加压台架试验,并测定气缸盖衬垫的应变量,以确定计算的有效性。然后采用相同的方法计算应变分布,重点是钢板的位置。结果表明,裂纹方向上产生的应变取决于各钢板的相对位置。最后,采用相当于实际发动机耐久性试验的模型进行了估算,得出很高的应变,研究表明,裂纹是由钢板位置间的空隙引起的。该计算方法表明,当中心钢板厚度可变时,增加其厚度对减小应变很有效。中心钢板厚度的优化可使衬垫在完成实际发动机耐久性试验后不出现裂纹。 相似文献
13.
为了了解实机气缸盖在铸造、加工和运转中所产生的残余应力,对新品气缸盖和经长期运转的气缸盖用逐次切削法分别测定其残余应力。所谓逐次切削法,就是顺次将气缸盖的小部分材料切除,逐次测定被释放了的应变,再通过计算解析来求取残余应力。试验结果表明:新品气缸盖在气门过桥处存在着很大的压缩残余应力,运转后,由于受热应力影响,该压缩应力被拉伸应力抵消而大幅度降低。新品气缸盖在底板壁厚方向存在着较大的因铸造和加工而引起的拉伸应力,运转后,因热负荷作用而使应力进行了再分布,使壁厚方向应力趋于均匀。 相似文献
14.
15.
16.
D型气缸盖原加工工艺不合理,在加工中心加工时间长,使整个生产节拍不一致,通过改工序集中为工序分散,少工位加工为多工位加工,单刀的多次加工为复合,组合多刃加工之后,减少了所用刀具种类和换刀次数,充分发挥了加工中心的作用,将加工一个D型气缸盖的总工时从原来的17.5h减少到14.8h。 相似文献
17.
18.
在高速重载的情况下,机车零部件所承受的载荷变大,导致零部件在交变载荷的作用下产生疲劳损伤。当疲劳损伤累积到一定程度,超过结构的损伤临界值时,零部件就会发生疲劳断裂,而影响机车的正常运用。对HXN5型机车气缸盖螺栓折断的疲劳断裂面进行分析,并针对气缸盖螺栓制定了检测方法,有效控制了气缸盖螺栓因疲劳裂纹的延续发展而造成的断裂故障。 相似文献
19.