层厚比对互层地层隧道围岩稳定性的影响探究

研究目的:互层围岩开挖易出现台阶溜垮、涌水涌砂等现象,为安全施工,本文以蒙华铁路阳城隧道第四系土砂互层地层隧道围岩为研究对象,通过室内试验、现场试验及数值模拟等方法,探究层厚比对围岩稳定性的影响规律。研究结论:(1)土砂互层地层隧道围岩,黏聚力和内摩擦角随层厚比变化趋势相反;(2)两层土砂互层地层围岩随着土层所占比例的增加,隧道拱顶沉降呈现先减小后增大的规律,两层、三层土砂互层地层围岩土砂比为1∶1或1∶1∶1均匀分布时,拱顶沉降和周边收敛最小,初期支护结构主应力差最小,围岩稳定性最好;(3)不同层厚比土砂互层地层隧道,拱脚水平位移比拱肩水平位移更大,波动范围更广,隧道施工中应尤其加强对拱脚位置处的支护;(4)本研究结果可为土砂互层地层隧道围岩稳定性的进一步研究提供参考,为互层地层隧道的设计和施工提供借鉴。     

土压平衡盾构穿越土砂复合地层控制技术

以北京地铁10号线二期工程为背景,详细分析土压平衡盾构穿越土砂复合地层过程中诱发的地层变形规律,同时分析盾构土压力、同步注浆压力及同步注浆量的控制情况,研究结果对指导施工及反馈隧道设计具有重要理论与实际意义,也可为类似研究提供参考。     

倾角对土砂互层地层围岩稳定性的影响探究

研究目的:全风化红砂岩和砂质黄土互层地层在我国有较广泛的分布,其敏感脆弱的工程地质特性严重影响隧道工程建设。本文以蒙华铁路阳城隧道为依托工程进行拓展性研究,采用室内试验、数值模拟、现场监测等多种方式深入探讨岩层倾角对土砂互层地层隧道围岩稳定性的影响。研究结论:(1)随着岩层倾角增大,拱顶及左、右拱腰位移呈现互异的变化规律,且具有不同的变形机理;对于拱顶而言,45°为破坏模式转换临界,位移取得最小值43. 7 mm;根据左、右拱腰变形差异性,分为非对称变形缓慢发展区、非对称变形快速发展区、非对称变形稳定区、非对称变形弱化区和非对称变形二次发展区五个阶段;(2)拱顶及左、右拱肩处支护结构在不同地层倾角下均有较大主应力,且波动幅度较大,左、右拱肩处应力差值的变化对隧道结构会产生不同程度的影响,当倾角为60°时,两处主应力差值取得最大值1. 01 MPa;(3)随着岩层倾角变化,张拉塑性区和剪切塑性区存在不同的分布规律,实际工程中应做好相应抑变措施;(4)本研究结论可为不同岩层倾角产状下的土砂互层地区的隧道设计和施工提供借鉴。     

富水土砂分界地层隧道施工工法研究

在砂质黄土与全风化红砂岩形成的富水土砂分界地层中开挖隧道易出现涌水溜砂、围岩滑塌等现象.为保证隧道安全快速施工,以浩吉铁路阳城隧道为工程依托,采用室内试验、数值模拟、现场监测等研究方法,探究土砂分界地层隧道施工工法适用性.研究结果表明:按照围岩变形从大到小排序,依次为两台阶法、三台阶法、三台阶预留核心土法、CD法、双侧壁导坑法.3种台阶法墙脚处均存在较大应力集中,CD法、双侧壁导坑法施工成本高、进度慢;三台阶预留核心土法较三台阶法能有效减小掌子面挤出.三台阶预留核心土法辅以降水、旋喷桩加固等组合措施,可保证富水土砂分界地层隧道安全快速施工.     

预切槽法在浅埋暗挖下穿公路段隧道中的设计

研究目的:机械预切槽法因其结合盾构的盾壳保护开挖理念和新奥法处理复杂地层的自由灵活理念,在土砂等极软弱围岩地质条件、城市特殊复杂环境近接施工或以上因素复合形成的复杂困难工程条件下具有显著的优势,可以较好地保障隧道施工的安全,同时也是机械化施工的一种很有发展潜力的隧道施工方法。本文结合福平铁路新鼓山隧道下穿福州机场高速公路的浅埋暗挖段,对隧道预切槽法施工在软弱地质下浅埋暗挖下穿通过道路的城市环境应用进行设计与分析,提出该方法的可行性。研究结论:(1)预切槽法可以应用于浅埋暗挖、下穿道路等特殊隧道段落的施工;(2)在浅埋、软弱、近接等特殊条件下,预切槽法形成的预筑拱作为超前措施,较常用的管棚等技术手段,对控制地表沉降、保证施工安全有更显著和可靠的作用,具有更大的安全性;(3)本研究结论可为类似工程条件的隧道设计提供借鉴。     

砂层压密加固效应室内试验研究

研究目的:在隧道工程砂层劈裂注浆或压密注浆工程中都伴随着砂层的压密现象,被压密砂层性能的提升幅度对于注浆加固体的整体性能具有显著影响。基于此,以黏聚力、内摩擦角、渗透系数作为表征砂层压密加固效应的性能指标,以青岛地区含黏性土砂层为典型砂层介质,测试不同黏性土含量条件下砂层性能随压密程度的增长情况,获得砂层各项性能指标与所受压力的定量关系,在此基础上分析黏性土含量对被压密砂层性能提升幅度的影响,提出以临界黏性土含量为指标的砂层压密加固有效性评价标准。研究结论:(1)注浆压密作用可显著提升砂层的各项性能指标,在室内试验条件下,砂层黏聚力增长了30. 8～87. 6 kPa,内摩擦角提高了13°～15°,渗透系数降低了2～5个数量级;(2)被压密砂层性能提升幅度与黏性土含量正相关,当砂层黏性土含量小于临界黏性土含量时,砂层无法通过压密手段进行有效加固;(3)该研究结果可应用于隧道工程穿越砂层注浆加固领域,对注浆设计有一定借鉴作用。     

青藏客车用车窗玻璃低压问题研究

青藏铁路特殊的地理环境对客车的设计提出了新的要求.对于车窗而言,将面临窗内外的压差从高到低的不断循环变化导致的强度降低等问题的考验.通过理论计算分析,并结合高原试验的结果,综合考虑制造、成本等方面的因素,提出了自呼吸式中空玻璃的方案,在青藏客车上得到成功应用.     

满足安全性、用户效益和价格要求的奥地利联邦铁路BR 4023/4024型电动车组

一方面由于近郊客运的资金减少,另一方面由于安全性要求的提高,新造动车越来越受到压低价格的困扰.同时运营者和旅客又希望新车有更好的舒适性(如低地板上下车区、空调设备),因此要求制造厂在考虑现代化动车的最佳性能参数时,能够既降低车辆成本又满足现代化的要求.Talent动车一族的模块化设计提供了高度舒适且市场价格低廉的最现代化技术.这种成功的设计和理念已在不同用户的350辆Talent车辆上得到了证实.     

基于供应链管理下的工程项目采购管理

1 建筑业的供应链管理 供应链管理的概念于20世纪80年代开始提出.关于供应链管理,到目前为止还没有一个统一而明确的定义.但是,越来越多的企业认识到,供应链管理思想下的高效采购管理是企业降低成本、提高竞争力的一种有效手段.虽然供应链管理的思想在企业中已经运用,但是在建筑业还没有体现.建筑业不同于企业,其每一项工程都必须经过规划、招标、合同签订、采购等.这又和企业生产过程相似.建筑业供应链管理是把供应链上的各个企业作为不可分割的整体,使各个企业分担材料、设备、人员的安排、施工管理等职能,并使之成为一个协调的有机体.同时,对项目的资金流、信息流、物流进行有效地控制,以达到降低工程的总成本.     

单相桥式整流电路滤波器参数对功率因数及谐波的影响

对单相桥式整流电路参数提出了数学模型和数值计算相结合的分析方法,通过这种方法可以计算出整流电路各状态变量在各个时刻的瞬时值,在保证计算的速度的同时能满足计算的精度.运用这种方法计算表明,通过合理的参数配置,能够把电源的功率因数提高到0.77以上.     

冻土开挖技术

阐述多年冻土物理性质,介绍蒸汽化冻法、爆破法和电热化冻法开挖冻土施工的注意事项.     

土壤模量导论

从三轴试验的角度,讨论了土壤模量;在应力应变曲线上定义了土壤模量与泊松比.论述了影响土壤模量的因素与土壤所处的工状的关系,以及有关加载过程的因素及其对土壤模量的影响.介绍了土壤模量的应用情况,并将土壤模量与土壤刚度、地基反力系数作了比较.     

考虑屈服应力的非饱和土土水特征曲线研究

利用非饱和土固结仪进行控制基质吸力条件下,净竖向应力逐渐增大的固结试验,得到不同基质吸力条件下土体的屈服应力;进行净竖向应力为屈服应力时,不同基质吸力条件下的固结试验,通过对试验过程中排出水量的测试,计算出不同基质吸力条件下的稳定含水率,进而得到屈服应力条件下土体的土水特征曲线;利用土体孔隙分布的分形模型对土水特征曲线进行拟合。研究结果表明:屈服应力是影响非饱和土土水特征曲线的重要因素,屈服应力下土水特征曲线明显分为3个区段;同时,屈服应力下土水特征曲线具有良好的分形特性。     

复合土钉支护侧土压力合理分布模式及其工程应用

在分析复合土钉支护侧土压力分布模式及相关国内外著名实测结果的基础上,考虑基坑底面受开挖影响的深度,提出一种新型的侧土压分布改进模式,即“五边形”模型,并将此模型应用于某水泥搅拌桩复合土钉支护工程中。计算结果表明,所提出的“五边形”侧土压力分布模式与实测结果相符合,与现有的侧土压力分布模式相比更加合理,对复合土钉支护结构的整体设计、稳定性分析、工程造价预算等具有指导意义和应用价值。     

软土地层中的复合型土钉支护

针对软土地层特点 ,结合典型工程实例 ,介绍复合型土钉支护的设计计算模式 ,总结了与软土地层相适应的施工工艺 ,并根据软土中复合型土钉墙的应用情况 ,对其应用前景进行了分析。     

软土地基桥台施工技术

软土地基桥台的施工方法,直接影响着台背填土的质量,从而影响桥头的平顺.以同三线宁波段先期施工通车的1-5合同段的软基大中桥桥台和通道桥桥台施工为例,打破以往软土地基桥台桩柱施工惯例(沉降结束后,先进行二次大开挖施工桩基,然后接柱),介绍了直接在已成路基上以桩代柱进行桩柱施工的方法.     

“相对原地面”在多雨低洼稻田区的应用

根据工程实际 ,结合《公路路基施工技术规范》(JTJ0 3 3 95 )以及 1999年版《公路工程招标文件范本》提出了“相对原地面”概念 ,较好地解决了多雨低洼稻田区的原地面处理这一难题。     

强硫酸盐盐渍土固化研究

强硫酸盐盐渍土化学固化中,当盐渍土中含有活性铝时,活性铝与固化剂中的氢氧化钙(CH)迅速反应生成AFt而导致固化土膨胀破坏.通过试验研究采用固化剂和二次碾压工艺固化含硫酸钠5%且含铝的盐渍土的可能性.试验表明,减少固化剂中的水泥含量可相应降低钙矾石(AFt)生成量,且使固化土中的水化硅酸钙凝胶(C-S-H)在AFt膨胀稳定后大量生成,待固化土体积膨胀基本稳定时施加二次压力可降低早期AFt膨胀造成的裂隙,减小固化土孔隙率,这两种技术途径的结合可有效提高固化土强度和耐久性.     

软土地基处理方案技术经济比较

介绍了软土地基处理方法、技术经济指标、优缺点分析、工期要求及选用原则。     

膨润土在土木工程中的应用

膨润土在土木工程中的应用优于其它黏土矿物,应用范围广泛,效果良好.结合工程实例详细介绍了膨润土制品用作防渗层、地下防水材料、减阻材料等情况.