高效降阻材料在重庆地铁综合接地降阻方案中的应用

根据重庆地铁一号线（朝沙段）综合接地工程设计及施工方式，结合重庆地区地质特点，突出解决地铁接地技术难点——降阻。分析对比现有的接地降阻措施，选取一套由高效降阻材料为主的接地解决方案，阐述由新型接地材料构成的接地网在地下有限空间与高土壤电阻率环境下接地降阻的思路及措施。     

论地铁设备接地系统

通过对地铁车站设备接地种类及接地方式、接地环境的分析，指出地铁设备接地系统应采用共用接地方式，同时提出了共用接地电阻的确定原则及其注意事项。     

牵引变电所直流接地故障检测方法探讨

变电所直流接地故障对运行危害很大，如果不及时消除，有可能引起断路器的误分、误合而造成严重后果。由于直流接地故障大多数都比较隐蔽，用传统的查找方法耗时长，定位困难。针对这个难题，重点探讨应用直流接地检测仪器进行直流接地故障定位的原理和方法。使用仪器在设备带电不断开直流回路的情况下，对变电所直流系统各种接地故障进行检测，方便快捷地找到故障点，及时消除隐患，避免扩大事故范围，从而解决变电所直流接地故障不易定位的难题。     

南昆线田林牵引变电所接地装置的改造

为保证供电的可靠性，对田林牵引变电所接地装置存在的缺陷进行分析后，采取人工方孔接地网、接地降阻模块和外延接地体，以降低接地电阻。同时通过环形均压带，改善地网均压，以及采用执镀锌材料并进行防腐处理等改造对策，效果显著。     

铁路综合接地电缆系统解决方案

介绍铁路综合接地电缆系统解决方案的必要性，综合接地电缆独特的结构及优异的性能，综合接地附件主技术要求及综合接地系统的施工安装要领；指出在我国铁路建设发展的背景下，铁路综合接地电缆系统将会有良好的市场前景。     

浅谈电源接地和互混的处理方法

信号设备电源发生接地、互混等问题，对设备的正常运用危害极大，所以，日常工作中如何减少并消除电源接地、互混是摆在我们面前的一个严峻课题。对信号设备电源接地、互混的主要原因进行阐述，介绍电源接地的判断方法。     

高土壤电阻率地区地铁车站的接地设计

通过对地铁接地网的设置方式和水晶岛站接地网方案及采取措施的阐述，提出了高土壤电阻率地区地铁综合接地网接地电阻值。     

地铁车辆接地回流性能动态分析与优化

本文分析地铁车辆在牵引供电系统中的回流性能，并提出车辆接地优化设计方案。针对常用时域仿真分析方法无法准确连续反映车辆整体运行过程的不足，提出一种用于地铁车辆接地回流性能分析的车网联合动态仿真技术方案。以车体采用经保护电阻接地和直接接地两种技术方案的实际车型为研究对象，在通用仿真环境下建立包含车体、车辆接地电路、牵引负荷、钢轨回流电路以及供电网络的综合模型。基于地铁线路和车辆关键参数获得牵引计算结果，并将其导入仿真模型，实现车辆牵引功率、受流位置持续动态刷新，从而模拟车辆运行过程接地回流分布特性。仿真分析表明，在同一线路采用相同牵引控制策略时，经保护电阻接地车型较直接接地车型有更小的钢轨至车体回流以及车体间电流，但车体电位略有抬升；并进一步基于电阻接地电路提出了两种优化接地设计方案，仿真结果证明这两种方案均兼顾了整车的车体回流与电位抑制。该仿真方法对校验地铁车辆接地方案性能具有实用性，所得仿真结果对接地设计具有一定的参考价值。     

对主回路接地的一点认识

对主回路接地的一点认识集宁机务段（集宁０１２０００）张兰所１前言对于内燃机车主回路接地这一故障，尽管有些资料介绍，主回路一点接地并不会造成什么后果，只有两点同时接地才会产生烧损或火灾事故，在应急处理时，甩电机无效后，可将接地开关ＤＫ打到中立位，维持运...     

不停电查找直流系统接地故障的新方法

简介直流系统接地（以下简称直流接地）的危害，指出传统的停电拉路法寻找接地点的局限性，探求出用不停电逐段排除法、跟踪测交流电流法、测直流电流法寻找直流接地点的新途径。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

AutoCAD二次开发在信号平面布置图设计中的应用

对AutoCAD ActiveX Automation进行了详细的介绍,并且把它和其它AutoCAD二次开发方法进行了此较和分析.用编程实践的方法给出了C#结合AutoCAD ActiveX Automation进行的二次开发在信号平面布置图设计中的应用.