一种在原位改建中桥的方法——顶进小箱形桥并填实作为新桥台身

在既有线上原位改建中桥，桥台无法按一般方式修建。本方法为；向既有桥台后路堤内顶入一小的箱形桥、并填实，作为新桥的台身，然后进行桥台上部——台帽胸墙、翼墙等的施工。本实例中的桥台施工、以及桥墩的更换和加深基础，孔跨布置诸项技术。可供类似情况在设计与施工中参考，如浅基处理中的原位另建新桥，以及既有桥的扩孔以增加排洪孔径或立交通道等。     

福州机务段电力机车辅修库基础处理及施工支护技术

福州机务段电力机车辅修库工程紧邻既有铁路及一座铁路中桥，并坐落在河道上，工程地质状况复杂，且本设计与既有铁路桥在平面位置上发生冲突，必须改变原设计基础结构形式，并对既有铁路桥采取专项防护措施。介绍了设计的主要内容、方法和施工要求。该工程交付使用至今已4年多，与工程紧邻的既有铁路桥没有发生异常，库内桁吊走行平稳，说明本方案的处理措施是成功的。     

铁路建设项目中施工便道引发的水土流失分析及相关防治措施

为满足施工需求，铁路建设项目在施工过程中，除充分利用既有铁路、周边道路、水路外，还需要新修施工便道或对既有道路进行整修。本文通过对铁路建设项目施工便道设置的必要性及其所产生的水土流失危害进行分析，提出了相应的水土流失防治措施。     

确保既有牵引变电所施工改造期间安全运行的实践与思考

伴随着铁路跨越式发展，运能运量不断增加，为保证牵引负荷的需要，营运线既有牵引变电所设备已不适应，新一轮的既有牵引变电所设备施工改造不断进行。牵引变电所是电气化铁路运输的重要基础保证。确保牵引变电所安全、稳定、可靠供电，是供电职工义不容辞的职责，确保营运线施工安全是我们全面完成运输、施工任务的前提。如何确保既有牵引变电所内设备更新改造有序可控、消除一切不安全因素，是摆在牵引供电系统干部职工面前的重要课题。笔者结合近几年来在既有牵引变电所内施工的实践，就如何强化对既有牵引变电所内施工安全控制，做如下几个方面的探讨。     

跨既有线铁路结合梁施工技术

研究目的：跨既有铁路的施工在我国当前铁路建设中占有很大的比例。兰武二线古浪河大桥横跨既有铁路，本文通过对此桥32m结合梁施工实例的介绍，为类似工程的施工提供经验。 研究结果：在兰武二线古浪河大桥的结合梁施工中，采用相应的施工方案，使工程建设安全可靠，顺利完成。 研究结论：既有线桥梁施工中施工方法的选择、施工步骤的确定及现场的施工组织和安全管理必须规范，方能取得良好效果。     

既有电气化铁路改造双线隧道接触网施工安全的探讨

既有电气化铁路复线改造一般都为运输繁忙区段，因世界能源危机和神朔线运量加大，接触网施工天窗点时间一般为50分钟。隧道内净空较小、长期运煤使得隧道壁附着灰尘、光照条件差等因素，安全作业环境差。在不影响既有线运营的情况下进行新线接触网施工，必须制定完善的施工组织和周密的安全技术措施，本文试图对神朔复线蛇口峁隧道施工情况的总结，探讨既有电气化铁路改造双线隧道的接触网施工安全问题，希望能对类似施工起到一定的借鉴作用。     

浅谈旋喷桩在铁路桥梁基础加固中的应用

研究目的：通过工程实例的综述，阐述旋喷桩的应用范围、加固原理及其设计、施工中应注意的事项。进一步论证旋喷桩是适宜既有线使用，技术可行、经济实用、便于施工、效果明显的基础加固方法。 研究方法：紧紧围绕既有运营线的特点，采用综合分析、理论计算及实例验证，从技术性、经济性、施工对既有桥梁基础的安全影响性及加固效果等多个方面进行比较，使研究结论可信、加固效果可靠。 研究结论：旋喷桩作为一种基础加固方法，是既有运营线桥梁基础加固中适用性较广、施工较为方便、对既有基础影响较小、加固效果较好、较为经济的一种加固方法，有必要进行更加深入的研究。     

地下通道超近距上跨城市轨道交通隧道结构施工影响分析

目的：近年来，城市轨道交通周边施工作业导致既有线路隧道结构受损或影响行车安全的事故频繁发生，因此需加强对城市轨道交通控制保护区内可能影响城市轨道交通结构设施安全和运营安全的各类施工作业行为的管理。方法：以贵阳市某新建地下过街通道近距离上跨贵阳轨道交通1号线和4号线施工项目为例，介绍了安全保护方案，确定了既有轨道交通结构变形控制标准；通过建立三维数值模型模拟施工工况，分析新建地下过街通道施工对既有轨道交通结构的变形和内力影响，并对既有轨道交通结构进行了安全保护专项监测。结果及结论：新建地下过街通道基础采用暗托梁+桩基结构，以及跳槽开挖反压施工措施对既有轨道交通结构进行保护；既有轨道交通结构变形的数值模拟结果与实际监测结果基本一致；在采取安全保护措施后，既有轨道交通结构变形值小于控制标准值；在城市轨道交通控制保护区施工作业安全管控中，采用精细化设计、现场施工控制及安全保护专项监测等措施能够保障既有轨道交通的结构及运营安全。     

采用体外预应力技术加固既有桥梁

通过对既有连续梁加固的实例，介绍运用体外预应力技术加固既有桥梁的施工方法。总结归纳出运用体外预应力技术加固既有桥梁时设计、施工的一般过程。     

富水地质条件下大型桥梁基础施工技术

结合兰州新田黄河特大桥的主墩基础施工实践，介绍在砂卵石涌水河床的基础施工中，如何采取措施，克服地质难题。减小涌水对施工的影响，确保大型桥梁的承台和桩基等基础工程质量和进度。     

双线土质隧道穿越既有铁路地段施工技术

双线土质隧道穿越既有铁路地段的施工技术是一个难点．在利用数值分析手段分析隧道结构特点时，采用了中隔壁施工工法(简称CRD法)，解决了隧道穿越既有铁路的施工难题，从而在理论和方法上为现场施工提供了参考．     

场长距离框架顶进施工

在铁路既有线下采用顶进法施工已司空见惯，而在既有站场大尺寸矩形框架长距离顶进施工并不多见，笔者根据铁路工程桥涵顶进的施工技术，成功地采用中继间顶进法，完成了跨越站场七股道顶进施工。对既有铁路运行无丝毫影响，并取得了良好的顶进效果，受到建设单位的高度评价；对站场长距离框架顶进施工具有指导意义，同时取得了明显的社会和经济效益。现就其施工工艺理论依据进行简要阐述与总结。     

更换既有线接触网软横跨施工方法探讨

对既有电气化铁路上增建复线接触网施工时,利用停电天窗点更换既有软横跨的施工进行介绍,从施工手段、方法、措施等方面入手,对更换既有接触网软横跨的施工方法进行了探讨,此方法解决了利用最短的停电天窗时间,在确保施工和既有设备安全的前提下,一次性更换既有线接触网软横跨的重要施工技术难题。     

高架桥桥墩位移的案例分析

西藏北路箱形桥顶进施工中，由于基坑围护结构变形，使得明珠线12标段14^#、15^#桥墩产生明显位移。经计算分析后，采取加设砼撑及压密注浆等有效措施，确保了14^#、15^#桥墩的安全使用。在既有建筑物周围施工时，要对既有建筑物进行有效的加固保护，以确保其绝对安全。     

盾构法施工对既有桥基础变位的影响分析

研究目的:盾构法施工对周围土体及既有建筑物的影响极为复杂,分析盾构施工过程中对周围既有桥梁基础的影响具有重要的工程价值和研究意义。本文以某隧道开挖的工程实例为背景,采用ABAQUS通用有限元软件,建立了结构的三维有限元模型,考虑了土体及其与结构间的非线性特性,模拟了盾构法隧道开挖的完整施工过程,最终得到了盾构施工过程中既有桥梁的承台和桩基础的变位规律。研究结论:分析表明,在开挖过程中,在开挖掌子面压力的作用下,前方土体隆起,最大隆起量为4.287 mm;由于开挖引起的土体损失、土体应力释放以及盾尾空隙的共同作用,导致盾构正上方及盾构后方的土体发生沉降,最大沉降量为6.651 mm。盾构施工过程中,承台将发生较大的竖向、横向和纵向变位,不可忽略。进行既有桥梁上部结构分析时应考虑承台的基础变位影响。     

冲击咬合桩围堰在桥梁深水基础施工中的应用

钻孔咬合桩作为一种支护围挡结构,在地铁车站和高层建筑的深基坑施工中有着广泛的应用,但其对钻机选型、混凝土性能、施工场地和施工工艺均有着较高的要求,达成铁路九龙滩沱江大桥5号墩基础,一边毗邻既有公路,一边伸入沱江水库,地形、地质条件极为复杂,施工中首次采用冲击咬合桩作为支护、防水围堰,成功解决了该墩深水开挖的难题,为类似桥墩基础施工提供了宝贵的经验。     

大型铁路站场改造施工的几点体会

既有大型铁路站场的改造施工，是非常复杂的，笔者就其多年的施工经验，在合理编制施工方案，缩短拆铺道岔的封锁时间，整治新铺道岔和建立强有力的指挥班子等方面作了介绍了自己的体会。     

铁路增建二线路堑石方控制爆破施工定额浅析

既有电气化铁路增建二线路堑石方控制爆破施工补充定额，近年来一直是工程造价管理、设计及施工部门普遍关心的问题。笔就参与施工的内昆铁路引入六盘水枢纽梅花山站石方控制爆破工程为例，重点对既有电气化铁路增建二线路堑石方控制爆破施工方法、施工组织１补充定额进行分析。     

采用压浆堵水固砂进行水下砂层基础施工

在水下砂层中进行基础施工，防止大量涌水和流砂的发生，是顺利施工的重要保证，在达万线明月江1号大桥4＃墩水下砂层承台基坑的施工中，除围堰筑岛外，还采用压浆法固砂止水，用好压浆法的关键是周密设计，严格按施工工艺操作。     

关于京沪线电气化施工与运营的干扰研究

在详细调查、分析京沪线既有运营、施工基础上，对电气化改造工程的施工地点、内容等施工组织方案进行研究，并对施工期内按不改变现行运行图和重新铺画运行图两个运输组织调整方案进行研究，设法解决运输与电气化施工相互干扰的问题，最终提出在京沪线上进行电气化施工减少干扰的措施。